ilPistone.com

Eh già, mi riferisco in particolare al modo intelligente in cui erano progettate le auto fino a qualche anno fa......
in particolare mi riferisco alla mia, il cupè.
Ieri ho finalmente cambiato il fanalino anteriore sinistro, quello che contiene luce di posizione, faro fendinebbia e freccia, che aveva perso la copertura di vetro circa 3 mesi or sono.
Dopo grandi ricerche ho finalmente trovato il ricambio ad un prezzo inferiore all'originale, per il quale volevano 215 euro più iva, roba da pazzi, per una macchina di 12 anni fa poi.
L'ho comunque pagato una bella cifra ma sempre meno....165 euro

Ed ecco che mi sono messo con chiavi inglesi e cacciaviti vari, in almeno 3 misure per ognuno, per effettuare la sostituzione, già tremavo all'idea di chissà cosa avrei dovuto smontare.....e cosa scopro?
Appena aperto il cofanone tutto il fanale è perfettamente in vista, come TUTTI gli altri componenti meccanici/elettronici dell'auto.Basta semplicemente svitare 3 viti, togliere i cavi delle varie lampade e il fanale è bello che tolto, tempo impiegato, 5 minuti nemmeno, stesso tempo per montare il fanale nuovo.

Ogni componente è studiato in modo che in caso di interventi l'operazione risulti semplice, addirittura anche la turbina ha tutto lo spazio intorno per poter essere smontata comodamente con la macchina sul ponte, così come i radiatori vari, le tubazioni, la batteria e tutto il resto.

Oggi invece, come si legge anche su molti numeri di 4R degli ultimi tempi, per cambiare una lampadina bisogna in casi limite assurdi andare in officina a far smontare un paraurti o metà della roba che c'è nel cofano che impedisce il suo raggiungimento (e qui dentro molti sanno di cosa parlo, vero Giorgio?  ).

Quindi non resta che consatare il peggioramento totale dell'"ergonomia" e razionalità nei vani motore o comunque della componentistica moderna rispetto a quella di anche solo qualche anno fa.....alla faccia della miniaturizzazione dell'elettronica e compagnia bella.
E menomale che oggi vegono spesi milioni di euro per ogni progetto nuovo di auto........belle cose.

bhè ma già il 20v turbo era peggio e per smontar la roba tiravi giù tutto il muso.....

merce rara.

Per cambiare una lampadina sulla mia devi smontare il fanale dall'interno (rivestimenti compresi) e pagare 36 euro al concessionario (poi ridotti a 13 a seguito di sfanculi).

Iudex mi ha fatto notare che mi è partito lo stop destro: non ho manco voglia di andare a vedere quanti ingegnieri ci vogliono per sistemarlo

Le lampadine dipende da modello a modello.......

Ad esempio sul GTV si smadonna come e più di una moderna. Non si arriva a certi eccessi, ma ti devi già mettere a smontare il faro completamente. Oltretutto quando lo rimonti lo devi ri-regolare....

Sì, in effetti dipende...
Anche sulla mia, che certo non è recente, alcune operazioni sono abbastanza scomode.

Per cambiare l'evaporatore del clima, un radiatoretto del casso, il mio Grand Cherokee ha subito la devastazione dell'interno, con esborso disumano di contante.....

Comunque, devo dire che nel complesso le macchine moderne sono peggio. Ho appena cambiato l'intero cruscotto ed è stato un gran casino, ma non oso pensare cosa sarebbe cambiarlo alla Leon... sicuramente avrei lasciato perdere...

Citazione di: &re@ il Febbraio 08, 2006, 17:10:03
Comunque, devo dire che nel complesso le macchine moderne sono peggio. Ho appena cambiato l'intero cruscotto ed è stato un gran casino, ma non oso pensare cosa sarebbe cambiarlo alla Leon... sicuramente avrei lasciato perdere...

chissà, magari era il contrario: ti davano un cruscotto nuovo con già tutto pronto a 20 milioni di euro (senza fatturina o con fatturina? con? allora 24); lo staccavi lo riattaccavi e via. Come i fusori delle stampanti

Citazione di: jagitalia il Febbraio 08, 2006, 17:12:22
chissà, magari era il contrario: ti davano un cruscotto nuovo con già tutto pronto a 20 milioni di euro (senza fatturina o con fatturina? con? allora 24); lo staccavi lo riattaccavi e via. Come i fusori delle stampanti

Aspetta, di prendere un cruscotto nuovo non se ne parlava nemmeno, magari quello me l'avrebbe fornito (a caro prezzo) pure la Peugeot.
Ma io ne cercavo uno di recupero, sennò quanto mi veniva a costare?!

Per quanto riguarda i prezzi dei ricambi Seat, non sono mai stati un mio problema

La Panda è facile, la S2000 non oso neppure pensare, bisogna passare dai passaruota (ma saranno anche passa faro  )
La Volvo sembrava difficle per il faro dx, c'era una qualche gruppo di relais proprio lì dietro il faro in mezzo alle palle. Una volta sono diventato matto per cambiare una lampada dell'anabbagliante. La volta dopo ero vicino al concessionario, sono andato con la lampadina e gli ho chiesto di cambiarla per favore, et voilà, il gruppo si sfilava in un attimo verso l'alto e il cambio era facilissimo  Operazione gratuita, peraltro, rimpiango l'assistenza Volvo 

La golf è comodissima, devi svitare un tappo e sostituire la lampadina montata su questo.

mercedes c scomodissimo

Citazione di: Dogui il Febbraio 08, 2006, 17:29:24
La golf è comodissima, devi svitare un tappo e sostituire la lampadina montata su questo.

Natuvalmente ci pensa il maggiovdomo...

Citazione di: &re@ il Febbraio 08, 2006, 17:31:03
Natuvalmente ci pensa il maggiovdomo...

La prossima volta che vengo a Sasso Marconi ti tiro un magnum sotto l'ufficio 

Citazione di: mauring il Febbraio 08, 2006, 17:07:14
Per cambiare l'evaporatore del clima, un radiatoretto del casso, il mio Grand Cherokee ha subito la devastazione dell'interno, con esborso disumano di contante.....

beh ma quello è normale dai, anche sulla mia c'è il radiatorino dell'evaporatore nello stesso posto del cherokee e per cambiarlo bisogna smontare tutta la macchina........ma penso anche in molte altre......

Citazione di: Dogui il Febbraio 08, 2006, 17:34:59
La prossima volta che vengo a Sasso Marconi ti tiro un magnum sotto l'ufficio 

OK, ricordamelo che ti do l'indirizzo!