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Citazione di: Claudio53 il Ottobre 19, 2005, 10:27:19
A me i dischi sul T5, quando facevo tutta autostrada, duravano 90.000 km. A monza a provare la S80 (test della Volvo alla presentazione), ogni 5 giri li dovevano cambiare, l'uso è tutto per il consumo dei dischi e dei pneumatici. I prezzi della Honda non mi paiono poi esagerati, se il set di pastiglie è per le 4 ruote.

Si ma capisci che 366 euro i dischi anteriori è pura follia.....non costano così nemmeno quelli Brembo da gara quasi.....dai è ridicolo......

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Citazione di: kaos il Ottobre 19, 2005, 10:17:03
Allora son fatti col culo i dischi.....50K km anche tirando son troppo pochi.......certo che se li usi come usavi quelli delle tatuus a lione forse qualche problema lo danno.... 
Per le pastiglie stesso discorso......

Io sulla Clio li ho cambiati a 30.000km
Assieme alle pastiglie per la seconda volta

Mi consolo pensando che dischi+pastiglie in Renault costano "solo" 250€.....

Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2005, 10:29:42
no, ti assicuro di no. faccio anche della statale di fondo valle. Vado a busso abbastanza spesso nel misto, nulla di più. Tanto per darti un riferimento, nell'ultimo mese ho guidato molto sul bagnato, con gomme ormai abbastanza consumate, e la lucetta gialla dell'esp si sarà accesa non più di due o tre volte (mai in staccata od in ingresso, sempre e solo in uscita di curva) e l'abs non è mai entrato in azione.

L'ESP non parte perché evidentemente sei capace di andarci, a busso, quindi l'elettronica non ha motivo di intervenire.

In macchina da passeggero? No grazie... mica per sfiducia eh, è che soffro l'auto (davvero, e parecchio!). Quindi, se ci sono delle curve da fare, o guido io o me ne sto a terra

Citazione di: diabolik82 il Ottobre 19, 2005, 10:29:53
Io sulla Clio li ho cambiati a 30.000km
Assieme alle pastiglie per la seconda volta

Mi consolo pensando che dischi+pastiglie in Renault costano "solo" 250€.....

Dai ma che cazzo, ma stiamo scherzando?
Dischi che costano mezzo milione su una scorreggina di utilitaria (inteso come dimensioni e motorizzazione) come la clio e per giunta non durano niente e li devi cambiare a 30 mila km?
Ma cos'è?Oltre i confini della realtà?
E allora io che ci son rimasto secco quando mi son visto a dover pagare 256 euro per i dischi del cupè?
E sono durati 109 mila km zio caro.......andando a girare in pista a monza un fracco di volte.....avranno visto almeno 5 o 6 set di pastiglie nuovi.....che cos'è allora?Sono progettati e fatti meglio degli aggeggi usati nell'industria aerospaziale/militare?

boh.....

i brembo da gara costano uno sporposito....

io devo rifare dischi e pastiglie alla bravo, son sul ferro, ma provo a vedere quanti km riesco a farci, dato che tanto i dischi eran da cambiare...

per la cronaca ho 69mila km ed i dischi son la prima volta che li cambio.

Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2005, 10:27:09
Detto ciò, datemi i freni della Tatuus.... 

Ti do' quelli della Taunus, e' lo stesso ? 

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a parte il fatto dell'esser fermo è che li uso proprio poco dato che ormai guido più lento di mio padre.....sarà la macchina che non mi ispira.....

visti i dischi e le pastiglie credo che se tirassi come un porco mi durerebbero max 40mila km....

sulla punto ho i dischi alla frutta ma sono a 96000km...

Citazione di: kaos il Ottobre 19, 2005, 10:33:45
Dai ma che cazzo, ma stiamo scherzando?
Dischi che costano mezzo milione su una scorreggina di utilitaria (inteso come dimensioni e motorizzazione) come la clio e per giunta non durano niente e li devi cambiare a 30 mila km?
Ma cos'è?Oltre i confini della realtà?
E allora io che ci son rimasto secco quando mi son visto a dover pagare 256 euro per i dischi del cupè?
E sono durati 109 mila km zio caro.......andando a girare in pista a monza un fracco di volte.....avranno visto almeno 5 o 6 set di pastiglie nuovi.....che cos'è allora?Sono progettati e fatti meglio degli aggeggi usati nell'industria aerospaziale/militare?

boh.....

Perchè sul coupè, a differenza della Clio, hanno perso 3 minuti per studiare il raffreddamento dei freni

Li ho cambiati non perchè fossero consumati, ma erano BRUCIATI

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Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2005, 10:27:09
allora: non esagero mai, perchè con le pastiglie di serie si va sempre e comunque in fading.  Cosa che io cerco di evitare.  Però certo io non faccio i curvoni a 200 all'ora con i colpi di sterzo, perchè non sono capace, e quando arrivo ad una curva (le "mie" curve sono prevalentemente da terza), mi tocca di frenare.   E siccome mi piace, anche se non sempre, tenere un certo ritmo, non freno con un pussyfoot (che NON è terminologia feticistica ), ma freno sempre con una certa intensità, portando la frenata fin dentro la curva.   Detto ciò, datemi i freni della Tatuus.... 

io adesso che ci esco pure pinzato,voglio proprio vedere se riuscirò a battere il tuo record...

sono fortunato che prevalentemente faccio extraurbano con solo 3 rotonde,un cavalcavia e la staccata per entrare in ditta...

Citazione di: diabolik82 il Ottobre 19, 2005, 15:13:38
Perchè sul coupè, a differenza della Clio, hanno perso 3 minuti per studiare il raffreddamento dei freni

Li ho cambiati non perchè fossero consumati, ma erano BRUCIATI

a me è capitato con la 206....stavo provando per una gara...mi sono fermato perchè sentivo puzza...i freni fumavano e anche parecchio...sono stato fermo un pò e da li si sono ovalizzati...

Citazione di: vatanen il Ottobre 19, 2005, 15:46:31
a me è capitato con la 206....stavo provando per una gara...mi sono fermato perchè sentivo puzza...i freni fumavano e anche parecchio...sono stato fermo un pò e da li si sono ovalizzati...

Certo che facevi meglio ad andare piano senza frenare troppo invede di stare fermo, magari si raffreddavano più uniformemente e li salvavi.