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Sulla mia fiesta 1.2 cc benzina  75 cv del 02/1996 con 144.000 km si presenta un fastidioso busco di erogazione tra i 4.200 e i 4.500 giri/minuto. Oltre il motore continua a salire più regolarmente, fino al limitatore ai 6.000 giri/minuto. I consumi sono ancora nella norma.

Controllato e cambiato candele, filtri benzina a ed aria, ma il problema persiste.
I cavi della candele sembrano non disperdere energia.

Provo a mettere un additivo per la pulizia degli iniettori?

Altro?

• la benzina che usi fa schifo?
• il motore è spompo?

Secondo me è un problema di iniettori

Citazione di: mastiff il Agosto 04, 2005, 09:23:40

• la benzina che usi fa schifo?
• il motore è spompo?

Secondo me è un problema di iniettori

è la stessa che metti tu nella polmo punto 

Ho sentito dire che gli additivi di pulizia fanno più male che bene.

Ne ho comprato uno poco tempo fa che pensavo di usare sul 124 ma poi ci ho rinunciato.....

Citazione di: Eva il Agosto 04, 2005, 09:44:01
Ne ho comprato uno poco tempo fa che pensavo di usare sul 124 ma poi ci ho rinunciato.....

Hai fatto bene: il 124 non ha iniettori 

A parte gli scherzi, esistono prodotti professionali (ma li hanno solo le officine), che effettivamente fanno un lavoro super.
Alcuni sono da mettere nella benzina per pompa e iniettori, altri si spruzzano in aspirazione per pulire corpi farfallati, condotti, valvole, testata.

Il mio amico meccanico (che ha usato quello in aspirazione appena ho comprato il biturbo), mi ha assicurato che dopo il trattamento tutto viene come lucidato a specchio.

E' uno spry che si spruzza in aspirazione accelerando, ripetendo l'operazione per svariate volte .

il motore si "intossica" un po'  e viene fuori fumo, ma alla fine tutte le incrostazioni vengono sciolte ed espulse.

Dei prodotti del supermercato non mi fiderei assolutamente.

quindi che faccio? mi tengo il buco    ?

Citazione di: mauring il Agosto 04, 2005, 10:00:02
Hai fatto bene: il 124 non ha iniettori 

A parte gli scherzi, esistono prodotti professionali (ma li hanno solo le officine), che effettivamente fanno un lavoro super.
Alcuni sono da mettere nella benzina per pompa e iniettori, altri si spruzzano in aspirazione per pulire corpi farfallati, condotti, valvole, testata.

Il mio amico meccanico (che ha usato quello in aspirazione appena ho comprato il biturbo), mi ha assicurato che dopo il trattamento tutto viene come lucidato a specchio.

E' uno spry che si spruzza in aspirazione accelerando, ripetendo l'operazione per svariate volte .

il motore si "intossica" un po'  e viene fuori fumo, ma alla fine tutte le incrostazioni vengono sciolte ed espulse.

Dei prodotti del supermercato non mi fiderei assolutamente.

Beh il prodotto l'ho comprato al supermercato ma è comunque della FTP, quindi schifissimo non fa.
Il dubbio per il 124 è derivato dal fatto che molto spesso su macchine vecchie gli eventuali residui aiutano a tenere insieme tutto quanto! 

Stavo pensando invece di usarlo sulla Polo, per vedere se mi risolve un pochino il problema (di cui al mio topic ignorato e caduto nel dimenticatoio in men che non si dica.....  - tono puramente polemico  - )........

Citazione di: Eva il Agosto 04, 2005, 10:13:20
Il dubbio per il 124 è derivato dal fatto che molto spesso su macchine vecchie gli eventuali residui aiutano a tenere insieme tutto quanto! 

Infatti, prima regola del proprietario di auto vecchie:

"finche' la barca va, lasciala andare"

Cioe', se non c'e' necessita', non toccare, non svitare, non pulire, non sostituire niente. 

Ok, ma non sempre ogni tanto ci metto altre benzine tipo V-power