ilPistone.com

Citazione di: Homer il Novembre 03, 2011, 22:24:39
ci sono concessionari e concessionari...quelli ufficiali che danno la garanzia della casa madre per 24 mesi come se l'auto fosse nuova certi giochetti non li fanno per pura convenienza...

Ma che c'entra la garanzia? Quella te la possono anche dare ma per rendere appetibile una macchina con 200 mila km li devono scalare altrimenti non la venderebbero mai, la stragrande maggioranza di chi usa la macchina per lavoro fa oltre 50 mila km all'anno ma di queste auto in giro ce ne sono ben poche e la cosa dovrebbe far riflettere. Fatevi un giro su autoscout.de e vedrete i km che ha l'usato in Germania...ad esempio VW Passat del 2007 con oltre 300 mila km ce ne sono tantissime mentre qua in Italia nemmeno una

I servizi che fa Striscia sulla quasi totalità dei concessionari che modificano i km delle macchine non sono fantasia purtroppo, le auto provenienti dai parchi aziendali sono di certo le uniche con i km veri.

Forse a qualcuno può interessare capire la dinamica dell'incidente
http://www.youtube.com/watch?v=RoxwNiHMEaQ&feature=topvideos_sports

Ferrari 599 GTO: 1,626 Kgs
Aventador LP700-4: 1,797 Kgs
McLaren MP4-12C: 1,464 Kgs
Porsche 997 GT3RS: 1,388 Kgs


Top speed Kph:
599 GTO: 335.661 @ 8,200rpm VI
Aventador: 342.143 Kph @ 7,550rpm VII
MP4-12C: 333.169 @ 7,900rpm VI
GT3 RS 4.0: 307.541 @ 8,250rpm VI

Acceleration Kph (599 GTO - Aventador - MP4-12C - GT3 RS)
0 - 60: 2.01s - 1.52s - 1.83s - 1.95s
0-100: 3.79s - 2.89s - 3.18s - 3.84s
0-200: 10.21s - 8.96 - 9.05 - 11.70s
0-250: 16.21s - 14.42s - 14.80s - 20.03s

¼ mile and 1 Km:
599 GTO: 11.46s @ 213.16 Kph - 20.24s @ 271.54 Kph
Aventador: 10.58s @ 216.18 Kph - 19.18s @ 278.94 Kph
MP4-12C: 10.77s @ 216.37 Kph - 19.44s @ 271.60 Kph
GT3 RS 4.0: 11.77s @ 200.45 Kph - 21.21s @ 250.26 Kph

BRAKES (599 GTO - Aventador - MP4-12C - GT3 RS)
100-0: 38.6m (-1.02g) - 38.5m (-1.02g) - 39.2m (-1.00g) - 37.5m (-1.05m)
200-0: 136.5m (-1.15g) - 140.6m (-1.12g) - 135.1m (-1.16g) - 133.2m (-1.18g)

Results:
Cockpit (50)(seat, steering wheel, gear commands etc):
46 - 43 - 45 - 45
Engine (100) (power - rideability - progressiveness, sound)
100 - 84 - 88 - 89
Gearbox (50): 43 - 39 - 48 - 29
Brakes (100): 89 - 91 - 100 - 100

BEHAVIOR (200):
Steer: 49 - 43 - 48 - 46
Ride low speed: 50 - 35 - 50 - 50
Ride high speed: 25 - 49 - 49 - 45
Traction: 26 - 50 - 45 - 45

OVERALL (500): 428 - 434 - 473- 449

Performances (500): 260 - 444 - 398 - 226

FINAL RESULTS (1,000): 688 - 878 - 871 - 675

Vairano Handling:
1.13:860 - 124.78 Kph - Lamborghini Aventador LP700-4 NEW LAP RECORD
1.14:815 - 123.18 kph - McLaren MP4-12C
1.16:087 - 121.12 Kph - Ferrari 599 GTO
1.16:389 - 120.65 Kph - Porsche 997.2 GT3 RS 4.0 500ps

Comments:
- 599: "The best power/weight ratio in test, more than 100 Kgs lighter than GTB.
poor final result cause bad traction and not easy setup. It has no understeer, as like as a mid engine supercar.
GTO does its best with -CT off-, but with -ESP on-. in straghit, GTO lose the match @ start cause "poor traction" (poor compared with the others).
on track, setup is not for all. it's amazing cause no understeer, but throttle and steering must be calibrated carefully, otherwise you can go off track. the laptime "don't give justice" to the GTO.
steering very quick, fantastic engine and gearbox!"

