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Citazione di: THE KAISER il Dicembre 01, 2015, 10:28:51
per il momento non si sta dimostrando particolarmente costosa come manutenzione, vedremo in futuro.
Leaflet cosa sarebbe? Se sono quelle estensioni di garanzie o i pacchetti di manutenzione pagati anticipatamente non credo che aderire

sono le promozioni di primo livello (auto relativamente nuove)
poi esistono i 2° livello che sono auto di 6 o più anni

http://www.audi.it/it/web/it/service/ricambi-e-manutenzione.html#page=/it/web/it/service/promozioni/audi-valuepackage.html

Citazione di: &re@ il Dicembre 01, 2015, 10:24:15
Ma non credo, in fondo il gel serve solo per 'intrappolare" il liquido, ma la ricarica penso sia la stessa, o molto simile...

le batterie al gel necessitano di caricatori/mantenitori specifici.

Sì ma dubito che l'impianto della macchina sia diverso...
Il caricatore/mantenitore gestisce anche condizioni che nell'uso normale della macchina non si presentano, o se si presentano, non ci fai più niente (tipo la solfatazione di una batteria molto scarica).

Citazione di: &re@ il Dicembre 01, 2015, 16:58:50
Sì ma dubito che l'impianto della macchina sia diverso...
Il caricatore/mantenitore gestisce anche condizioni che nell'uso normale della macchina non si presentano, o se si presentano, non ci fai più niente (tipo la solfatazione di una batteria molto scarica).

L'impianto in teoria dovrebbe e comunque potrebbe essere uguale.  Su macchine vecchie la normale piombo è sostituibile con quella al gel.   Su modelli infarciti di elettronica moderna non ne ho idea, chissà che cosa sono in grado di leggere le centraline pur di costringerci a rivolgersi alla rete ufficiale...

vanno però tarate via vag (getsionale vw per auto del gruppo).

perché?

semplicmente c'è una centralina di controllo, che in base alla % di residuo batteria spegne vari assorbimenti nel tempo.

Citazione di: Monnezza il Dicembre 01, 2015, 17:07:35
vanno però tarate via vag (getsionale vw per auto del gruppo).

perché?

semplicmente c'è una centralina di controllo, che in base alla % di residuo batteria spegne vari assorbimenti nel tempo.

che sarebbe pure inutile con le normali batterie da 80€, dove uno può permettersi di cambiarla

seat altea 1600 del 2004 , persa chiave....sostituzione e codifica chiave ...380 euro .

Citazione di: fabrizio.b il Dicembre 06, 2015, 10:55:54
seat altea 1600 del 2004 , persa chiave....sostituzione e codifica chiave ...380 euro .

A questo punto Mercedes é piû economica 

bè io ricordo che per fare quella della clio II già 5 o 6 anni fa pagammo una bella cifra. la facemmo in ferramenta e senza telecomando, per cui non è una novità.

http://www.ilgazzettino.it/nordest/treviso/copie_chiavi_auto_keyline_duplica-1472406.html