ilPistone.com

Citazione di: &re@ il Maggio 09, 2005, 10:13:42
Nella mucchia mancherebbe la mia
Io la preferisco al Z1000 per esempio, e mi sa che costi anche meno.

ma 2000 euro fra Z750 e Z1000 a cosa son dovuti?! Mi sembra tantino per il solo motore...cambia anche la componentistica?! Sabato son andato in giro in cerca di casco e giacca...da GR avevano la ZX10R e dove ho preso il mio la GSX1000 completamente nera...cazzo fan paura quanto son cattive...spettacolari i dischi a margherita davanti e dietro con pinze radiali della Kawa 

Sospensioni regolabili + freni a pize radiali + poco altro. E un motore che tira meno in basso rispetto alla Zetina !!

Citazione di: Homer il Maggio 09, 2005, 10:15:57
Ciumbia...il q/p è tremendamente a favore della SV1000...ma com'è che non vende? cacchio costa poco più di un maxiscooter e meno di un 600 naked Poi è Suzuki La Z1000 è troppo cara, ci esce un CBR600RR semestrale...

Una Z1000, per uso stradale, è immensamente più godibile di un CBR 600 RR.
La SV1000 vende poco perché il motociclista italiano medio è attratto da estetica corsaiola e iperprestazioni.
L'SV1000 ha un aspetto "normale", non attira i clienti. Invece è una moto ottima...

Citazione di: Homer il Maggio 09, 2005, 10:18:08
ma 2000 euro fra Z750 e Z1000 a cosa son dovuti?! Mi sembra tantino per il solo motore...cambia anche la componentistica?! Sabato son andato in giro in cerca di casco e giacca...da GR avevano la ZX10R e dove ho preso il mio la GSX1000 completamente nera...cazzo fan paura quanto son cattive...spettacolari i dischi a margherita davanti e dietro con pinze radiali della Kawa 

Scarichi, forcella, freni, cerchi e componentistica dedicata (carter speciali, paratie/convogliatori d'aria, sella etc etc).

IMHO, son quei componenti che rendono una normale Z750 una vera e propria cafè race (o street race, chiamatela come volete) fatta after market, solo che quì la puoi comprare di serie.

Senza nulla togliere alla 750, dopo aver visto una 1.000, IO non riuscirei a comprarmi una 750 

Citazione di: Walt il Maggio 09, 2005, 10:20:15
Sospensioni regolabili + freni a pize radiali + poco altro. E un motore che tira meno in basso rispetto alla Zetina !!

Il Z1000 non ha le pinze radiali, le ha fisse a 4 (o 6?) pistoncini. La 750 le ha flottanti.
Cmq ha sospensioni migliori, freni migliori, più motore, più cura dei dettagli. È meglio, ma non per 2000€.
Con 600€ si sistemano le sospensioni del 750,  che diventa ottimo su strada. Anzi, ai medi ha un motore più robusto (aiutato anche da rapporti più corti).

Citazione di: &re@ il Maggio 09, 2005, 10:23:42
Una Z1000, per uso stradale, è immensamente più godibile di un CBR 600 RR.
La SV1000 vende poco perché il motociclista italiano medio è attratto da estetica corsaiola e iperprestazioni.
L'SV1000 ha un aspetto "normale", non attira i clienti. Invece è una moto ottima...

Come comprare una Stilo o una Golf 

io però preferisco la sv1000 (senza s).

Citazione di: &re@ il Maggio 09, 2005, 10:23:42
Una Z1000, per uso stradale, è immensamente più godibile di un CBR 600 RR.
La SV1000 vende poco perché il motociclista italiano medio è attratto da estetica corsaiola e iperprestazioni.
L'SV1000 ha un aspetto "normale", non attira i clienti. Invece è una moto ottima...

Esatto; sopratutto l'SV non vende perchè non è 4 cilindri e non è Ducati, non ha potenze iperboliche ... esteticamente non è neanche malaccio, anzi, a me piace molto. IMHO, è una moto che sarebbe in gradi di bastonare tante 4 cilindri ... sia carenata che scarenata a me piace parecchio.

Cmq, tanto per chiudere il cerchio, se la prescelta dovesse essere la SV 1000 S, io darei un'okkio anche alla VTR 1000 Firestorm che ha la stessa filosofia della SV ed è accomunata dallo stesso destino commerciale.

Citazione di: Madbob/Dufour il Maggio 09, 2005, 10:28:57
Esatto; sopratutto l'SV non vende perchè non è 4 cilindri e non è Ducati, non ha potenze iperboliche ... esteticamente non è neanche malaccio, anzi, a me piace molto. IMHO, è una moto che sarebbe in gradi di bastonare tante 4 cilindri ... sia carenata che scarenata a me piace parecchio.

