ilPistone.com

Bella scattante rombosetta agile elastica aggressiva leggera stabile comoda sicura parca veloce
sportiva fica snella filante moderna riuscita migliore nervosa affidabile diversa maneggevole bella.


Ora è matura con freccine, portatarga e corona modificate (+ cupolino plexy). Per lo scarico (terminale)
vedremo poi. In compenso i 2D ant. sostit. in garanzia causa cigolio da 0 a 20 all'ora fanno identico caos :-(

bella!!!!!!!!!!

Lo sai cosa significa Horny in inglese vero? 
No, perché... Sexy Horny... sembra il nome di un film porno...

(cmq, di solito il rumore è causato dalle pastiglie, non dai dischi, il meccanico ha appurato che fossero i dischi? )

Citazione di: &re@ il Luglio 22, 2009, 16:11:45
Lo sai cosa significa Horny in inglese vero? 
No, perché... Sexy Horny... sembra il nome di un film porno...

(cmq, di solito il rumore è causato dalle pastiglie, non dai dischi, il meccanico ha appurato che fossero i dischi? )

Gasp, ho googlato e mi esce uno zoccolario ineluttabile....
Corretto !
Visto che bellina? Spero non mi prenda troppo la mano,
specie ad attingere al tuning DPM (depretto). Mi piacciono le decalcomanie
dell'ala Honda sul serbatoio e Hornet sui fianchetti, poi parafanghetto e
copricarter, poi puntale, tamponi paramotore, piega bassa, contamarce...

Stupendo il pulmino VW!!!!

Citazione di: &re@ il Luglio 22, 2009, 16:11:45

(cmq, di solito il rumore è causato dalle pastiglie, non dai dischi, il meccanico ha appurato che fossero i dischi? )

Mah...ancora mesi fa avevano provato con altre pasticche e 'sancito' fosse colpa dei DD, quindi
ordinati in gar. e messi. Prima l'ho ritirata, provo a freddo su e giù e non si sente nulla.....ma ben a caldo
fa un cigolio insopportabile che ritengo faccia anche un min. di attrito

Citazione di: stella il Luglio 22, 2009, 16:18:21
Stupendo il pulmino VW!!!!

E' del tipo che sta sotto di me. Ha una 126 rifatta a mò di General Lee, una 124 blu,
una Bianchina panorama, 2 vespe 50 3M e altro sul genere. E' che il tipo sta proprio
negli anni 60-70, vive come un figlio dei fiori....e a giudicare dai quotidiani che legge
non lo qualifico molto affine alle mie inclinazioni . Il pullmino è bello, ben conservato.

Citazione di: Valt_TT il Luglio 22, 2009, 16:24:34
E' del tipo che sta sotto di me. Ha una 126 rifatta a mò di General Lee, una 124 blu,
una Bianchina panorama, 2 vespe 50 3M e altro sul genere. E' che il tipo sta proprio
negli anni 60-70, vive come un figlio dei fiori....e a giudicare dai quotidiani che legge
non lo qualifico molto affine alle mie inclinazioni . Il pullmino è bello, ben conservato.

abiti sopra il mauring ?

Citazione di: Valt_TT il Luglio 22, 2009, 16:17:57
Visto che bellina? Spero non mi prenda troppo la mano,
specie ad attingere al tuning DPM (depretto). Mi piacciono le decalcomanie
dell'ala Honda sul serbatoio e Hornet sui fianchetti, poi parafanghetto e
copricarter, poi puntale, tamponi paramotore, piega bassa, contamarce...

Il cupolino è carino.
del portatarga non mi piace l'inclinazione di luce e catarifrangente, dovrebbero essere perpendicolari alla strada (per il CdS, ma anche esteticamente starebbero meglio IMHO).

La roba di Depretto in genere la trovo troppo "barocca". È fatta molto bene, ma ha un genere troppo custom e poco racing per i miei gusti.
Le decals non le ho presenti, così come parafango e copricarter (in carbonio ce ne sono tanti... in genere non sono male comunque).
Il puntale in genere trovo che appesantisca la linea.
I tamponi paramotore, IMHO sono piacevoli quelli della Rizoma.
Il manubrio a piega bassa, estetica a parte, pare che aiuti molto nella guida sportiva.
Il contamarce la trovo una spesa inutile...

P.S.
La spesa migliore che puoi fare su una Hornet, ma direi in genere su una Jap di serie, specie naked, è un bel kit sospensioni.

Citazione di: Valt_TT il Luglio 22, 2009, 16:06:20
Bella scattante rombosetta agile elastica aggressiva leggera stabile comoda sicura parca veloce
sportiva fica snella filante moderna riuscita migliore nervosa affidabile diversa maneggevole bella.


Ora è matura con freccine, portatarga e corona modificate (+ cupolino plexy). Per lo scarico (terminale)
vedremo poi. In compenso i 2D ant. sostit. in garanzia causa cigolio da 0 a 20 all'ora fanno identico caos :-(

Sisi, bella, scattante ecc ecc....

