ilPistone.com

Il Monster 1000 ha un centinaio di cavalli, più o meno ci siamo.

La Streetfighter ne ha 155, decisamente troppi per i 110 della Z750.
Anche la Z1000 ne ha 138 se non sbaglio, comunque se proprio vogliamo confrontarle, meglio lei rispetto al 750...  specie se consideriamo il 750 standard, non "R"...

Citazione di: &re@ il Marzo 29, 2011, 13:53:37
Il Monster 1000 ha un centinaio di cavalli, più o meno ci siamo.

La Streetfighter ne ha 155, decisamente troppi per i 110 della Z750.
Anche la Z1000 ne ha 138 se non sbaglio, comunque se proprio vogliamo confrontarle, meglio lei rispetto al 750...  specie se consideriamo il 750 standard, non "R"...

e la Z1000 è confrontabile con lo SF?

Diciamo che sarebbe l'unica Kawasaki confrontabile (e fra parentesi non se la cava nemmeno male nel confronto, specie su strada, anzi).

Citazione di: &re@ il Marzo 29, 2011, 14:10:28
Diciamo che sarebbe l'unica Kawasaki confrontabile (e fra parentesi non se la cava nemmeno male nel confronto, specie su strada, anzi).

e perchè resta cmq un divario di prezzo così elevato?

Citazione di: &re@ il Maggio 15, 2009, 08:53:43
Ma guarda, ci stavo ragionando dopo averla provata...
Una Yamaha FZ1, per rimanere sul prodotto Jap di potenza simile, su strada al netto degli sconti costa la metà, poco più di 9k.

Se uno se la fa andare bene così com'è di serie, per carità, avrà una vita motociclistica piena di soddisfazioni, è una moto che va benissimo, come tutti i prodotti del Sol Levante.

Ma per confrontarla con questa, dovremmo metterle pressappoco sullo stesso piano tecnico (parlo per la "S").
Un ammortizzatore Öhlins ti costa un migliaio di euro, per una forcella ce ne vogliono 2.5k.
Un impianto Brembo di quel tipo (pinze radiali, pompa radiale, tubi in treccia, dischi) non so cosa possa costare, secondo me non te la cavi con meno di 1.5k

Siamo già a circa 5k di "optional". È vero che alla Ducati non costano certo come li pagheresti tu sul mercato dell'aftermarket, ma resterebbero parecchi soldi.

In più qui hai il controllo di trazione, la telemetria on-board, giri con una moto che, con tutto il rispetto per il prodotto Jap di cui anche io sono fruitore, è decisamente più "speciale" anche solo a guardarla.

Diciamo che i 18k, se proprio non sono del tutto tecnicamente motivati, possono avere una loro giustificazione.
Oltre al fatto che in caso di rivendita, tiene il prezzo decisamente meglio.

Questo parlando in modo (credo) imparziale. Poi, se ascolti il Ducatista, vanno bene solo le Ducati e il confronto non si pone. Se ascolti l'antiducatista, sono tutte dei cancelli e non valgono nemmeno 50 euro...

IO personalmente non spenderei una cifra del genere per una moto del genere, ma se qualcuno ritiene che valga la pena di spenderli, non lo biasimo.

Piccola parentesi sulla Z750.
Un amico che era con me, per accompagnarmi nel giro, è salito sulla 750R (le 1000 erano finite per quel turno). Lui ha una Z1000 seconda serie, con silenziatori MIVV, Power Commander e corona +2. Quindi insomma... una arnese che va...

Quando siamo arrivati a metà giro, prima di tornare indietro, lo guardo e gli faccio "Allora?" Lui ha fatto una faccia sconsolata che non gli avevo mai visto, sono scoppiato a ridere come un imbecille
Poi mi fa "È stanca..."

Mi fa sorridere pensare che un 750 da 110 cavalli possa apparire "stanco", ma quando uno è abituato a un motore bello corposo, purtroppo l'effetto è quello.
Il 750 comincia a tirare molto più in alto, è chiaro che va forte pure lui, ma non può competere col 1000 nel "tiro".

Poi ha fatto il giro anche sul 1000SX, dopo aveva un'altra espressione

Avendole provate tutte e tre, ti garantisco che la "botta" che ti dà una Streetfighter quando apri il gas, la Z750 se la sogna.

tu non hai un cervello! ma un HD!


cmq ho capito le differenze ora!


la spinta in più dello SF è "giustificata" dal fatto che monta un 2 cilindri (che rispetto ad un 4 cil. ha più coppia a parità di "condizioni") o proprio da una cura maggiore nella progettazione del motore?
o perchè avendo un 2cil. ha meno peso?
o è un insieme di fattori?
sorry

Intanto lo SF ha anche un sacco di cavalli e di cilindrata in più (rispetto al 750 intendo, rispetto al 1000 non tanto, ma un po' di differenza c'è).

Poi è più leggera, oltre ovviamente al fatto che il bicilindrico ha un'erogazione più incisiva ai bassi.

Rispetto al 1000 però, numeri alla mano, la differenza è minima, solo che il 1000 è più fluido e dà meno la sensazione di tirare, mentre in realtà tira di brutto.

capito



un'altra curiosità, non ho mai visto lo SF da vicino, ma le parti "carenate" sono in plastica o in alluminio/acciaio/oqualchealtralega ?
e sono "mobili" come quelle della Z?

Le parti carenate sono in plastica o fibra di carbonio, a seconda delle versioni.
"Mobili" in che senso? Ti sono sembrate fissate male? Fletteranno un po', ma nulla di tremendo...

Citazione di: &re@ il Marzo 29, 2011, 16:19:46
Le parti carenate sono in plastica o fibra di carbonio, a seconda delle versioni.
"Mobili" in che senso? Ti sono sembrate fissate male? Fletteranno un po', ma nulla di tremendo...

sulla Z750 del '07 del mio amico sembrano "staccarsi"
soprattutto la "coda"

Strano, non ho mai notato nulla del genere sulle Z750 che mi sono capitate fra le grinfie