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a me accadde tempo fa con la Delta II, acquistata con P2000 ...andava benissimo...dopo 30.000 km circa, il gommista mi fa "provi le Uniroyal, sentirà che differenza.."..infatti....convergenza fatta 3 volte..gomme ruotate tra avanti e dietro etc..tirava sempre da una parte...dopo 15.000 km rimetto su della P200 Chrono...ricomincia ad andare a dritta...e cosi ha fatto per i successivi 60.000 km e 2 treni di gomme Pirelli o Michelin
Magari , visto che è una GTD avrà gomme molto ribassate ..cosa ha le /45?

Misura 225/45 17"

Bridgestone RE 050

Dite che potrebbe essere colpa di quelle ? 

Troppo ribassate risentono molto delle pendenze ?

Può essere un problema di angoli all'avantreno.
Avranno privilegiato la guidabilità e la facilità di inserimento in curva....che chiede come contropartita mani sempre sul volante per non seguire le sconnessioni.
Anche Mini segue molto le pendenze della strada...

Citazione di: TonyH il Giugno 09, 2010, 09:44:19
Può essere un problema di angoli all'avantreno.
Avranno privilegiato la guidabilità e la facilità di inserimento in curva....che chiede come contropartita mani sempre sul volante per non seguire le sconnessioni.
Anche Mini segue molto le pendenze della strada...

Quindi non si puo' fare niente, per non trovarsi a mal partito in curva  ? 

Citazione di: TonyH il Giugno 09, 2010, 09:44:19
Può essere un problema di angoli all'avantreno.
Avranno privilegiato la guidabilità e la facilità di inserimento in curva....che chiede come contropartita mani sempre sul volante per non seguire le sconnessioni.
Anche Mini segue molto le pendenze della strada...

Quoto, la Mx5 e' impressionante da questo punto di vista. La prima volta che mi e' successo di avere le ruote di dx in un pezzo di leggera pendenza, pensavo di aver bucato! :O

Citazione di: TonyH il Giugno 09, 2010, 09:44:19
Anche Mini segue molto le pendenze della strada...

Anche nelle mie, noto la differenza passando dalle invernali alle estive (+ ribassate e larghe). Soprattutto nella 205 che è anche piuttosto rigida.

Citazione di: Mauring il Giugno 09, 2010, 09:46:43
Quindi non si puo' fare niente, per non trovarsi a mal partito in curva  ? 

Può provare a correggere un po' gli angoli...visto che sono quasi tutti a 0° 

Citazione di: TonyH il Giugno 09, 2010, 09:54:40
Può provare a correggere un po' gli angoli...visto che sono quasi tutti a 0° 

Bisognerebbe sapere che valori mettere.... 

Può iniziare con -1° sia di convergenza che di camber....

Citazione di: Mauring il Giugno 09, 2010, 09:35:55
Misura 225/45 17"

Bridgestone RE 050

Dite che potrebbe essere colpa di quelle ? 

Troppo ribassate risentono molto delle pendenze ?

direi di si...io vedo che la MB che uso adesso con le 245/40 da 18" è molto più sensibile della vecchia con le 215/55 16"...su becco il pezzo di autostradda perfettamente pianeggiante e liscio...va diritta anche a 130 kmh...ma basta la statale con un pò di schiena d'asino e tira ...

Citazione di: TonyH il Giugno 09, 2010, 09:59:49
Può iniziare con -1° sia di convergenza che di camber....

camber su una golf non credo si possa regolare...con convergenza negativa secondo me me diventa ancora più instabile lo sterzo.io al max chiuderei le ruote.

Citazione di: vatanen il Giugno 09, 2010, 19:18:32
camber su una golf non credo si possa regolare...con convergenza negativa secondo me me diventa ancora più instabile lo sterzo.io al max chiuderei le ruote.

Se chiudi le ruote davanti aumenti la prontezza di inserimento.
Le ruote anteriori "aperte" aumentano la stabilità invece 

Citazione di: TonyH il Giugno 09, 2010, 19:22:59
Se chiudi le ruote davanti aumenti la prontezza di inserimento.
Le ruote anteriori "aperte" aumentano la stabilità invece 

ok mi ricordavo che negativa fosse chiusa...

Alcune delle prime c4picasso avevano problemi di deriva a destra. Uscivano dalla fabbrica particolarmente sensibili alla strada. Facevi la convergenza ma poco cambiava. Cambiavi le gomme e il problema rimaneva. Era una questione di ponte posteriore.