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Ieri sera ho esposto al telefono ad un rintronato pg il seguente quesito.

La calandra della mia SL sembra refrattaria ad ogni tipo di pulizia volta a disossidarla.

Ravanando nel web, e specialmente in quel pozzo di scienza che è Benzworld.org, vengo reindirizzato a questo link (http://www.kenrockwell.com/sl/index.htm), dove apprendo (perplesso) che:

The front grill slats are made from spare titanium Daimler-Chrysler Aerospace fighter jet engine blades. These are from the Eurofighter first flown in 1994 at Daimler-Benz' facility in Manching. The titanium blades are perfectly aerodynamic, are hollow and weigh less than painted plastic used on discount cars like Toyota's Lexus brand, and are stronger than steel for resistance to road grit at high speeds. Remember the SL500 is one of the world's fastest cars and at 150 MPH+ continuous cruising speeds in Europe abrasion from even the smallest grit, bugs and pebbles has the effect of sand-blasting lesser cars.

These blades individually sell for over $756.00 as replacement engine parts, but since EADS (the current name for D-B Aerospace, formerly DASA), gets them for free as blades falling just under the weight tolerance for fighter use it's your gain. This is another advantage to Mercedes: Toyota has no aircraft division! I've never needed to replace one, but as replacement parts they are cheap since again these are leftovers that can't be used for fighter jet repairs, and they are also cut a little shorter so D-B has no fear of tempting air forces to buy the cheaper grille replacement parts. If you have a pal in an air force who can get the aviation slats think twice: twelve of them are costing his government over $9,000 and you'd still need to machine the titanium to the correct lengths.

Altre ricerche portano allo stesso risultato.

Si tratta solo di capire come pulire 'sta benedetta calandra, atteso che sì - farei prima a cambiarla, ma quella della mia SL è a sette lamelle anziché sei, e non è più prodotta, per cui vorrei tentare di salvarla e mantenere l'originalità del mezzo.

Riporto per completezza il link alla discussione su Benzworld.org in cui qualcuno - per caso - ce l'ha fatta a pulirla con un prodotto che non c'entrava un fico secco. Ne parlano a partire da pagina 3.

Allego della immagini che mostrano una calandra che soffriva del mio stesso problema, la stessa calandra pulita e infine una caladra su cui è stata fatta pulizia a metà.

Grazie per l'aiuto!

Ma cos'e' , cromata ?

Falla ricromare.

Citazione di: Mauring il Ottobre 29, 2008, 11:12:13
Ma cos'e' , cromata ?

Falla ricromare.

non è cromata...

Ma si, e' lo stesso, prendi un prodotto della Arexons, del tipo "Rinnova cromature", lo passi bene su tutte le lamelle e viene come nuova.

Se poi fai danni sono affari tuoi. 

Mi pare di capire che sia in titanio... lega? trattamenti superficiali? è solo sporcizia o anche abrasioni? Se per caso un eventuale trattamento superficiale s'è rovinato e la parte sottostante s'è ossidata non so se ci possa essere molto da fare per ripristinarla...


PEr il resto chi l'ha ripulita come ha fatto?

Citazione di: Mauring il Ottobre 29, 2008, 11:20:15
Ma si, e' lo stesso, prendi un prodotto della Arexons, del tipo "Rinnova cromature", lo passi bene su tutte le lamelle e viene come nuova.

Se poi fai danni sono affari tuoi. 

Genio, pensi che non mi sia già ridotto ad usare quello?

Ma e' lucida o opaca, da nuova ?

Citazione di: Laurus il Ottobre 29, 2008, 11:21:29
PEr il resto chi l'ha ripulita come ha fatto?

c'è scritto nel link a Benzworld.org... ha usato per caso un prodotto 3M che non c'entra una fava...

Però qui non c'è trattamento superficiale, i danni sulla mia sono identici a quelli riportati nella prima foto...

Citazione di: alura il Ottobre 29, 2008, 11:22:36
Ma e' lucida o opaca, da nuova ?

nessuna delle due. Da nuova è come si vede nella parte pulita (quella più vicina alla stella) nella terza foto...

di che materiale è ?

Citazione di: J. C. il Ottobre 29, 2008, 11:22:56
c'è scritto nel link a Benzworld.org... ha usato per caso un prodotto 3M che non c'entra una fava...

Però qui non c'è trattamento superficiale, i danni sulla mia sono identici a quelli riportati nella prima foto...

si... se metti il link...

Anyway per curiosità, con prodotti sgrassanti hai provato?

Il polish l'hai passato ?

Pasta abrasiva ?

Prova con lo Svelto o il Sole piatti.

Ken rockwell è un notissimo sparacazzate in campo fotografico, e evidentemente non solo. Non tenere in nessuna considerazione ciò che dice. Anche perchè le pale delle turbine dei motori d'aereo sono tutt'altra cosa ...

Se è titanio senza particolari trattamenti, forse puoi usare questo:

http://americanbrightworks.com/ti_polish.htm

Altrimenti potrebbe essere titanio anodizzato, nel qual caso forse si è leggermente scolorito, quindi dovresti pulirlo e farlo ri-anodizzare...