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Da Motociclismo.it

Costerà quasi 100 mila euro.
Ne produrranno solo 100.

E’ la nuovissima MV Agusta F4 C.C., dalle iniziali dell’istrionico patron Claudio Castiglioni.
E’ la più potente: 190 CV dichiarati (200 con silenziatore aperto) ed è la più veloce: 315 km/h autolimitati.

Il 4 cilindri di questa esclusivissima Supersportiva è tutto nuovo: 1.078 cc e basamento profondamente modificato rispetto all’unità da 998 cc della versione normale.


Articolo completo su
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/ID834326AA3D36581C12571F50048BE1C?OpenDocument

315 "autolimitati". Mah...
Quantomeno, un oggetto del genere ben difficilmente verrà usato su strada... è più probabile che venga messo nel salotto di qualche collezionista.

Ma a quel prezzo riusciranno a venderla?

Solo una parola...STREPITOSA...ma poi quanto casso è bella!!!!

Certo che 100k euri sò un pò tanti...

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 28, 2006, 12:03:09
Ma a quel prezzo riusciranno a venderla?

100 pezzi? Sicuramente...
Prima che una moto, è una specie di oggetto esclusivo per appassionati facoltosi, il prezzo non conta.

Citazione di: &re@ il Settembre 28, 2006, 11:57:50
Da Motociclismo.it

Costerà quasi 100 mila euro.
Ne produrranno solo 100.

E’ la nuovissima MV Agusta F4 C.C., dalle iniziali dell’istrionico patron Claudio Castiglioni.
E’ la più potente: 190 CV dichiarati (200 con silenziatore aperto) ed è la più veloce: 315 km/h autolimitati.

Il 4 cilindri di questa esclusivissima Supersportiva è tutto nuovo: 1.078 cc e basamento profondamente modificato rispetto all’unità da 998 cc della versione normale.


Articolo completo su
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/ID834326AA3D36581C12571F50048BE1C?OpenDocument

315 "autolimitati". Mah...
Quantomeno, un oggetto del genere ben difficilmente verrà usato su strada... è più probabile che venga messo nel salotto di qualche collezionista.

sui 315 non ho mica tanti dubbi,fa già i 304 la mamba con 177 cv...il più è capire dove va messa la testa a quella velocità,perchè io già sui 200 la sento staccarsi dal collo.

Citazione di: vatanen il Settembre 28, 2006, 12:06:49
sui 315 non ho mica tanti dubbi,fa già i 304 la mamba con 177 cv...il più è capire dove va messa la testa a quella velocità,perchè io già sui 200 la sento staccarsi dal collo.

Non ho dei dubbi, è che mi sembra una puttanata limitare un veicolo ai 315. O lo limiti a velocità "umane" o non lo limiti proprio...
E poi, cosa farà di più... 320, 325? Cosa cambia?

Citazione di: &re@ il Settembre 28, 2006, 12:11:14
Non ho dei dubbi, è che mi sembra una puttanata limitare un veicolo ai 315. O lo limiti a velocità "umane" o non lo limiti proprio...
E poi, cosa farà di più... 320, 325? Cosa cambia?

se è per questo anche la gsx del 2003 era limitata a 295....senza non toccava i 300. è giusto per far credere che vada chissà dove,o magari nel caso della MV è un prob di gomme,mica tutte sono omologate per simili velocità

Citazione di: vatanen il Settembre 28, 2006, 12:15:26
se è per questo anche la gsx del 2003 era limitata a 295....senza non toccava i 200. è giusto per far credere che vada chissà dove,o magari nel caso della MV è un prob di gomme,mica tutte sono omologate per simili velocità

Sì, quelle sono limitazioni per evitare le ire dei benpensanti, perché "300" fa un certo effetto e invece a "295" ci si fa meno caso. Ma 315 che cosa risolve?

Tra l'altro, considerato che una MotoGP, con 240CV e un'aerodinamica più raffinata, arriva circa a 340, non credo che 'sta MV possa andare poi tanto più forte dei 315 autolimitati. Arriverà a 320, su per giù.

Cmq sono discorsi del tutto astratti, 'ste 100 moto in tutta la loro vita ammucchieranno tutte assieme 50km su strada pubblica...

Citazione di: &re@ il Settembre 28, 2006, 12:22:45
Sì, quelle sono limitazioni per evitare le ire dei benpensanti, perché "300" fa un certo effetto e invece a "295" ci si fa meno caso. Ma 315 che cosa risolve?

Tra l'altro, considerato che una MotoGP, con 240CV e un'aerodinamica più raffinata, arriva circa a 340, non credo che 'sta MV possa andare poi tanto più forte dei 315 autolimitati. Arriverà a 320, su per giù.

Cmq sono discorsi del tutto astratti, 'ste 100 moto in tutta la loro vita ammucchieranno tutte assieme 50km su strada pubblica...

a dir tanto.poco tempo fa ho conosciuto un vecchietto che ha in garage una 916 senna,non ha nemmeno l'olio nella coppa e non ha mai percorso un km.....

Citazione di: vatanen il Settembre 28, 2006, 12:31:40
non ha nemmeno l'olio nella coppa

Avrà paura che lo perda

Citazione di: &re@ il Settembre 28, 2006, 12:32:47
Avrà paura che lo perda

MEGA ROTFL!!!

Citazione di: &re@ il Settembre 28, 2006, 12:32:47
Avrà paura che lo perda

MEGA ROTFL ²

Citazione di: &re@ il Settembre 28, 2006, 12:22:45
'ste 100 moto in tutta la loro vita ammucchieranno tutte assieme 50km su strada pubblica...

Ho la stessa sensazione anche io...purtroppo...certo andare in pista con questo bolide è una bella avventura... ...però che peccato.

Citazione di: &re@ il Settembre 28, 2006, 12:22:45
Sì, quelle sono limitazioni per evitare le ire dei benpensanti, perché "300" fa un certo effetto e invece a "295" ci si fa meno caso. Ma 315 che cosa risolve?

Tra l'altro, considerato che una MotoGP, con 240CV e un'aerodinamica più raffinata, arriva circa a 340, non credo che 'sta MV possa andare poi tanto più forte dei 315 autolimitati. Arriverà a 320, su per giù.

Cmq sono discorsi del tutto astratti, 'ste 100 moto in tutta la loro vita ammucchieranno tutte assieme 50km su strada pubblica...

Si ma in MotoGP i rettilinei son cmq corti ,credo che con rettilinei molto più lunghi, che sò 4-5 km e con rapporti diversi (sulle competizioni son molto ravvicinate) credo che una MotoGP possa arrivare a valori stratosferici!

Cmq questa moto è stata fatta per anticipare, sul mercato, la Desmosedici stradale ... IMHO.

Citazione di: Madbob il Settembre 28, 2006, 14:09:41
Si ma in MotoGP i rettilinei son cmq corti ,credo che con rettilinei molto più lunghi, che sò 4-5 km e con rapporti diversi (sulle competizioni son molto ravvicinate) credo che una MotoGP possa arrivare a valori stratosferici!

Cmq questa moto è stata fatta per anticipare, sul mercato, la Desmosedici stradale ... IMHO.

Al Mugello o a Barcellona i rettilinei sono abbastanza lunghi da arrivare a una VMax ragionevolmente vicina al massimo teorico, credo, anche perché dopo un po' l'aerodinamica ti manda comunque al tappeto e di cavalli ne servirebbero a tonnellate.
Chiaro che è anche una questione di rapporti, ma questo vale anche per questa MV (dato che non è una moto da record, avrà dei rapporti "normali", non particolarmente lunghi).