ilPistone.com

Ahinoi non si tratta dell'erede del sempiterno " ape " bensì un nuovissimo scooter , se possiamo chiamarlo così , in vendita da questo mese nei concessionari Piaggio .
La caratteristica del nuovo prodotto ? avere 3 ruote , una sull'assale posteriore e due gemelle sull'asse anteriore.
un concetto nuovo su cui la ditta di Pontedera pare punti assai.
Prezzi intorno ai 5.000 € per la versione 250 Euro 4 , qualcosa meno di sicuro la versione 125 euro 3.

foto :

urka carino mi piacerebbe provarlo...

Praticamente un quad al contrario.... o un triciclo al contrario.... IMHO è assolutamente orrido ma io di moto non ci capisco molto. Certo che deve fare un certo effetto guidarlo......

Mi piacerebbe essere smentito, ma mi sa proprio di una forzatura giusto per uscire dagli schemi... 

bello e credo che possa essere molto valido nelle nostre città piene di buche grazie alle due ruote anteriori.

Avevo postato una prova qualche mese fa.
IMHO può avere senso per gli utenti con qualche disabilità motoria, visto che da fermo sta "in piedi" da solo. Non è una brutta idea.
Per un utente in grado di guidare una moto, invece, non mi sembra una gran furbata, visto che ha un bell'ingombro.

lo presentano oggi in campidoglio, c'è un mio collega lì che cura la rete wifi per i giornalisti... da quel che mi ha detto dal vivo è orrendo più che in foto 

altre fotine :







leggendo l'articolo su www.voiceofmoscow.it , ops , corriere di bulgaria .it , si insomma il corriere pare che sto coso abbia anche un sistema elettronico di parcheggio che , grazie ad un sensore giroscopico , permette di lasciare lo scooter parcheggiato senza cavalletto , dato che il sistema provvede ad equilibrarlo in continuazione.

Citazione di: seth1974 il Maggio 11, 2006, 15:36:31
leggendo l'articolo su www.voiceofmoscow.it , ops , corriere di bulgaria .it , si insomma il corriere pare che sto coso abbia anche un sistema elettronico di parcheggio che , grazie ad un sensore giroscopico , permette di lasciare lo scooter parcheggiato senza cavalletto , dato che il sistema provvede ad equilibrarlo in continuazione.

Spero che abbia anche un blocco meccanico, altrimenti hai voglia con la batteria...

Citazione di: &re@ il Maggio 11, 2006, 15:33:40
Avevo postato una prova qualche mese fa.
IMHO può avere senso per gli utenti con qualche disabilità motoria, visto che da fermo sta "in piedi" da solo. Non è una brutta idea.
Per un utente in grado di guidare una moto, invece, non mi sembra una gran furbata, visto che ha un bell'ingombro.

quoto alla grande..

Non l'avevano già portato, in anteprima, al motorshow?

un bell'ingombro ? apsettate che vi posto un po le dimensioni , sto coso è più piccolo di uno scooterone tradizionale !

L'Mp3 monta 3 ruote da 12” generosamente gommate, con pneumatici da 120/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore, che lavorando insieme alla rivoluzionaria sospensione anteriore consentono angoli di piega fino a 40° e la dinamica di guida di un normale veicolo a due ruote, garantendo al contempo una miglior tenuta di strada su ogni condizione di terreno, caratteristica che si evidenzia in misura maggiore su fondi con bassa aderenza. La sospensione a quadrilatero offre inoltre un’elevata stabilità ad alta velocità: anche in scia di grossi veicoli l'Mp3 non ondeggia, ma rimane ben incollato alla strada.

Proporzioni e dimensioni dell'Mp3 sono simili a quelle di un “normale” scooter GT compatto, con un ingombro della carreggiata anteriore di soli 420 mm. Caratteristica che rende l'Mp3 omologabile come un tradizionale motociclo a due ruote. La larghezza dichiarata del veicolo è di 74 centimetri circa. Per fare un esempio restando in casa Piaggio, il tradizionale Beverly 250 a due ruote è largo 76. Uno "scooterone" 600 supera facilmente gli 80 centimetri. Grazie all’innovazione tecnica introdotta dalle 3 ruote, l'MP3 è dotato di un rivoluzionario sistema di blocco elettro-idraulico della sospensione anteriore che permette al veicolo di autosostenersi anche senza il classico cavalletto centrale (comunque in dotazione). Azionando il pulsante posto sul manubrio il sistema entra in funzione e blocca il rollio del veicolo, consentendo così al pilota di parcheggiare senza dover utilizzare il cavalletto.


L'Mp3 è disponibile con due diverse motorizzazioni Piaggio: la Quasar 250 ie e la Leader 125. Quasar 250 ie è il nuovissimo propulsore Piaggio a 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica, raffreddato a liquido e già in regola con la normativa anti-inquinamento Euro 3.
La versione 125 è spinta da un propulsore della serie Leader di ultima generazione, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido, anch’esso in regola con la normativa Euro 3. Questa motorizzazione ha beneficiato di migliorie al variatore, per un’erogazione ancora più fluida e progressiva, che va a incrementare le già eccezionali doti di guidabilità fornite dai motori di questa serie. Il risultato è una gestione della potenza fluida e progressiva, perfetta per l’utilizzo metropolitano. L’ampia autonomia di marcia dell'Mp3 è assicurata dai bassi consumi di entrambe le motorizzazioni, con percorrenze nell’ordine dei 25 km/l, e dal capiente serbatoio da 12 litri.
Infine il prezzo: circa 5.000 euro per il 250.

ecco qui un po di descrizione sempre da www.vietnammagazine.it

Citazione di: iudexmaximus il Maggio 11, 2006, 15:49:15
Non l'avevano già portato, in anteprima, al motorshow?

Sì

Citazione di: seth1974 il Maggio 11, 2006, 15:49:27
un bell'ingombro ? apsettate che vi posto un po le dimensioni , sto coso è più piccolo di uno scooterone tradizionale !

Infatti io ho parlato di MOTO

hanno ancora qualche dubbio però perchè non ci han montato il 460cc dell'X9 (& compagnia bella) che ci starebbe a fagiuolo