ilPistone.com

Ciao ragazzi 
una roba brevissima prima di sparire di nuovo per qualche mese
Per quanto riguarda il riciclaggio delle batterie ibride, Toyota non ha sottovalutato il problema. Ogni concessionario è punto di raccolta per le batterie usate dei sistemi ibridi, e le riconsegna a Toyota che ha contratti con più aziende in ogni continente per il recupero dei componenti in regime di salvaguardia ambientale. Negli Stati Uniti il concessionario paga addirittura una piccola taglia "simbolica" (sono 200$) al proprietario del veicolo per assicurarsi che la batteria venga riconsegnata al concessionario e non gettata in qualche discarica...

Saluti

Giulio

Citazione di: alura il Settembre 08, 2004, 14:44:04
Dillo a Michael Knight...  

Cmq, se potessi scegliere un'unica caratteristica di Kitt da trasferire su un'auto reale, opterei sicuramente per la resistenza della carrozzeria... vedere gente che si accanisce con una mazza senza creare neanche un alone sulla vernice dà una certa soddisfazione

Citazione di: baranzo il Settembre 08, 2004, 15:01:02
infatti avevo specificato che per certe cose può essere utile  

in effetti.... probabilmente non stiamo dicendo cose così diverse
nel caso della Prius, con quel volante tappezzato di pulsanti, hanno dovuto per forza mettere centinaia di comandi vocali perchè avessero un senso...

Citazione di: baranzo il Settembre 08, 2004, 14:41:23
comunque a me i comandi vocali sembrano veramente una delle cose più inutili che si possano desiderare su un'auto. l'unico scopo per cui li vedo possibilmente utili è per dare le istruzioni sull'indirizzo di destinazione al navigatore o per i nomi della rubrica telefonica, non sicuramente per regolare la temperatura o per alzare il volume dell'autoradio, per queste opzioni sono sicuramente più efficaci i comandi al volante.

bhe dipende da quali comandi: se è per accendere o spegnere l'aria condizionata o il sistema audio, sono d'accordo con te. per impostare la temperatura il comando vocale comporta una distrazione molto minore che il premere ripetutamente un pulsante sullo sterzo tenendo d'occhio il display. se poi parliamo di funzioni annidate dentro gerarchie di menu, come ad esempio il visualizzare le icone degli hotel sulla mappa del navigatore, in quel caso sono davvero utili.... tutto naturalmente IMHO

Citazione di: junta il Settembre 08, 2004, 11:20:27
Credo che il problema non sia tirar fuori quelle potenze... ma garantire l'affidabilità!
E avere di base una garanzia di 100.000 km... estendibile a 200.000 km è chiaro segno di come sia "perfetta" quella meccanica.
Io di base con 70 cv in meno ho una foffosissima garanzia di 2 anni o, ma non ricordo bene, 60.000 km (se non sbaglio  ).

Quoto, e aggiungo consumi accettabili, non dover fare manutenzione ogni 200 km, curva di coppia sfruttabile senza dover fare pellegrinaggi a Lourdes... sarò uno che si esalta di niente, ma penso che se fosse così facile ottenere potenze specifiche del genere, lo avrebbero fatto in tanti e spesso, come accade con altri parametri tecnici che vengono continuamente migliorati... io continuo a considerarla un'impresa incredibile, che dimostra come la honda padroneggi in modo davvero notevole molti diversi aspetti della tecnologia motoristica, dall'elettronica di gestione alla metallurgia, solo per citarne un paio...

Citazione di: MB il Settembre 08, 2004, 11:14:49
Quindi mi dite che il sistema funziona anche con i comandi in Italiano? Perchè io ho sempre usato l'inglese, tra l'altro non sempre vengo compreso dal computer (il mio inglese non è certo perfetto). Se è così, faccio la prova...

Per funzionare, funziona. Il problema è che non ho trovato una corrispondenza italiana di ogni comando inglese, e sono veramente tanti. Ad esempio, mentre se dici "twentyfour degrees" il condizionatore imposta 24 gradi di temperatura, e se è spento si accende pure, se dici "ventiquattro gradi" non ottieni lo stesso risultato... quindi o non hanno "insegnato" al computer la versione italiana di ogni comando, oppure devo ancora scoprire qual è... da cui il presente post

Sarà una considerazione banale, ma la potenza specifica raggiunta dalla Honda con l'S2000 su un modello di serie è largamente sottovalutata. Viene spesso liquidata come qualcosa di notevole, e basta. Non si pensa a cosa voglia dire il fatto che neppure i motori Ferrari raggiungano quei livelli, anche se ci sono vicini... ma lì parliamo di auto con restrizioni di budget molto diverse... secondo me è un'impresa pazzesca, anche perchè non l'hanno compiuta oggi ma già da qualche anno, e ancora nessuno li ha superati su un motore aspirato

Bhe in effetti mi è capitata una cosa simile... una volta stavo sperimentando coi comandi vocali (erano i primi di agosto) e non so che caxxo ha capito il sistema di bordo, fatto sta che ha risposto con "setting temperature to 30 degrees") e ha aperto il riscaldamento a manetta. Ho ripremuto immediatamente il pulsante per i comandi vocali per reimpostare una temperatura umana, e appena si è udito il "bip" che invitava a parlare, Lisa, vedendo il condizionatore regolato a 30°, ha esclamato: "minchia!" (anche se ha l'aspetto di un angelo biondo sa essere molto fine quando vuole ). La Prius, imperturbabile, ha risposto che non riconosceva il comando...  

