ilPistone.com

io sono a 190k km nessun problema meccanico / elettrico / carrozzeria. Problemi alla turbina sul jtd non no ho sentiti.

Citazione di: pino il Marzo 08, 2006, 17:08:35
Beh, allora è diverso. Ma quelli senza come fanno ad evitare di mettere in moto prima di togliere il BS?

quelli senza non hanno alcun meccanismo, te ne accorgi dal fatto che lo sterzo resta bloccato

funziona cosi: togli il blockshaft poi non appena fai il mezzo giro di chiave comincio il cicalio, devi premere il bottone elettrico (fine cicalio)  e poi mettere in moto. E' un nuovo meccanismo che serve per evitare che qualcuno proceda senza aver disattivato il bshaft.

Se posso darti un consiglio e decidi di farlo montare sulla tu Ypsilon non prendere l'ultima versione col bottone elettrico che emette un suono fino a quando non togli il bshaft e premi il bottocino, vedi di farti montare quello meccanico senza parte elettrica. Quello che ha mio fratello è l'ultima versione che a mio parere è abbastanza antipatico da utilizzare, ma è altrettanto efficace.

ciao Pino, io ti consiglio vivamente il bshaft come antifurto meccanico. Noi lo abbiamo montato su tutte le auto di famiglia compresa la gpunto di mio fratello che l'ha avuto compreso nel prezzo. Ad oggi so che praticamente devi sollevare l'auto per portarla via perchè se riescono a romperlo lo sterzo gira a vuoto.
Vai tranquillo anche perchè i costi non sono affatto proibitivi 200/250€.Tony

hai ragione Pino. Tutta questione di fondoschiena!!!!

un mio collega ha preso la a4 lo stesso mese della mia 156:

prezzo di acquisto con + o - stessi accessori: io 43mln lui 51.

Dopo 6 tagliandi di manutenzione ordinaria la differenza tra la mia 156 e la sua a4 faceva segnalare un +1,4mln di vecchie lire per la A4. 

Ora non facciamo + confronti ma la matematica non mi sembra tanto un'opinione.

E sia ben chiaro che non sto dicendo che la 156 è migliore della a4.

saluti

infatti credo che la sostituzione del termostato sia la soluzione. 

Quindi vedo che non sono l'unico ad avere un'auto ITALIANA senza problemi seri dopo 5 anni. Chissà come mai.

ok io sono a 160 e per ora frizione e debimetro sembrano ancora ok.

I miei ammo e i braccetti sospensione non fanno + il loro dovere.

Ultimamente la temperatura dell'acqua non supera i 70° (seconda tacca)

Per il resto tutto ok. Sono soddisfatto.

Da quanto leggo mi pare di capire che usi la 156 prevalentemente su percosi extraurbani? dubito che ammo e frizione durino tanto in città.

ci sono foto di 156 prima versione poi sostituita dalla 939 sviluppata su premium?

Complimenti per il traguardo raggiunto. Il prezzo di un tagliando di manutenzione ordinaria mi sembra equo.

In questi 250k ha effettuato interventi di sostituizione frizione, ammortizzatori, braccetti sospensione o altro?

Tony

Quella del debimetro mi sembra una malattia del 2.4, non sei l'unico che mi parla della sostituzione.

Complimenti per il traguardo Pino, anche la mia nasona ha raggiunto lo stesso traguardo con un anno e un cilindro in meno rispetto alla tua.

Problemi finora avuti:

pompa alimentazione
regolatore tensione (ventola interna)

Per il resto tutto ok.

Saluti pugliesi a tutto il pistone.com

scusami seth ma perchè vuoi dar via la 166? quanti km ha? a quanto la vendi?

confermo,  ottimo prezzo anche in rapporto al caro euro. La stessa identica cifra ho pagato io al tagliando dei 20k su 156 nel luglio 2001 a Bisceglie (BA).

Allora andiamo per gradi: Prototipo Brera presentato al salone di Ginevra nel 2002 .

I nuovi v6 non sono presi da un'azienda esterna bensi sviluppati dalla Powertrain che all'epoca dell'accordo tra gm fiat era l'azienda che si occupava dello sviluppo dei porpulsori e cambi.

Non vedo dov'è il problema caro saturn.