-Aventador: ...the 1st 0-100 under 3s!!
It's "another planet" than "mother Murci" and "grandmonther Diablo" because, finally, the rearside has less inertia. in "corsa mode" has a great setup. gearshift requires addiction, because it is really violent! Very safety, don't do its best in the slowest part of the track, but the great engine and AWD give you an hand to "exit". It's heavy, but you'll forget it soon".

- MP4-12C: " very good cockpit, everything is designed with rationality, for lightweight and perfect balance.
reactive steer, fantastic brakes. the engine push strongly, has "less passion", but it is very funny. impressive 100-200: 5.87s, 0.2s faster than Aventador! MP4-12C wins in the first part of the report card, thanks to an exceptional driveability.
on track, setup is fantastic, and the engine has an exciting stretch. but not enough to beat the Aventador"

- GT3: "nothing superfluous, no soundproofing materials, nor the A/C (!!). "born on track, and never went away"
manual gearbox is slower but lighter than DCT. multilink gives you a lot of faith, rear-engine gives monstre-traction.
GT3 exalts the gentlemen-drivers. than the others, has "few" hp and manual transmission gives great satisfaction, but is slower. extraordinary brakes!"

...my comments
- 599: about final resuls, 599 GTO pays very hard the traction: 26/50, and 260/500 @ performaces, despite, after 100 Kph is very fast: 100-271.5 just 0.2s slower than Mp4 .
about laptime just 0.8s better than 599 GTB. reading the article, seems the GTO can do better, but be hard when you "approach to the limit" is just an explanation, not a justification.

- Avetador: mostre performances, monstre laptime, best overall. only disappointment about the weight, very high (the Lambo claims the same weight of Murci SV, but it's higher)

- MP4: no trace about troubles seen in other tests, or even "cold and clinical". finally seems ok.
Mc confirms the astonishing performance, especially up to 200 mph . over, is a "a bit less astonishing" (maybe cause quit-high drag".
great laptime, but non so "fantastic". just 0.3s better than the 458 MY10. I believed it'd, at least, undermine the Gallardo SL 570ps

- GT3: hard to do better with "only" 500ps and manual transmission.
thanks to exist!

Prestazioni e consumi rilevati per la 120d?

C'è veramente tanta gente poco pratica di guidare a sto mondo....

http://www.dpccars.com/car-videos-11/09-17-11page-Ferrari-Enzo-crashes-into-ocean.htm

Citazione di: vatanen il Settembre 15, 2011, 18:02:28
non guida senza controllo di trazione....al massimo può regolarlo più casto di quello di pedrosa o dovizioso...senza controllo non vai una sega ormai!

Dillo a Meda e Reggiani che lo ripetono in continuazione e vedendo come fa di traverso certe curve nn sembra lavori molto quel traction...

In pratica dice che la Ducati non è mai stato un gran mezzo rispetto alla giapponesi, se non di motore in passato, e l'unico che è stato capace di tirar fuori il 110% è stato Stoner...non a caso è l'unico che guida senza traction

http://www.autoblog.it/post/34947/mercedes-due-collaudatori-perdono-la-vita-in-un-tremendo-incidente

Anche i V8 AMG sono assemblati tutti a mano uno per uno e portano la firma del meccanico che li ha fatti

In Italia resta una vettura senza mercato questa GTR, spendi 90 mila euro adesso poi tra due anni non te la ritira nessun concessionario e trovare un privato interessato sarebbe un'impresa disperata...il nuovo superbollo poi nn aiuta di certo senza contare che consuma come un V12. E' senz'altro un mostro a livello di prestazioni cronometriche ma come divertimento di guida una semplice BMW M3 DKG è una spanna sopra per il semplice motivo di essere una trazione posteriore, almeno per come lo intendo io il divertimento di guida.
Con quella cifra di usato si troverebbero macchine molto più interessanti altrimenti sul nuovo una Carrera S PDK resta l'investimento migliore nel tempo, divertente, molto veloce e con consumi ridicoli....altrimenti una bella Z06 che almeno ha la trazione dalla parte giusta

Citazione di: saturn_v il Luglio 24, 2011, 23:48:05
Dove??

Autoscout

Citazione di: saturn_v il Luglio 23, 2011, 19:11:12
Ricorda un po' una Accord Coupe'.... .a me piace




115k comunque sono tanti.....

L'hanno scorso una C63 berlina (magari con equipaggiamento base, non ricordo) tra sconti e controsconti potevi prenderla con 55K....

Io non ne trovo sotto i 40 mila usate....