Cmq, tanto per chiudere il cerchio, se la prescelta dovesse essere la SV 1000 S, io darei un'okkio anche alla VTR 1000 Firestorm che ha la stessa filosofia della SV ed è accomunata dallo stesso destino commerciale.

non mi piace il Firestorm (l'ho pure provato per un pezzetto). E c'è da dire che la SV nel complesso è più dotata (ad. es.: forcella regolabile, frizione antisaltellamento...)

Citazione di: Walt il Maggio 09, 2005, 10:50:15
non mi piace il Firestorm (l'ho pure provato per un pezzetto). E c'è da dire che la SV nel complesso è più dotata (ad. es.: forcella regolabile, frizione antisaltellamento...)

Walt, non farti attrarre dalle chimere delle regolazioni (quando vengono proposte come "plus" che giustifica il prezzo, non nel caso dell'SV quindi).
Tanto, il setting stradale giusto per le sospensioni di una moto è quasi sempre quello determinato in fabbrica, e le regolazioni di serie non sono quasi mai particolarmente raffinate (escludendo le moto che montano materiale professionale, tipo Ducati, MV eccetera).
Al limite, se uno pesa molto o molto poco, ha senso intervenire sul precarico, ma per il resto non è che ci sia molto da armeggiare con quelle robe lì.

Citazione di: &re@ il Maggio 09, 2005, 11:06:29
Walt, non farti attrarre dalle chimere delle regolazioni (quando vengono proposte come "plus" che giustifica il prezzo, non nel caso dell'SV quindi).
Tanto, il setting stradale giusto per le sospensioni di una moto è quasi sempre quello determinato in fabbrica, e le regolazioni di serie non sono quasi mai particolarmente raffinate (escludendo le moto che montano materiale professionale, tipo Ducati, MV eccetera).
Al limite, se uno pesa molto o molto poco, ha senso intervenire sul precarico, ma per il resto non è che ci sia molto da armeggiare con quelle robe lì.

Giovedì un tizio di TS viene a vedere la mia Transalp: un pollo della Madonna, di 55 anni,...viene da una Vespa e mi chiede se è difficile guidarla...quanto è alta da terra...se gliela posso tenere ferma a casa mia dopo l'eventuale acquisto (chiaro che dovà lavorarsi la moglie )...
Di rimbalzo (10 secondi dopo ) ho trovato casualmente dal conce Suzzu che mi ha venduto il vecchio DR 650 una SV 1000S nuoverrima a 6.600€ con portatarga e freccette in carbonio . E' blu, non che mi faccia strappare i peli del pube come tinta, ma non è il caso di guardare troppo x il sottile!

Citazione di: Walt il Maggio 09, 2005, 16:01:55
Giovedì un tizio di TS viene a vedere la mia Transalp: un pollo della Madonna, di 55 anni,...viene da una Vespa e mi chiede se è difficile guidarla...quanto è alta da terra...se gliela posso tenere ferma a casa mia dopo l'eventuale acquisto (chiaro che dovà lavorarsi la moglie )...
Di rimbalzo (10 secondi dopo ) ho trovato casualmente dal conce Suzzu che mi ha venduto il vecchio DR 650 una SV 1000S nuoverrima a 6.600€ con portatarga e freccette in carbonio . E' blu, non che mi faccia strappare i peli del pube come tinta, ma non è il caso di guardare troppo x il sottile!

Bella bella.......se ti piace prendi questa e smettila di spippolarti il cervello

Minchia, col puntale è stupenda! 

PS: se vendi la Transalp, mi dai a me la DR in comodato d'uso? non stò scherzando, tanto lo paghi cmq, ti rifondo quello e ... 

Citazione di: kaos il Maggio 09, 2005, 16:07:04
Bella bella.......se ti piace prendi questa e smettila di spippolarti il cervello

Un'altro conce Suzzu non riesce a scendere sotto i 7.100€...per la SV 1000S senza ritiro. E sto parlando di mio cugino !!
Che sia un parente comunista

Citazione di: Madbob/Dufour il Maggio 09, 2005, 16:08:05
Minchia, col puntale è stupenda! 

PS: se vendi la Transalp, mi dai a me la DR in comodato d'uso? non stò scherzando, tanto lo paghi cmq, ti rifondo quello e ... 

Il puntale è di serie sulla 1000. Hai fatto una gaffe esagerata !!

Il DR l'ho venduto settimana scorsa per 1.600€ pattuiti a un ing. meccanico che lavora per la Bosch (iniettori e pompe diesel). Pensa che non l'ha nemmeno provata prima di fare il passo... proprio un bell'osso s'è accattato !!!