ilPistone.com

Citazione di: kaos il Ottobre 26, 2007, 12:45:56
svegliato male stamattina? 

non parlo del test completo in sè, dico che però i commenti di tutte le altre riviste che hanno provato il 1.4 TJet ne hanno parlato solo che bene in generale.Tutto qua

no, mi sono svegliato bene
un conto sono le impressioni di guida, un conto è vedere dati obiettivi numerici che dimostrano che non è eccellente come lo si voleva dipingere.
nessuno ha detto che fa schifo, ma non si può dire che sia tutto questo splendore.

Citazione di: kaos il Ottobre 26, 2007, 12:41:59
guarda fino ad ora quello di 4R è l'unico commento poco positivo che ho visto, quindi c'è qualcosa che non mi torna......se è uno contro 10 positivi....

quali altre riviste hanno fatto un test completo?

Citazione di: kaos il Ottobre 26, 2007, 12:38:37
ascipde, sorry, non so perchè avevo inteso fosse la punto abarth....
beh comunque è sempre u turbo benzina che deve tirarsi dietro 1300 e rotti chili, 11 a llitro di media non sono così penosi

ma non è nemmeno la tanto decantata delizia motoristica

Citazione di: kaos il Ottobre 26, 2007, 12:33:44
ma dai, ma tu ti fidi ancora di ste prove spazzatura?
9,7 lo 0-100?Ma che è?Avevano un off shore al traino?
Dai Albè......e poi fammi capire, 11 al litro di media per un turbo benzina da 150 cavalli fanno schifo?
E quanti diavolo di chilometri vorresti riuscire a fare?
Mi sa che ti si sono sballati un po' i parametri


E poi se l'ha provata Emi e ha detto che non è male....

veramente sono 120 cv

Citazione di: TonyH il Settembre 05, 2007, 10:07:15
il 1.4 della Panda è corsa lunga, e visto che la Panda pesa poco non è vuoto ai bassi, anzi....

in ripresa rimane dietro al TCE e consuma di più.
il turbo e la coppia motrice conseguente fanno la differenza

Citazione di: Homer il Settembre 05, 2007, 08:13:48
è più grande, più abitabile, più veloce...

più veloce (di qualche decimo) solo nelle accelerazioni ovvero quando tieni il motore sempre in condizioni esaperate vicino alla zona rossa del contagiri tirando tutte le marce a fondo.
nella guida normale è molto più efficente il TCE che spinge con vigore sin dal basso, ha riprese nettamente migliori e consumi inferiori.

Citazione di: Homer il Settembre 05, 2007, 07:50:20
Panda 100HP rulez 

consuma di più però (la panda)

prova di automobilismo su new Twingo:
accelerazione
da 0 a 100: 9.92 sec
da 0 a 1000 m: 31.60 sec
da 0 a 150: 28.83 sec
da 0 a 400m:16.96 sec

Citazione di: kaos il Luglio 17, 2007, 09:45:39
ussignur........accorrete.....qualcuno ha comprato la nuova twingo che non è più una twingo

NON ho comprato la twingo.
era solo un suggerimento.

twingo 1.2 tce 100 cv GT.
abb divertente da guidare, consuma poco, buon rapporto dimensioni esterne/abitabilità.
prezzo 13.850 con possibilità di qualche sconticino

le ultime sono per la maggior parte equipaggiate col 1.5 dCi 106 cv che va molto bene nonostante la massa del veicolo

Citazione di: tommy il Giugno 19, 2007, 21:46:15
a conferma della bontà dei dci....gia il 1.900 della megane da 120 cv a mio parere è un ottimo propulsore..dice che il 175 cv 2.0 sia eccezionale quanto a potenza e erogazione...mio padre per lavoro a utilizzato per una sett una laguna dci 175cv...e tenere la macchina sotto i 200 in autostrada è quasi più difficile che fare solo 130...

adesso il 175 cv esce pure sulla megane (versione RS dCi) e li farà faville.

ho letto la prova di 4ruote del Nissan Qashqai con il 1.5 dCi 106 cv.
Sulla bilancia ha fatto registrare un peso di ben 1.565 kg effettivi! Leggendo questo dato mi è venuto da pensare che il piccolo 1.5 (1.461 cc) avrebbe fatto una grande fatica a tirare la massa di quel bestione considerando che oltre il peso elevato ci sono anche pneumatici da 205 e una sezione frontale ampia!
Invece lo ha portato ad oltre 174 km/h effettivi, il che significa circa 180 km/h di tachimetro, e incurante dei quasi 16 quintali, ha portato da 0-100 km/h  questo suv in 12.5 sec!
tra l'altro va considerato che i motori delle prove sono sempre abbastanza nuovi e quindi legati.
4ruote definisce gradevole il motore e sottolinea come non si senta mai in affanno nonostate il peso del suv.
dicono che la ripresa è un pò lenta, ma a mio avviso è un'osservazione fuori luogo dal momento che la ripresa considerata da loro è il 70-120 in SESTA! è ovvio che in sesta a soli 70 km/h ad un regime assolutamente basso  non sia un fulmine.

Insieme a New Clio e Modus, anche New Twingo e' equipaggiata con il nuovo propulsore benzina 1.2 16V turbo, battezzato TCE 100 cv (Turbo Charged Efficiency), disponibile esclusivamente sulla versione GT. È un motore tonico, con i consumi di una motorizzazione della sua cilindrata, la potenza di un motore da 1.4 l e la coppia di un motore da 1.6 l. Il TCE 100 cv e' sviluppato sulla base del blocco 1.2 16v da 75 cv, di cui condivide il 70% dei componenti; dispone di un turbo a bassa inerzia, con tempi di risposta ridotti al minimo, grazie alla turbina e al compressore di piccolo diametro. La potenza di 100 cv (74 kW) e la coppia massima di 145 Nm sono ottenute ai regimi rispettivi di 5.500 g/min e 3.000 g/min. L'associazione di una piccola cilindrata con un turbo a bassa inerzia procura una grande vivacita' sin dai bassi regimi. La coppia massima e' utilizzabile sin dai bassi regimi e su un ampio campo di variazione del regime. Il turbo dispone di una funzione "overpower" che consente di ottenere un surplus di potenza temporaneo in 2°, 3° e 4° oltre 4.500 g/min, ossia 5 cv e 6 Nm supplementari. Per rafforzare il brio del propulsore, la trasmissione manuale a 5 rapporti (JH3), abbinata al TCE 100 cv, e' stata parametrata con rapporti corti.
La tecnologia adottata e la cilindrata ridotta consentono a questo propulsore di registrare il piu' basso consumo dei motori a benzina da 100 cv, ovvero 5.9 l/100 km, il che rappresenta solo 140 g/km di CO2 in ciclo misto offrendo, al tempo stesso, il massimo piacere di guida. Il TCE 100 cv consente di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 9,8 secondi offrendo le migliori prestazioni della categoria.

Citazione di: Mifune il Giugno 15, 2007, 11:03:12
Buono? su quella che ho provato ( immatricolata a maggio 2007) ha un ritorno forzato, sarà che sono abituato a signori Sterzi ( mini e Impreza) ma questo ha tutt'altro che un indole sportiva

beh ma la mini e l'impreza sono macchine con altre pretese (sportive).
tu hai guidato il 1.5 dCi 86 cv!
io sulla dCi 106cv mi trovo bene. mai avuto difficoltà ad affrontare una curva in modo preciso e rapido.