ilPistone.com

Grazie ragazzi, terrò buoni tutti i suggerimenti  
Dovrei anche io avere l'uomo "giusto", se con lui non riesco vi so dire.
Many Thanx

Prima ci rompi le balls e poi fai da te???

Citazione di: Alfista1983 il Giugno 18, 2004, 23:07:41
Prima ci rompi le balls e poi fai da te???

te l'appoggio

Citazione di: tappo il Giugno 19, 2004, 18:02:05
te l'appoggio

Ecchechézzo....

Citazione di: Alfista1983 il Giugno 19, 2004, 18:35:48
Ecchechézzo....

Alfista, tu mi hai tirato un pò i piedi!!!!!! sei stato il primo a dirmi che somigliavo a Bartez, ricordi?? in questi giorni tutti mi chiamano Bartez..in palestra è diventata un'ossessione!!!!! non ce la faccio piùùùùùùùùùù>

BartHez,semmai...Vabbeh,allora dico che assomigli al commissario Montalbano...Inizia a farti dare la FoffaTipo da Enrico,altro che Boxster

Citazione di: Alfista1983 il Giugno 19, 2004, 18:49:50
BartHez,semmai...Vabbeh,allora dico che assomigli al commissario Montalbano...Inizia a farti dare la FoffaTipo da Enrico,altro che Boxster

no, Montalbano no!!!!!!!!

Allora Pasqualino passaguaj con l'Alfa,ahahah

Citazione di: Alfista1983 il Giugno 19, 2004, 18:49:50
BartHez,semmai...Vabbeh,allora dico che assomigli al commissario Montalbano...Inizia a farti dare la FoffaTipo da Enrico,altro che Boxster

Te la faccio vedere io la FoffaTipo!!!

Citazione di: Alfista1983 il Giugno 18, 2004, 23:07:41
Prima ci rompi le balls e poi fai da te???

Se date 1 occhiata all'orario del msg vedrete che è stato postato + tardi.. è logico che mi sono mosso in varie direzioni, chiedendo anche ad altri amici...

Io dico solo che:

1) Salvarla e' un obbligo morale. Se non lo farai non avrai piu' pace per tutti gli anni a venire.

2) Il fatto che ogni tanto non parta sara' sicuramente colpa di una boiata, ma il difficile e' scovarlo  
Comunque non e' una macchina molto complicata per cui un buon meccanico dovrebbe riuscire a sistemarla con poca spesa.

3) Il consumo d'olio su quei motori dipende al 99% dai gommini delle valvole: io con l'occasione ho revisionato tutta la testata (valvole nuove) e mi e' costato 500 euro circa. Ora non consuma piu' neanche una goccia di olio.  

4) Il fatto che non renda puo' dipendere da molte cose, elettroniche e non, ma anche dal fatto che l'olio incombusto e carbonizzato ha ostruito i condotti di scarico. Non hai idea di come si fosse ridotto il mio collettore: su un cilindro era rimasto libero un buchetto da mezzo centimetro di diametro !!!  

scusa ma la 205 credo che tra non molto avra' 20 anni, iscrivila all'ASI e non paghi piu' bollo e hai assicurazione ridotta (una inezia).
Per la mancata accensione con il caldo se non si accende neppure il quadro fai cambiare l'interruttore di accensione o forse anche tutto il blocchetto chiave.

È un '92 quindi devo pagare bollo e assicurazione ancora per un po', ma se riesco a rimetterla in ordine lo faccio volentieri.
Per quanto riguarda l'accensione, è una cosa veramente strana. Il fatto è che ci hanno guardato diversi elettrauto, e pure mio suocero che è molto in gamba. Lo fa solo poche volte all'anno quindi è anche difficile scovarlo. Una volta non ne voleva più sapere, ho chiamato l'elettrauto e si è messa in moto, la stronza...

Per quanto riguarda invece la perdita di potenza, è molto ormai che ne è afflitta, ancora prima che cominciasse a perdere olio seriamente. Però, visto che la usava mia mamma, mio padre ha negligentemente lasciato correre  

Riporto in alto questo thread perché ho qualche novità (semmai a qualcuno interessasse...).

1) La macchina è "a cuore aperto", la perdita d'olio è stata diagnosticata come proveniente dalle guide valvole (come aveva detto Mauring). Ricambi già ordinati, assieme alla guarnizione della testa che ormai era marcia e si è spappolata rimuovendo la testa.
La camera di combustione era incrostatissima, ora è in lucidatura.
I cilindri sono in ottimo stato.

2) Applicato un relé sul blocchetto di accensione (praticamente l'unica cosa che non era ancora stata analizzata per quella sega dei mancati avviamenti). Speriamo che funzioni.

3) Sedile del guidatore in tappezzeria per rifare il velluto (ormai consumato) sui lati

4) C'è un problemino: un lievissimo trafilamento d'olio dall'aberino dello spinterogeno. Purtroppo il ricambio non è più disponibile, nemmeno di rotazione, e il trafilamento avviene attraverso una boccola (se fosse un paraolio, basterebbe reperirne uno uguale, ma non è un paraolio...).
Quindi ce lo teniamo così Non è grave, ma preferirei trovare il ricambio...

5) Mio padre vuole far verniciare i fascioni di pastica che corrono attorno alla macchina. Dice che ormai a plastica è talmente rovinata che non torna decente nemmeno coi prodotti appositi. A me l'idea non piace, ma la macchina è sua quindi io non ho diritto di voto...
Quantomeno, la macchina è scura e i fascioni in tinta non dovrebbero essere troppo vistosi (in quanto già neri in origine).

Se qualcuno (Vatanen?) venisse a conoscenza di un 205 in demolizione, potremmo vedere se c'è ancora lo spinterogeno...
Credo che sia un pezzo abbastanza comune, forse va bene anche una 205 non GTI.

Allora... a Sasso Marconi c'è un meccanico che ha sempre lavorato su Peugeot... sia come officina d'assistenza auto stradali che come preparazioni.

Conosco benino la figlia (eheheheheh)... se vuoi ti ci mando e vedi tu come ti sembra