Maaaaa.... piegare un po' di piu' no, ehh? 

Citazione di: Mister Sandman il Luglio 22, 2009, 17:23:53
Sisi, bella, scattante ecc ecc....

Maaaaa.... piegare un po' di piu' no, ehh? 

In effetti (specialmente a destra, non so perchè vado giù meglio a sn), l'angolo di piega
è 'migliorabile'. La precedente Hornet 900 aveva il battistrada più segnato, quasi fino al
bordo, succedeva perchè andavo via con una banda di esagitati pistaioli e bene o male
ne seguivo le orme, x quanto a debita distanza, ma sempre non ortodossa....
Con questa, più leggera e stabile, paradossalmente fatico a scendere oltre, come spesso
dichiaro nei post. Qualche brivido freddo (leggi: ghiaino/errore di valutazione della curva/trovarsi
un mezzo in senso contrario a 30 cm. dal tuo ginocchio in piena curva) mi sono serviti a segnare
il limite.

Ma ti dirò anche che dopo l'ultima uscita con amico su H600 '03, su e giù x i passi dolomitici, mi sono
sentito rimproverare che sarà l'ultima volta con me..perchè lui alla vita ci tiene e bla bla sul tema.

Citazione di: &re@ il Luglio 22, 2009, 16:57:00
Il cupolino è carino.
del portatarga non mi piace l'inclinazione di luce e catarifrangente, dovrebbero essere perpendicolari alla strada (per il CdS, ma anche esteticamente starebbero meglio IMHO).

La roba di Depretto in genere la trovo troppo "barocca". È fatta molto bene, ma ha un genere troppo custom e poco racing per i miei gusti.
Le decals non le ho presenti, così come parafango e copricarter (in carbonio ce ne sono tanti... in genere non sono male comunque).
Il puntale in genere trovo che appesantisca la linea.
I tamponi paramotore, IMHO sono piacevoli quelli della Rizoma.
Il manubrio a piega bassa, estetica a parte, pare che aiuti molto nella guida sportiva.
Il contamarce la trovo una spesa inutile...

P.S.
La spesa migliore che puoi fare su una Hornet, ma direi in genere su una Jap di serie, specie naked, è un bel kit sospensioni.

Guarda che non ho su la fuffa della H900, questa mutua quasi al 100% con la CBR 600 il reparto sosp.
Depretto fa cose di qualità, ma sto prima a cambiar moto se vado ad attingere....
Il contamarce sulla mia trova numerosi gradimenti, specie con corona che accorcia i rapporti....sto sempre
a cercar la 7a.... su Hornet.it trovi sezioni dedicate.
Il catarifrangente mi tocca lasciarlo, x via della mannaia delle FdO. Io lo trovo + sportivo inclinato, l'ho
cambiato apposta x eliminare l'effetto 'dindia' (in friulano tacchino, x via della silhouette post. )

Alla fine la lascerò così.

Citazione di: fabrizio.b il Luglio 22, 2009, 16:33:05
abiti sopra il mauring ?

Taci và...lei gira con laccio bianco sulla fronte che ferma capelli lunghi e sciolti, sandali e
tuniche zingaresche ai piedi...stile Romina Power 1968, lui si fuma l'impossibile e dal suo
terrazzo salgono certi aromi.... . Manca poco che si facciano un bivacco
nel parcheggio condominiale con tanto di chitarrata e sfracannata collettiva

Bella...

L'unica cosa che non riesco a digerire è il codino....
La de pretto fa accessori molto carini... dai portatarga, frecce, ai codini stessi con maniglioni più sportivi per la Hornet..

Ma..... basta spendere soldi in accessori.... mettili nel porcellino che romperai l'anno prossimo per la CB 1000 R... 

Citazione di: Valt_TT il Luglio 24, 2009, 10:10:43
In effetti (specialmente a destra, non so perchè vado giù meglio a sn), l'angolo di piega
è 'migliorabile'. La precedente Hornet 900 aveva il battistrada più segnato, quasi fino al
bordo, succedeva perchè andavo via con una banda di esagitati pistaioli e bene o male
ne seguivo le orme, x quanto a debita distanza, ma sempre non ortodossa....
Con questa, più leggera e stabile, paradossalmente fatico a scendere oltre, come spesso
dichiaro nei post. Qualche brivido freddo (leggi: ghiaino/errore di valutazione della curva/trovarsi
un mezzo in senso contrario a 30 cm. dal tuo ginocchio in piena curva) mi sono serviti a segnare
il limite.

Ma ti dirò anche che dopo l'ultima uscita con amico su H600 '03, su e giù x i passi dolomitici, mi sono
sentito rimproverare che sarà l'ultima volta con me..perchè lui alla vita ci tiene e bla bla sul tema.

al bordo della gomma posteriore si arriva con qualunque moto moderna,e generalmente senza correre rischi eccessivi,semplicemente facendo le cose bene....al bordo davanti,si arriva solo se si è bravi e matti davvero in strada,è già raro in pista,con certe moto e gomme quasi impossibile perchè si cade prima..