ilPistone.com

Colore rosso, ottime condizioni!

Omologazione scaduta (per le competizioni).

Richiesta 150euro per entrambi.

Contattatemi via mail o MSN

corrado_ebay@yahoo.it

Nome: Corrado
Età: 26
Auto: Lancia Dedra SW, AlfaRomeo 155 1.6, Lancia Delta Integrale, Renault GTT gruppo speciale, Renault-ProtoSuzuki e Fiat Ritmo 125tc Gruppo speciale.
Moto: Malagutti F10, Suzuki DR 600 Motard
StatoCivile: Libero come un fringuello
Auto Dei sogni: Qualsiasi gruppo B da competizione ma in particolare l'S4
Moto dei sogni: Una ducati 998 parcheggiata in salotto
Professione: Cerco di aggiustare i PC e come sencondo lavoro preparatore
Hobby: la topa e le corse in macchina
Sport: Corro in macchina e sparo caxxate

che bel polmone....

credo che in nessuna aci paghi il corso....anche perche non c'è scritto nulla sull'annuario.....

Vatanen hai detto una boiata perche il corso non lo paghi....almeno qui a torino....

io ho fatto la C cosi mi tolgo tutti i cazzi...però nn posso fare rally, perche sono solo conduttore.....

Mi ha risposto ad una Mail:

La testata è nuova di pacca, non è mai stata montata.

Questa è la replica fedele della famosa testa abarth per il motore triflux con valvole incrociate e permette di montare due turbine su un motore 4 cilindri in linea.

Attualmente ci sono in giro 2 teste originali triflux e sono in mano a un privato.

Immagino che voi tutti sappiate quanto lavoro porti realizzare una testa di questo tipo (ripeto, è completa di ogni parte, dev'esser solo montata sul basamento).

La testa è fatta per basamento delta, io la acquistai in inghilterra da un preparatore inglese ma poi non la ho mai utilizzata.

Questa testa è l'ideale per chi vuole fare un Motore per accelerazione, slalom, vst, vsg, etc etc...

Io quando l'acquistai la pagai ben più cara di 15.000€, purtroppo.

Sono un  picio.... ho dimenticato il link....

http://www.csai.aci.it/csaiCms/VirtualFile?id=725&rif=DOC

Ciao...

Guarda qui..... c'è più casino che altro, ma dovresti capirci qualcosa....

Prima trovi la tabella con le varie licenze....con scritto cosa puoi fare e cosa non...


Cmq per te basta o la D da 135euro o la C da 170euro..... se devi fare rally, devi spenderne 250 minimo....

Emi vuoi ridere? Se io faccio la D non posso correre con la r5gtt S7 perche sono oltre i 2500cc..... però nei fc posso correre,,,,,anche con un delta se voglio.....

Con la C, posso correre in salita con gli sport.... ma non con uno sport prototipo slalom!!!! Mi viene la pelle d'oca a leggere ste cose....

ci sono sempre più misteri..... l'alesaggio del triflux era 88,5..... quindi è impossibile che monti sul monoblocco 16v

ed i pistoni? devi sapere lo squish delle valvole..... non puoi usare i pistoni del delta normale.....

P.s. Ma ero 2000cc il triflux? e che alesaggio aveva? 84mm?

Oltre tutto non credo che valga la pena mettere avvocati per recuperare 2700euro....che ti serva di lezione e fai fare i tagliandi.... almeno sei tranquillo...

Secondo me, gli da un assegno.... che non verrà incassato finche la macchina nn và in moto....


Poi rimango dell'idea che manca tutto.....valvole, molle, camme, puleggie..... poi sai che casino metterlo in fase? non credo sia come un motore normale.....

Altrimenti fai un riporto di materiale con la saldatrice, poi rialeri il monoblocco....










Ragazzi, se qualcuno mi prende sul serio mi sparo.....

Emi, metti caso che sià già uno che ha una fresa a controllo numerico ed una elettroerosione e si può permettere di fare una cosa del genere.....

Kakkio mio padre nel 79 vide fare una testa raffreddata ad acqua 8valvole per una 126 gruppo speciale da un blocco di alluminio.....

Oggi cone le tecnologie che ci sono non è una cosa impossibile..... solo che non è detto che funzioni..... mi piacerebbe sapere se è mai stata montata.