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Ovvero sua maestà la Regina Del Deserto: l'Africa Twin 2016

Testata brevemente questa sera in versione DCT. A parte che si stava meglio che questa primavera come temperatura, ho trovato decisamente la mia moto ideale. Ora devo trovare solo 16400 euro per comprarla, ma fra 5/6 anni forse un usato.
Cmq brevemente
Posto guida semplicemente perfetto. È alta, piu delle altre enduro provate...forse la ktm è la piu simile, ma questa rispetto alla 1050 è tutta altra storia. Blocchetti un po carichi, ci sono duecento comandi fra cambio, mappature, computer di bordo, etc. Gli unici tasti a parte sono il G per le mappature del dct in fuoristrada e l'esclusione dell'abs posteriore.
Parabrezza regolato in alto estremamente protettivo, sono arrivato fino a circa 140 con una protezione aerodinamica perfetta...ok che oggi alle 17.30 c'erano ancora 10 gradi, ma si poteva guidare con la visiera aperta.
Il cambio è sempre una piacevole sorpresa, è solo un po rumoroso ma non si sente veramente il bisogno di comandarlo in manuale (a proposito, l'opzione m ha un tasto dedicato ma cmq la moto cambia da sola ai bassi regimi, non ho provato al limitatore)
Nonostante il fondo tremendamente scivoloso in collina l'avantreno da una sicurezza incredibile e non paragonabile a nessuna delle altre enduro che ho provato. Ovviamente il bicilindrico non ha un tiro particolare ma le prestazioni sono piu che sufficienti a farsi stracciare la patente e non si sente francamente bisogno di altri cv. In compenso quello che stupisce è la maneggevolezza e la mancanza di inerzia che le maxi hanno. Penso che in fuoristrada con le gomme giuste e soprattutto le protezioni adeguate (quella in test era gia stata battezzata da qualcuno) sia favolosa. Ho provato a guidare in piedi e la visibilita della ruota davanti è perfetta e anche l'appoggio sul freno del piede dx.
Non ho ovviamente potuto provarla su sterrato ma ho fatto una strada in collina che conoscevo molto ripida e sconnessa in sport, il cambio scala le marce fornendo un fantastico freno motore e non strappa mai, nessuna incertezza nei cambi marcia e una rapidita inarrivabile.
Per il resto che dire? Faro a led potente e con una luce per me sconosciuta, in citta è tutto sommato abbastanza stretta e permette di svicolare molto bene nel traffico...sono molto curioso di provare la manuale ai prossimihonda day...

Bella recensione Giorgio, pare proprio una gran moto!

tra l'altro non e' niente male nemmeno come aspetto... bel ferro.

Io la trovo bellissima, vorrei provarla.

Citazione di: &re@ il Gennaio 31, 2016, 08:05:58
Io la trovo bellissima, vorrei provarla.

Tutti i concessionari ne dovrebbero avere una targata, qui a torino ho dovuto prenotare una settimana per l'altra per avere un posto libero!!

Eh dovrei informarmi, penso che la lista d'attesa sia lunga
Magari Sabato prossimo ci faccio un salto.

Esteticamente, è molto bella ... oltre a questo non ho le conoscenze/competenze per dir nulla

In bianco, poi, è veramente bellissima ...



... anche se, sempre e solo esteticamente, il GS ha quel qualcosa in più ... le teste del boxer che escono hanno il loro fascino

L'estetica è proprio l'ultimo motivo per comprare un GS

Citazione di: &re@ il Gennaio 31, 2016, 18:29:39
L'estetica è proprio l'ultimo motivo per comprare un GS

Anche una africa twin 

Intendevo dire che nel caso del GS, l'estetica gioca contro

L esterica e soggerriva, a me il gs fa cagare, sembra mazinga dopo un incidente, e nel fuoristrada imho l'ingombro delle teste e' un minus, ma son cose personali,
L' estetica dell'africa imho e' favolosa, mettessero la colorazione mimetica e il terminale del prototipo dell eicma 2014 sarebbe un orgasmo

Citazione di: &re@ il Gennaio 31, 2016, 21:13:50
Intendevo dire che nel caso del GS, l'estetica gioca contro

Rispettabilissima opinione personale; per me é proprio l'estetica delle GS 1200 e 1250 uno fra i principali punti di forza.

Evidentemente deve esserlo per molti, visto quante ne vendono, ma per me è sempre stata inguardabile, in tutte le versioni...
Che poi vada benissimo, non lo metto in dubbio.

A me piaceva già quando si chiamava R80 G/S

Quella era più bella di sicuro! Semplice e indistruttibile, linea essenziale, sempre particolare ma almeno non sembrava un Decepticon.
La prima Paris Dakar (che forse era già una R100 però, non ricordo) aveva un suo fascino.