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vabbe ragazzi lasciamola perdere quella è più maneggevole di quell'altra e viceversa andiamo in chiesa ad accendere un cero per cocco 

Citazione di: Anto14 il Luglio 25, 2006, 11:48:41
...ancora...

un R6, a pari testa, a pari andatura, a pari pilota, a pari condizioni, è SEMPRE più rischiosa di un Hornet o di un CBR900. Questo SEMPRE, perchè è una verità di Dio. Poi se uno ci da dentro è molto rischiosa, se va con testa e calma non lo è, ma sempre un filo di più delle altre, in quanto più nervosa e reattiva.
Questo fermo restando che usando la testa non cìè da preoccuparsi assolutamente, come in ogni cosa

non è vero. a pari condizioni è rischiosa in egual modo. anzi.... magari ha freni migliori della hornet. e non è più nervosa, perchè sotto è vuota.... come tutti i 600. coi 600 per "divertirti" devi tirare vicino al limitatore.

Citazione di: lucapgt il Luglio 25, 2006, 12:33:52
magari ha freni migliori della hornet.

Direi proprio di sì
Soprattutto a livello di sospensioni direi che sia decisamente meglio (benché forse, per uso stradale, siano fin troppo rigide).

ecco... e allora a parità di TUTTO megli l'r6 che almeno frena meglio.

Citazione di: lucapgt il Luglio 25, 2006, 12:39:30
ecco... e allora a parità di TUTTO megli l'r6 che almeno frena meglio.

Come si diceva prima, a parità di capacità è chiaro che il mezzo più professionale è più sicuro di quello più "normale".
Ma la sicurezza non la dà solo il mezzo, la da anche (e soprattutto) chi ci sta sopra.
A questo riguardo, credo che un mezzo che ti consente una postura più naturale (busto meno inclinato, gambe meno raccolte, polsi meno caricati) possa permettere a un neofita di gestire meglio le situazioni di emergenza.
Anche perché, quando l'esperienza è poca, è facile oltrepassare il sottile confine del limite del guidatore, per avvicinare invece il limite del mezzo. Più questi limiti sono distanti, e più la situazione è potenzialmente pericolosa.
MA è colpa di chi guida, non del mezzo.
A parità di condizioni, ovvero "quando la frittata è fatta", il margine di sicurezza è maggiore sul mezzo specializzato. Però, su quello meno specializzato è più facile che la frittata sia rimasta nella padella

...io sono per i piccoli passi...un pò per volta...infatti,quando inizia i guidare la mia prima moto...presi un dominator di 10 anni...non frenava...non teneva...non aveva telaio,sospensioni...a confronto di una moto più recente e di caratteristiche più stradistiche.

...imparai con non poca difficoltà...il monociclindrico ha bisogno di un buon apprendistato....rischiai un sacco di volte...soprattutto quando iniziai a sentirmi "sicuro" delle mie potenzialità...ed è qui che nascono i probleni...

...con un dominator a 110km/h sembrava di volare e la sensazione della velocità appagava il mio ego...chiaramente i rischi c'erano,ma in caso di emergenza...le velocità in gioco erano basse.

...dopo un anno passai ad una super sportiva....i riferimenti cambiano...tutto cambia e il fattore testa ha una percentuale maggiore su eventuali disastri...è difficile in moto non osare...non provare...non tentare...e le velocità in gioco sono il doppio...con rischi maggiori.

Citazione di: &re@ il Luglio 25, 2006, 12:46:41
Come si diceva prima, a parità di capacità è chiaro che il mezzo più professionale è più sicuro di quello più "normale".
Ma la sicurezza non la dà solo il mezzo, la da anche (e soprattutto) chi ci sta sopra.
A questo riguardo, credo che un mezzo che ti consente una postura più naturale (busto meno inclinato, gambe meno raccolte, polsi meno caricati) possa permettere a un neofita di gestire meglio le situazioni di emergenza.
Anche perché, quando l'esperienza è poca, è facile oltrepassare il sottile confine del limite del guidatore, per avvicinare invece il limite del mezzo. Più questi limiti sono distanti, e più la situazione è potenzialmente pericolosa.
MA è colpa di chi guida, non del mezzo.
A parità di condizioni, ovvero "quando la frittata è fatta", il margine di sicurezza è maggiore sul mezzo specializzato. Però, su quello meno specializzato è più facile che la frittata sia rimasta nella padella

ecco, qui ti quoto tutto al 100%

Citazione di: Anto14 il Luglio 25, 2006, 11:48:41

un R6, a pari testa, a pari andatura, a pari pilota, a pari condizioni, è SEMPRE più rischiosa di un Hornet o di un CBR900. Questo SEMPRE, perchè è una verità di Dio.

mi sa che è una verità di Maometto vista da un Cristiano...

Citazione di: Homer il Luglio 25, 2006, 14:58:45
mi sa che è una verità di Maometto vista da un Cristiano...

Beh allora diciamo che io la penso così, ma mi riservo di cambiare idea se avrò occasione di provare i mezzi suddetti 

Citazione di: Anto14 il Luglio 26, 2006, 11:33:45
Beh allora diciamo che io la penso così, ma mi riservo di cambiare idea se avrò occasione di provare i mezzi suddetti 

mah è come se dicessi che una Subaru Impreza STI o una Evo IX sono più pericolose a pari velocità di una Punto Sport o una Passat 3.2... 

complimenti per l'acquisto cocco..sto iniziando a vederene parecchie in giro..
mi raccomando però,quel portatarga cambialo subitissimo..

Comunque è bestiale.....dopo che la Yamaha ha adottato questo nuovo scarico corto e che esce dal fianco della carena subito in basso già lo hanno adottato anche alla Suzuki e probabilmente altri lo faranno in futuro......come era successo al tempo dei modelli che avevano iniziato a mettere lo scarico sotto la sella (999)

Citazione di: kaos il Luglio 27, 2006, 15:14:04
Comunque è bestiale.....dopo che la Yamaha ha adottato questo nuovo scarico corto e che esce dal fianco della carena subito in basso già lo hanno adottato anche alla Suzuki e probabilmente altri lo faranno in futuro......come era successo al tempo dei modelli che avevano iniziato a mettere lo scarico sotto la sella (999)

916...

Lo scarico corto sotto al motore, da anni lo adottano tutte le Buell.
Non è una scoperta Yamaha (cmq sarebbe Suzuki, perché la prima sportiva moderna con quella soluzione è stata la GSX-R 1000).

Citazione di: &re@ il Luglio 27, 2006, 15:18:15
Lo scarico corto sotto al motore, da anni lo adottano tutte le Buell.
Non è una scoperta Yamaha (cmq sarebbe Suzuki, perché la prima sportiva moderna con quella soluzione è stata la GSX-R 1000).

che c'entra?mica sono fatti allo stesso modo.....hai presente com'è lo scarico delle yamaha nuove?






non mi sembrano uguali