La trovate sul web
A me piace e ha 900km dichiarati...
Certo prezzi non popolari
Certo che il tablet trapezoidale è veramente bello ::) ::) ::) ;D
E chi vorrà più guidare una Ferrari F40 ? ::) ;D
https://www.bmw.it/it/gamma/serie-3/berlina/bmw-i3-berlina.html
Citazione di: DoguiPlus il Marzo 18, 2026, 14:00:22La trovate sul web
A me piace e ha 900km dichiarati...
Certo prezzi non popolari
io ho guardato un pò di test drive sul web, e i km reali, usandola normalmente tra statali, salite, discese, autostrade, si è sui 500 km di autonomia.. che non sono pochi ;) con i 20 km giornalieri che faccio, a me basterebbero per tutto il mese ;D
mi sono accorto solo ora che parlavi della i3, e non della iX3, che ha WLTP dichiarato di 800 km
Bel mezzo ma la coperta per me rimane sempre corta...io posso avere anche 900km di autonomia ma se poi per poterla utilizzare come un'auto normale devo ricaricare per forza alle ultra fast a costi paragonabili o superiori a quelli di un benzina... perchè mai dovrei farlo? Per essere conveniente la devo ricaricare a casa ma a casa una elettrica con queste batterie ci impiego 2 giorni a caricarla per poterla usare... siam sempre li. Il problema non son le macchine che ormai tecnicamente sarebbero perfettamente utilizzabili al posto delle ICE...il problema è la logistica tecnico/economica della ricarica delle batterie che non è risolvibile in tempi rapidi
Non mi piace il cruscotto, specialmente il tablet bizzarro, e neanche il volante troppo massiccio. Condivido le osservazioni di Homer. E' lunga praticamente come il cinecassone che sono onorato di possedere: nessuno dice che è enorme?
è giusto UN CICININ più filante come linea ;D ;D ;D
Citazione di: Homer il Marzo 18, 2026, 17:17:02Bel mezzo ma la coperta per me rimane sempre corta...io posso avere anche 900km di autonomia ma se poi per poterla utilizzare come un'auto normale devo ricaricare per forza alle ultra fast a costi paragonabili o superiori a quelli di un benzina... perchè mai dovrei farlo? Per essere conveniente la devo ricaricare a casa ma a casa una elettrica con queste batterie ci impiego 2 giorni a caricarla per poterla usare... siam sempre li. Il problema non son le macchine che ormai tecnicamente sarebbero perfettamente utilizzabili al posto delle ICE...il problema è la logistica tecnico/economica della ricarica delle batterie che non è risolvibile in tempi rapidi
dipende sempre dalla tua percorrenza giornaliera.. se, ad esempio, percorri attorno ai 100 km, non serve doverla "riempire" sempre al 100%..
Generalmente si consiglia di caricare sino al 80% e arrivare al 100 solo prima di lunghi viaggi.
Rispetto alla mia il vantaggio e' tangibile
350km di wltp in più
Carica a 400kw vs 200kw
Aerodinamica migliore e più leggera
Sempre il solito discorso, perchè uno dovrebbe comprare questa al posto di una Tesla Model 3 LR che costa oltre 20 mila euro in meno? La dimensione è praticamente la stessa come l'autonomia.
Perche è molto piu figa, ha degli interni e soprattutto non è prodotta da un nazista amico di trump
Citazione di: Homer il Marzo 19, 2026, 08:22:39Perche è molto piu figa, ha degli interni e soprattutto non è prodotta da un nazista amico di trump
Infatti la produrranno anche in Cina dove regna la democrazia da secoli, sembra una comica ;D
Citazione di: ChS il Marzo 19, 2026, 08:18:31Sempre il solito discorso, perchè uno dovrebbe comprare questa al posto di una Tesla Model 3 LR che costa oltre 20 mila euro in meno? La dimensione è praticamente la stessa come l'autonomia.
Non siamo più nel 2024 dove il vantaggio tesla era tangibile.
Questa è 800v ha pacco batteria da 108kw, carichi a 400kw tutte cose che model 3 non ha.
Senza contare le finiture la rete vendita e assistenza, la disponibilità della touring.
Tesla ha fatto scuola ma il tempo passa e avrebbero bisogno di una nuova architettura.
Citazione di: ChS il Marzo 19, 2026, 08:18:31Sempre il solito discorso, perchè uno dovrebbe comprare questa al posto di una Tesla Model 3 LR che costa oltre 20 mila euro in meno? La dimensione è praticamente la stessa come l'autonomia.
quello che ripeto sempre: perchè Tesla è brutta ;D
Citazione di: tappo il Marzo 19, 2026, 13:18:03quello che ripeto sempre: perchè Tesla è brutta ;D
fuori è brutta,,,, dentro è vergognosa....
Citazione di: DoguiPlus il Marzo 19, 2026, 12:27:08Non siamo più nel 2024 dove il vantaggio tesla era tangibile.
Questa è 800v ha pacco batteria da 108kw, carichi a 400kw tutte cose che model 3 non ha.
Senza contare le finiture la rete vendita e assistenza, la disponibilità della touring.
Tesla ha fatto scuola ma il tempo passa e avrebbero bisogno di una nuova architettura.
