ilPistone.com

Citazione di: Mauring il Giugno 12, 2008, 15:46:42
Ho detto cosi' per dire

Perche' tutti parlano male della biturbo, ma solo per sentito dire. E allora le leggende si amplificano, fino a rasentare il ridicolo.

Hai pienamente ragione! Fatto sta che queste leggende hanno rovinato la reputazione dell'auto! Ed è stato veramente peccato!

Citazione di: Mauring il Giugno 12, 2008, 15:19:16
Cosa dicono ?
Occhio che prende fuoco appena giri la chiave, le turbine vanno in frantumi appena sopra al minimo, i pistoni sono da prendere al volo con una retina, ecc., o qualcosa di piu' intelligente ?

La storia che prende fuoco l'avevo sentita anch'io, tanto che mi padre all'epoca rinunciò a prendere una 425 (se non sbaglio). Quella dei pistoni mi è nuova!

ecco un link con qualche info (in francese)
http://www.leblogauto.com/2008/04/photoshop-citroen-c3-2009.html

La nuova C3 verrà presentata al salone di Parigi in autonno o a Ginevra, nel 2009, e le vendite dovrebbero iniziare nel corso dell'anno prossimo. L'auto è completamente nuova e molto più grande e monterà i motori sviluppati in comune con BMW.
L'attuale C3 non presenta più problemi d'affidabilità.

All'avvicinarsi dei miei 45 anni queste notizie mi fanno riflettere sul senso vero della vita e ancor di piùi quando vedi una persona giovane che soccombe ad una malattia così crudele!!
Allora relativizzo i miei problemi che fino a 5 minuti addietro mi sembravano giganti!!

Mi discpiace veramente, specialmente per lui e la sua famiglia.

Alberto

Ma se non ne arrivano ad una si può legalmente domandare la sostituzione del veicolo? L'auto è Svizzera ed i meccanici danno il calssico "mena via"!!! Il problema è che si perde fiducia sia nel veicolo che nell'assistenza. Io glio ho consigliato di scrivera ai giornali per vedere di muovere questi signori ma bisogna vedere se è la mossa giusta!
Dopo ogni panne, la batteria è completamente scarica!!
Grazie per i vostri consigli!

Una mia amica possiede da 10 mesi una Golf 1,6 FSI e regolarmente resta a piedi senza motivo apparente. Tutto comincia con un idurimento dello sterzo seguito dallo spegnimento del motore e dal'impossibilità di rimettere in moto l'auto con consguente spavento (succede ovunque e non in cicrcostanze ben precise) e traino dell'auto in comcessionaria. Quest'ultima ha già fatto diversi tentativi (sulla centralina pare) ma dopo poco si ripete il fatto. Domanda a voi esperti:
1) Sapete se questo problema è conosciuto sulla Golf FSI?
2) Visto che i meccanici VW non riescono a venirne a capo, avete idea di cosa possa trattarsi e quale soluzione esiste al problema?
3) Legalmente è possibile domandare la sostituzione della vettura con una nouva o domandare un risarcimento?

Grazie in anticipo e buona giornata a tutti!
Alberto

Grazie ChB,
Sono di Chiasso e dopo quello che mi hai detto non ho più dubbi e monterò le gomme che già possiedo cosa che fra l'altro mi eviterà di comprere delle catene nuove! Ma chissà perchè queste case automobilistiche continuano a cambiare dimensioni!
Grazie e un saluto
Alberto

Sto valutando la cosa
Non trovi che è un'auto un pochino vistosa?
Mah staremo a vedere!

Sono a dir poco tramortito da tutte le vostre risposte e mi dispiace d'avervi rubato del tempo. Una cosa che voglio dire è che vi ringrazio veramente e che adesso ci capisco qualche cosina in più. Vedete, certe volte, e adesso + che mai ne ho la conferma, alcuni giornalisti che si spacciano per grandi intenditori, sono più ingnoranti del sottoscritto nella materia in questione!!
Grazie ancora
Alberto

Ho visto una foto con il conta KM a 160 circa e il 20% di potenza residua. Ma questo non significa niente perchü la foto potrebbe essere stata scattata mentre accelerava.

Se si guarda un grafico con potenza e coppia, la coppia a partire dal suo regime massimo decresce mentre la potenza cresce con l'aumentare dei giri. Il mio, da ignorante in materia, ragiomamento è che a partire dal momento dove la coppia decresce è la potenza a prendere la supremazia ed è soggetta all'areodinamica, all'attrito ecc.
Dunque l'affermazione della RR che la coppia cancella il peso mi va bene fina al culmine della curva della coppia, dopo di che è lo sviluppo della potenza del motore che fà il resto: dunque impossibile che quel camion di Phantom raggiunga, come loro affermano, i 274 km/h.

Scusate l'ho postato 2 volte

..mi spiego: ultimamente, leggendo un test della RR Phantom, l'autore scriveva che la v-max dell'auto, senza limitatore sarebbe stata di 274 km/h(non teorica, ovvervo non prendendo il regime di potenza moltiplicato per i km/h a 1000 giri nell'ultimo rapporto. ma bensì reale e comunicato dalla RR stessa) Sapendo che la RR ha 450 cv, 700 Nm di coppia e un'areodinamica più vicina a quella di un'armadio, mi sono detto che in fin dei conti una AUDI RS6 o una Jaguar XJR dovrebbero superare abbondantemente i 300 km/h. Ma nell'articolo s'insisteva sulla coppia fantastica che "cancella il peso  e l'areodinamica pessima".
A questo punto la mia domanda: quanto influisce la coppia sulle prestazioni assolute (intendo accelerazione e v-max) di un'auto?
saluti
Alberto

Solo come accessorio ma a mia moglie non serve!!
Le misure dei pneumatici non sono riportate sul libretto di circolazione che io sappia però si possono avere problemi assicurativi.