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Sì, anche la successiva Metro.
Ma sono pochi casi, in campo auto.

Citazione di: Mauring il Agosto 31, 2009, 14:25:45
Anche la Mini (quella storica) mi sembra avesse lo stesso olio per motore e cambio.

E infatti si tiravano madonne per il cambio, che doveva pupparsi l'olio sporco del motore 

Ma aveva anche la frizione in bagno d'olio, come le moto (jap prevalentemente)?

Questo lo ignoro....però conta che il cambio era SOTTO il motore...faceva a mò di carter..

Si sì lo so, ti rammento che ho avuto la Metro
Però il dettaglio sulla frizione lo ignoro pure io...

Stamattina ho fatto bene attenzione, per curiosita', alla spia dell'olio.

Cacchiarola, si spegne praticamente al primo giro di albero motore  , quando non e' ancora avviato.

Probabilmente il sensore e' subito dopo la pompa e prima del filtro, e la pompa olio e' messa proprio attaccata al succhiello della coppa. 

Comunque sul libretto c'e' consigliato 10w-40, e mi sembra di notare che il motore sia piu'  silenzioso, specie agli alti regimi. Secondo me ha gradito 

Quello che dico anch'io...

molto probabile, c'è anche da dire che 10w-40 o 10w-50 sono categorie, chissà che magari i due olii hanno viscosità quasi identiche fino a 80°, e una piccola differenza a caldo sufficente a far cambiare la fascia di gradazione ma insignificante all'atto pratico.
anche sulle prescrizioni a libretto c'è il range delle temperature ambientali corrispondenti, non penso che il motore della 33 sia tanto sensibile che andando da venezia a berlino ci si debba fermare a cambiare olio .
poi dipende da quanto è sensibile il motore, sul libretto della golf avevo praticamente tutte le gradazioni, quando chiesi al meccanico quale fosse la migliore mi disse di mettere qulla che volevo a meno che non prevedessi un viaggio in siberia.