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Citazione di: alura il Febbraio 03, 2014, 14:39:51
La VTR mi ha sempre fatto un gran sesso sulla carta... ma mi pare non fosse sto granche' alla fine... ricordo male ?

Sì, era pesante e mollacciona rispetto alla concorrenza, però... sul "porno" hai ragione

P.S.
C'è anche da dire che la migliorarono molto nella versione SP2, però ormai era sputtanata...

Citazione di: &re@ il Febbraio 03, 2014, 14:42:49
Sì, era pesante e mollacciona rispetto alla concorrenza, però... sul "porno" hai ragione

Beh... ha sempre vinto un paio di mondiali... non era malaccio

Sì, anche l'RC45 ne ha vinto uno, ma la versione stradale rimaneva deludente... quella da gara era un'altra faccenda...

e grazie al cazzo tra rc30 vtr e rc45 non so quale sia piu orgasmica.....anzi lo so per me la migliore rimane la vtr sp2 ma anche questa era un ferro mica da ridere

Fra le tre, la più fascinosa IMHO è stata l'RC30, senza nulla togliere alle altre.

Citazione di: &re@ il Febbraio 04, 2014, 09:07:51
Fra le tre, la più fascinosa IMHO è stata l'RC30, senza nulla togliere alle altre.

La rc30 era un ottimo mezzo stradale,era agile e veloce(e costava una follia)....le seguenti moto erano prodotte quasi solo per avere una base sbk,i modelli di punta prestazionale erano le varie CBR....mi son sempre chiesto perchè non hanno mai fatto un modello di cbr 750....o kawasaki al di la della prima zxr,ha poi tenuto il modello a morire ha venduto le ninja 600-900 moto molto diverse più economico e di successo! Mi viene in mente suzuki,con la 600-750-1000....600 e 750 strettamente derivate.

Ducati ha tratto maggior vantaggio pubblicitario dalla sbk,chi acquistava una 851-916 specie sp,aveva in mano una vera sportiva vicina alla sbk! Idem aprilia al suo arrivo.

Rc30 per i tempi era rivoluzionaria
Avessi del grano in sala le avrei tutte e tre, ma dovessi sceglierne una prenderei un sp2

Per rimanere in Honda... altro pezzo molto pregiato: 

da http://www.omnimoto.it/magazine/13032/venduta-cb-750-four-piu-costosa


Venduta su eBay la CB 750 Four più costosa di sempre



La Honda CB 750 è una vera e propria icona del motociclismo e capostipite di un'intera generazione di "Four", riconosciuta da tutti come la prima moto costruita in grande serie, dalla elevata robustezza e affidabilità. Attualmente è molto ricercata nel mercato delle moto d'epoca ma non è un pezzo raro, le quotazioni vanno dai 2.500 euro a oltre 10.000 euro per gli esemplari ben conservati e con pochi chilometri. Su ebay ne è stata appena venduta una del 1969 per 108.000 euro!

A guardarla, si tratta di un'ottima CB 750 Four prima serie, con carrozzeria celeste e uno stato di conservazione perfetto, ma soltanto entrando nel dettaglio si riesce a capire il vero valore di questa moto: i carter motore sono sabbiati, l'albero motore è un pezzo unico ricavato dal pieno come la batteria di carburatori, creati ad hoc per questo esemplare. Anche le plastiche e il serbatoio sono stati creati a mano e tutto questo perchè si tratta di uno dei 4 prototipi pre-serie utilizzati per testare motore e ciclistica, assemblati pezzo per pezzo dai tecnici giapponesi. Questo preciso modello è stato esposto allo stand Honda del Las Vegas Motorcycle Dealer Show del 1968 e le sue foto furono le prime ad essere inserite nel materiale marketing Honda dell'epoca, proprio per il lancio sul mercato.

Nel giro di pochi giorni le offerte sono schizzate alle stelle e l'asta è diventata una sfida al rilancio fra 6 collezionisti che, ovviamente, conoscevano l'importanza storica di questo modello. Al termine dell'asta l'ultima offerta è stata di 148.100 dollari, una cifra davvero esagerata che corrisponde a circa 108.000 euro al cambio attuale. Secondo il venditore, noto collezionista di CB Four, gli altri tre prototipi sono attualmente irreperibili e questo è l'unico esemplare della pre-serie rimasto; gli altri potrebbero essere stati disassemblati per la vendita di ricambi in Europa o addirittura rottamati o persi in qualche fienile aumentando il valore della moto in vendita, che è diventata diventata a tutti gli effetti la CB 750 più costosa della storia.

Anche questo sarebbe un gran bel pezzo



http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/yzf-750-r7/yzf-750-r7/index.html?msg=5089473

E a quanto ricordo, questa andava "anche" bene, non era un mezzo cancello come la pur mitica RC45.

38MILA EURO!?!?!?!??

Era una SBK replica in serie limitata, esattamente come l'RC45, IMHO ci può stare...
(non conosco le quotazioni comunque)

Cioè, non è che fosse l'YZF 750 standard:

Si ricordo che la R7 costava cifre folli...

A me piaceva molto anche la YZF 750...

Ecco un articolo (l'avevo visto prima ma il link non funzionava).

http://www.moto.it/news/le-belle-possibili-di-moto-it-yamaha-yzf-r7.html

Ricordavo male, dicono che in versione base non era niente di speciale, un po' come la Honda in pratica, ma in compenso per questa c'erano i kit...
500 esemplari prodotti, costava 52 milioni.

Questa le batte tutte, Harley laminata oro a Motor Days Amburgo,costa 650 mila euro