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Il futuro prossimo e' l'enduro

Citazione di: Makke il Maggio 31, 2016, 19:36:27
Preferisco la BMW nineT

Però è sicuramente più impegnativa, in tutti sensi: costa di più, pesa di più , ha più cavalli, è più ingombrate ...

Una Sframbler Ducati può essere tranquillamente la prima moto per un neofita, la BMW no 

Citazione di: Madbob il Maggio 31, 2016, 21:56:57
Però è sicuramente più impegnativa, in tutti sensi: costa di più, pesa di più , ha più cavalli, è più ingombrate ...

Una Sframbler Ducati può essere tranquillamente la prima moto per un neofita, la BMW no 

Sicuramente è tutto giusto quello che dici.
Per quanto riguarda il discorso neofita io stesso mi sono dovuto ricredere. Ho iniziato con una moto da 60cv,  il secondo anno mi sono sentito di sostituirla con una più potente, non tanto perché mi piace rischiare la vita in strada ma semplicemente perché non ti dà emozioni.
E alla fine mi sono reso conto che la differenza la fa solo la testa.
Ovviamente non parlo di moto da 180cv.
IMHO

Mah la differenza la fa sempre la testa...bastano 30cv per farsi molto male in moto (la mito 125 che avevo a 16 anni faceva quasi i 180 all'ora)... Io ritengo che la potenza ideale per divertirsi a 360 gradi in moto sia intorno ai 100cv...poi ovviamente dipende dai gusti personali

Citazione di: Homer il Giugno 01, 2016, 05:52:35
Mah la differenza la fa sempre la testa...bastano 30cv per farsi molto male in moto (la mito 125 che avevo a 16 anni faceva quasi i 180 all'ora)... Io ritengo che la potenza ideale per divertirsi a 360 gradi in moto sia intorno ai 100cv...poi ovviamente dipende dai gusti personali

La penso come te. In moto ci si può far male indipendente dai cv della stessa. Ovviamente l'importante per un novizio è l'erogazione del motore.

Concordo se ha erogazione lineare potrebbe anche avere 180cv...ma essere facile....poi pero si arriva al punto che essendo facile e lineare sei a 180km/h e non sai cosa fare....

100cv....anche meno...ruote alte....e via

quoto sull'erogazione...

la differenza di "guidabilità" tra la mia a carburatori e lo SF848 (che ha il doppio dei cavalli)  è notevole

sulla mia se dai una botta alla manetta senti l'effetto sulla ruota, con lo SF è tutto filtrato... forse anche perchè se dai una botta alla manetta con 132cv l'effetto può essere indesiderato

C'è solo un problema: sono tentato anche dall'acquisto della futura F-type Jaguar 2.0 c.c. turbo (sempre se la notizia è fondata) quindi fino all'anno prossimo non si compra niente... Ma poi, se davvero la notizia di Jaguar sarà fondata, inizierà l'ennesimo dilemma: Cabrio o coupè?!

ho avuto diverse moto, cross, enduro, turismo e strada
La Yamaha 600 con 100 cv era molto equilibrata, riuscivo a portarla al limite. Avesse avuto 20cv in piu' dubito ci sarei riuscito, almeno in strade aperte al pubblico.

Ma la moto con cui mi sono divertito di piu' e' stata l'Husky da supermotard che di cv ne aveva poco piu' di 50....

Mister Sandman, io infatti mi chiedo che tipo di erogazione può avere un 800 cc da 45 CV, e che tipo di erogazione un 800 cc con 75 cv 

Citazione di: Mister Sandman il Giugno 01, 2016, 17:29:36
l'Husky da supermotard che di cv ne aveva poco piu' di 50....

Sì ma pesava anche 12 chili!

Citazione di: &re@ il Giugno 01, 2016, 17:35:03
Sì ma pesava anche 12 chili!

finalmente inizio a capire qualcosa  : Ducati Sixty2 400 cc e 41 CV (quindi entry level).. tutte le altre hanno un 800 cc e 75 CV.... la più venduta è la versione Icon