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Citazione di: &re@ il Giugno 08, 2006, 11:58:56
Forse perché l'olio che soddisfa le specifiche per i PDE è ANCHE long-life, quindi non può farne a meno?

assolutamente no. I pde usano alternativamente il 505.01 o il 506.00. Solo che il primo NON E' long life. Sul 1.9 PDE 101CV versione "seat" si metteva il 505.01 e si cambiava ogni 15mila km. Sulla Polo si metteva il 506.00 e si cambiava ogni 30mila. Il motore però era sempre lo stesso

Ah, ok
Allora non saprei...

Adesso vado dal meccanico e mi faccio dare i soldi indietro!

http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_italy/STAGING/local_assets/downloads/t/TDS_505_01.pdf

l'olio per motori PDE ha la caratteristica specifica di resistere molto bene alle elevate pressioni che si generano tra la 3a camma e la superficie dell'iniettore pompa. Gli oli normali NON resistevano, il velo d'olio si spezzava, la camma smangiava l'iniettore.
Non è un problema di inquinamento dell'olio da residui della combustione.
Quindi..cambiarlo ogni 15,000 km non credo risolva il problema..certo, probabilmente l'olio perde caratteristiche e si "rompe" più facilmente....ma io , tenuto conto che un set di iniettori PDE costa minimo 2000 euro...nn rischierei..

Citazione di: stella il Giugno 08, 2006, 12:10:46
Adesso vado dal meccanico e mi faccio dare i soldi indietro!

http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_italy/STAGING/local_assets/downloads/t/TDS_505_01.pdf

O perlomeno, che mi setti il computer per i 50.000 km col 506.01, invece di buttare via olio nuovo.

Citazione di: mariner il Giugno 08, 2006, 12:11:03
l'olio per motori PDE ha la caratteristica specifica di resistere molto bene alle elevate pressioni che si generano tra la 3a camma e la superficie dell'iniettore pompa. Gli oli normali NON resistevano, il velo d'olio si spezzava, la camma smangiava l'iniettore.
Non è un problema di inquinamento dell'olio da residui della combustione.
Quindi..cambiarlo ogni 15,000 km non credo risolva il problema..certo, probabilmente l'olio perde caratteristiche e si "rompe" più facilmente....ma io , tenuto conto che un set di iniettori PDE costa minimo 2000 euro...nn rischierei..

Minchia, ok! Ma se è la stessa VW a dirmi che se cambio l'olio a 15.000 km, come avviene da sempre, posso usare pure il 505.01??   Non è che lo dico io.

Citazione di: Homer il Giugno 08, 2006, 11:57:03
può essere tu come la spieghi invece?

il cervello in pappa non era il tuo ma di chi lo cambia a 1/3 della percorrenza

Riguardo all'olio ci sono pareri discordanti, su auto molto prestazionali o con motori decisamente pompati si tende a cambiarlo ogni 7000 km, per essere sicuri di avere sempre un olio al 100% delle sue caratteristiche (ovvio motul v300 oppure castrol rs 10w-60),

Se parliamo di auto normali gli intevalli di manutenzione credo siano corretti, noi sulla punto mettiamo il vs dual (comprato al carrefour) e lo cambiamo ogni 10mila,

se parliamo di diesel, visti i cazzo di motori che sono, l'olio non andrebbe mai cambiato, io ad esempio sulla focus non apro manco il cofano volentieri....

Ecco spiegata la differenza della sigla 505.01 dalla 506.01 (entrambi sono progettati per i PDE, indipendentemente dai cv sviluppati dal motore).
Con la prima non si possono fare più dei canonici 15.000 km, con la seconda si arriva fino a 50.000 (LongLife).

IMPORTANTE: qualora il motore sia equipaggiato con il sistema di controllo dell'olio in esercizio "LongLife Service" (cambio d'olio fino a 30.000 Km benzina - 50.000 Km diesel), occorre utilizzare unicamente Castrol SLX LongLife III come olio motore.

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9001779&contentId=7002996

Si, io a casa ho un barattolo di olio a specifica 505.01 che avevo comprato per rabboccare alla Lupo (non ha il longlife) e c'è scritto chiaro e tondo sull'etichetta che va bene anche per i PDE.

Ok. Ma nel dubbio, essendo anche il PDE 115cv delicatino di suo, ha senso rischiare per poche decine di €? E farsi tanti patemi?

Per il delta di spesa mi metterei nella posizione più cautelativa e amen...

Citazione di: diabolik82 il Giugno 08, 2006, 12:47:41
Ok. Ma nel dubbio, essendo anche il PDE 115cv delicatino di suo, ha senso rischiare per poche decine di €? E farsi tanti patemi?
Per il delta di spesa mi metterei nella posizione più cautelativa e amen...

Sono d'accordo.

Citazione di: diabolik82 il Giugno 08, 2006, 12:47:41
Ok. Ma nel dubbio, essendo anche il PDE 115cv delicatino di suo, ha senso rischiare per poche decine di €? E farsi tanti patemi?

Per il delta di spesa mi metterei nella posizione più cautelativa e amen...

il tuo olio longlife della Golf lo cambi ogni 15mila o ogni 30mila km? xchè il discorso è lo stesso...

Citazione di: Phormula il Giugno 08, 2006, 12:53:58
Sono d'accordo.

Questa volta allora non capisci niente!   Potrei fare il politico vista la velocità che ho di leccare il/mandare a fare in cu.. la stessa persona!

Citazione di: Homer il Giugno 08, 2006, 14:16:05
il tuo olio longlife della Golf lo cambi ogni 15mila o ogni 30mila km? xchè il discorso è lo stesso...

Per adesso chiede il cambio a 20.000

E, incredibbile amisci....lo farò, anche se l'olio teoricamente potrebbe andare ancora....

Perchè lo faccio? perchè se per risparmiare mi fido e continuo ad andare...e sgrat sgrat mi salta qualcosa....il conto avrà almeno uno zero in più rispetto al cambio olio....

ma perchèèèèèè!?!? la macchina è in garanzia? dicono che devi cambiare l'olio ogni 30mila km? se si fotte perchè non lo cambi a 20mila SONO CAZZI LORO!! mah...