P.S. Credo che possano contribuire anche i possessori di Lexus, in quando il sistema dev'essere lo stesso, prodotto dalla Nippon Denso. Non so per quanto riguarda le altre Toyota più recenti con navigatore full map...

Eccomi qui a postare sulla supposta (perdonate il bisticcio ionico ), per la felicità dei numerosissimi fanS che affollano il pistone...
Mi rivolgo ai pochi assennati priussari che popolano queste pagine (solo vanquish e mb, per quel che ne so, e il sottoscritto a partire da dopodomani ) per vedere se tra tutti si riesce a mettere insieme un elenco più o meno completo dei comandi vocali del sistema di bordo del suppostone. Tramite l'help si ottiene facilmente l'elenco dei comandi inglesi, che funzionano egregiamente. Però, visto che sono un tipo curioso e ho letto che la Prius dovrebbe rispondere a comandi in tutte le lingue europee, mi sono messo a sperimentare, come sicuramente avrete fatto voi. Quelli che seguono sono i pochi comandi italiani che ho scoperto nel periodo di prova, o almeno quelli che ricordo:

- Condizionatore on
- Condizionatore off
- Audio on (accende il sistema audio, mantenendo l'ultima sorgente selezionata)
- Audio off
- CD (commuta sul CD se il sistema audio è acceso, in caso contrario lo accende anche)
- Schermo off (spegne il display)

Non ho trovato un modo per impostare la temperatura, se non ovviamente parlando in inglese.

Ora vi passo la palla e vado a "produrre", altrimenti come la pago la Prius?

Saluti

Giulio

8 punti ben spesi  

Complimenti, Emanuele, post interessante e dettagliato, come sempre.

Citazione di: Vanquish il Settembre 07, 2004, 18:23:58
mano destra libera per l'80% del tempo

Nelle due settimane in cui l'ho avuta in prova la mia mano destra era sempre sulla coscia di Lisa... ... un'altra cosa che mi piace della Prius...

non sarà che preoccuparsi dell'energia necessaria a produrre un veicolo solo quando questo veicolo si chiama prius sia un tantino tendenzioso?   non è che le altre auto si producano magicamente da sole... l'unico vero problema - potenzialmente - che la prius potrebbe avere rispetto ad auto non ibride è il riciclaggio della batteria. La riciclabilità della batteria della Prius è del 100%, e la Toyota ha creato una rete per il recupero e il riciclaggio delle batterie della Prius.

Potete verificare la documentazione Toyota in merito - tratto da http://www.toyota.co.uk/news/Car%20Recycling%20Brochure-EN.pdf

"Battery recycling in practice

Even before the European debut of
Prius, Toyota established in Europe a
dedicated NiMH battery recycling
network. All those involved in the
system - from customers, local
authorities, emergency services,
dealers, to independent workshops
and garages - have been informed
that Toyota Prius dealers are the
central collection points for batteries.
After collection, Prius batteries are
transferred to a certified Toyota recycling
company. Current certified
companies include: SNAM and Citron
in France; Accurec in Germany;
Batrec in Switzerland; Saft in
Sweden. Other treatment companies
can be approved by TMC upon
request. A ?Prius HV Battery
Dismantling Manual? was developed
and distributed to Prius Dealers,
focusing on precautions to be
observed when dismantling a damaged
vehicle."

Invece, per quanto riguarda il fatto che l'idrogeno sposti solo il problema inquinamento a monte e che il rapporto costi / benefici sia poco attraente, sono d'accordo con voi...

tornando all'argomento iniziale, quando faranno la yaris ibrida si potranno fare confronti tra ibrido e diesel sulle utilitarie... A quel punto il propulsore termico dell'HSD della yaris sarà probabilmente 500 - 600 cc e mi aspetto valori di CO2 sui 50-60 g/km, senza neppure scomodare gli altri inquinanti...
Nel frattempo, come già detto, la classifica del ministero tributa una vittoria schiacciante del sistema ibrido sulla concorrenza, ovviamente a parità di condizioni.

L'ho avuto in prova per due settimane (una io e una Lisa, che kulo  ) e va alla grande. Spettacolo totale. Ora è arrivata la nostra, in ritardo di tre settimane causa ferie. La ritiriamo venerdì mattina, dopo di che sarà un piacere dirti le impressioni dopo un utilizzo più prolungato...