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egregi necessito consiglio , devo cercare di risolvere i problemi di alimentazione che affliggono il motore del lussuoso sailing yacht di famiglia .
Il prode veliero è dotato di motore ausiliario fuoribordo mercury , 4 tempi , alimentato a buona benzina verde ( cara come il peccato originale ) che sviluppa l'esorbitante potenza di 9.9 Hp ad un regime dichiarato da libretto della asa di 5400 rpm.
Veniamo al problema , il motore è afflitto da problemi di carburazione . Dopo un uso intenso a medio alto regime quansi si toglie gas si ferma a causa dei vapori di benzina che si formano nella vaschetta del carburatore a causa della temperatura elevata dentro la capottatura che lo ricopre ( e poichè il motore stesso è chiuso all'interno di un vano non areato la situazione non migliora di certo )
Primo problema da risolvere ma per cui ho già trovato la soluzione.
Secondo problema , a volte quando c'è da variare improvvisamente il gas non sale di giri , sputazza e si ferma . cosa assai spiacevole quando in fase di " parcheggio " occorre fermare 2.4 tonnellate abbriviate ...
Ipotesi , i getti del carburatore sono sporchi , sopratutto quelli di ripresa. smontato il carburatore ho provato a pulirli usando un filo di ottone per non rovinare i forellini ma con risultati assai scarsi .
Che devo usare ?
Aria compressa ?
Panno assorbente ?
Benzina iniettata da siringa ?
Considerate che il motore è simile a quello di una motozappa o di un falciaerba , 650 cc di cilindrata , robetta insomma.
 

Direi che l'aria compressa va piu' che bene.

benzina e aria compressa

cosa dici , quella delle bombolette che si usano per i Cpu o le macchine fotografiche potrebbe andare ?
non ha umidità , ha il tubicino erogatore ...

uhm, si potrebbe andare, ma non usarla per fare "freddo", ossia capovolta,  ma solo per avere il getto di aria

Citazione di: straorza74 il Giugno 04, 2008, 14:51:54
cosa dici , quella delle bombolette che si usano per i Cpu o le macchine fotografiche potrebbe andare ?
non ha umidità , ha il tubicino erogatore ...

Meglio qualcosa di piu' incisivo... io lascerei i getti prima in immersione in acquaragia o la benzina (o qualche solvente specifico) e poi userei un bel compressore serio...

e già che ci sei cambia la candela

su un 4tempi ? cambiare le candele ?

Citazione di: straorza74 il Giugno 04, 2008, 15:23:24
su un 4tempi ? cambiare le candele ?

Perche' no ? Quante ore di navigazione ha il motore ? Una controllatina la darei...

probabilmente non basta pulire i getti,occorrerà una revisione al carburatore,membrane e guarnizioni,e poi una messa a punto.sinceramente ignoro il tipo di carburatore,non saprei aiutarti.

per pulire i getti,aria compressa è più che suff,proprio volendo prima di soffiarli puoi lasciarli in ammollo nella benzina.

Citazione di: straorza74 il Giugno 04, 2008, 15:23:24
su un 4tempi ? cambiare le candele ?

anche sulle auto le cambio ogni tot, dato che ci sei, spendi quei pochi € e le metti nuove, così da eliminare una possibile fonte di irregolarità di funzionamento.

ah capito. dovrbbero avere circa 400 ore che in miglia fanno circa 1700 considerando i tempi mrti , le uscitine fuori dal porto e trasferimenti locali.
la prossima volta le tiro giù e vedo come sono conciate

Citazione di: straorza74 il Giugno 04, 2008, 14:51:54
cosa dici , quella delle bombolette che si usano per i Cpu o le macchine fotografiche potrebbe andare ?
non ha umidità , ha il tubicino erogatore ...

altolà Fabrizio: a me sembra che un po' d'umidità l'aria in bomboletta ce l'abbia sempre...

Piuttosto ti suggerisco di fare quello che io e il mitico Armando (il mio meccanico) abbiamo messo in opera per pulire quell'incubo che è l'iniezione meccanica a controllo elettronico Bosch KE-Jetronic della mia SL: abbiamo usato uno spray sbloccante ad alto rendimento della Berner (si chiama "Ice-qualcosa", dopo lo cerco), lo abbiamo lasciato agire una mezz'ora, infine un bagno in benzina di un'altra mezz'ora. Risultato straordinario garantito.

Citazione di: J. C. il Giugno 04, 2008, 15:49:51
altolà Fabrizio: a me sembra che un po' d'umidità l'aria in bomboletta ce l'abbia sempre...

Piuttosto ti suggerisco di fare quello che io e il mitico Armando (il mio meccanico) abbiamo messo in opera per pulire quell'incubo che è l'iniezione meccanica a controllo elettronico Bosch KE-Jetronic della mia SL: abbiamo usato uno spray sbloccante ad alto rendimento della Berner (si chiama "Ice-qualcosa", dopo lo cerco), lo abbiamo lasciato agire una mezz'ora, infine un bagno in benzina di un'altra mezz'ora. Risultato straordinario garantito.

ma senza aria compressa?

Citazione di: Emi il Giugno 05, 2008, 09:08:38
ma senza aria compressa?

ah, già, scusa. Passata di aria compressa dopo aver "lasciato lavorare" lo spray. Chiedo venia.