Dove carichi a 400 kW? Con 108 kW di batteria quanti km avrà di autonomia in più rispetto ad una Model 3 LR e soprattutto sarà più efficiente? Io ne dubito. L'architettura è vecchia indubbiamente ma nella realtà poi vorrei vederle a confronto soprattutto vista la differenza di prezzo. La nuova CLA provata da Quattroruote non ha fatto scintille contro la Tesla ad esempio.
Citazione di: lou il Marzo 19, 2026, 13:40:36fuori è brutta,,,, dentro è vergognosa....
vero ;D ;D ;D ;D ;D anche se i teslari definiscono gli interni minimal ;D ;D ;D
per farvi capire, queste sono le discussioni sui forum Tesla.. si chiedono se è più bello il cruscotto della Cayenne EV o della Tesla, e naturalmente sono tutti d'accordo che quello Tesla è più bello ;D ;D
Citazione di: ChS il Marzo 19, 2026, 13:51:28Dove carichi a 400 kW? Con 108 kW di batteria quanti km avrà di autonomia in più rispetto ad una Model 3 LR e soprattutto sarà più efficiente? Io ne dubito. L'architettura è vecchia indubbiamente ma nella realtà poi vorrei vederle a confronto soprattutto vista la differenza di prezzo. La nuova CLA provata da Quattroruote non ha fatto scintille contro la Tesla ad esempio.
tante free to x e ionity sono 350 oppure 400kw.
Efficiente sicuro lo sarà di più la tesla pesa meno dato che ha comunque 20kwh in meno di batteria ed è quindi più leggera.
Un banco di prova sarà la versione I3 40 che si dice avra circa 82kwh... ecco li si capirà meglio.
Ma ripeto tanto di cappello a Tesla ancora oggi, ma il mondo Bev avanza velocmente e rimanere ancorati ai 400v , alle solite celle cilindriche in prospettiva ti fà rimanere indietro.
Per dirti oggi una Y rwd lfp carica 175kw... dai
Citazione di: DoguiPlus il Marzo 19, 2026, 17:11:04Ma ripeto tanto di cappello a Tesla ancora oggi, ma il mondo Bev avanza velocmente e rimanere ancorati ai 400v , alle solite celle cilindriche in prospettiva ti fà rimanere indietro.
Per dirti oggi una Y rwd lfp carica 175kw... dai
però, in questo caso, devo dare ragione a ChS.... in che situazione ti serve caricare a 400v? solo se sei un assiduo frequentatore di autostrade... ma la maggior parte degli automobilisti ricaricherà a casa o alle 11/22 kw in città.... caricare sempre a 400v vorrebbe dire spendere più di un V8 a benzina, oltre a deteriorare prima il pacco batterie
anzitutto KW400 e non V400 che è un altro cosa.
Invece da utilizzatore è proprio il contrario, quando sei in autostrada vuoi caricare in fretta magari lo fai una volta al mese per dire...., è a casa che hai tutto il tempo
Leggo comunque che questa BMW ha la batteria che ha funzione strutturale e in più non è costituita da moduli separati ma è cell to pack.
Questo significa :
1) le riparazioni in zona batteria saranno costosissime perché la batteria ha funzione portante, quindi difficilmente removibile
2) in caso di malfunzionamento non si può sostituire una sezione, una cella, ma va sostituito tutto il pacco con spesa enorme.
Continuano a costruire macchine elettriche del cazzo, fatte per abbindolare i più abbienti e i più boccaloni, per poi fregarli con costi enormi di riparazione e conseguenti valori residui ridicoli (per non dire rottamazione al primo urto serio o problema alla batteria fuori garanzia).
Mi domando quando vedremo auto elettriche veramente interessanti, semplici, di facile e poco costosa manutenzione anche in caso di urto, che badano al sodo e non a prestazioni mirabolanti che non servono a una minchia, e che siano quindi acquistabili dalla gente comune senza mutui e senza timore di sciagure future per il portafoglio al minimo problema.
Con la BMW se fai un incidente la butti direttamente, ripararla diventa impossibile senza spendere una cifra enorme
Citazione di: ChS il Marzo 20, 2026, 13:35:37Con la BMW se fai un incidente la butti direttamente, ripararla diventa impossibile senza spendere una cifra enorme
con qualsiasi auto nuova è cosi
Citazione di: Homer il Marzo 20, 2026, 14:22:21con qualsiasi auto nuova è cosi
confermo, bev o ice che sia....
se pieghi il telaio (e per rompere la batteria devi piegarla) , al 99% l'auto la butti anche se ICE.
BMW iX3: New entry-level Neue Klasse model takes driving pleasure to a whole new level.
The BMW iX3 model series will include a second powertrain version from summer 2026. The new BMW iX3 40 (WLTP combined (EnVKV): energy consumption 17.3–14.5 kWh/100 km; CO₂ emissions: 0 g/km; electric range: 534–637 km (WLTP); CO₂ class: A) adds an entry-level model to the series. It features the radically new sixth-generation BMW eDrive technology (Gen6) developed specifically for the Neue Klasse. All components are designed for 800-volt technology. A highly efficient electrically excited synchronous motor (EESM) is integrated into the rear axle. This 235 kW/320 hp electric motor generates 500 Nm of torque and drives the rear wheels. The BMW iX3 40 accelerates from 0 to 100 km/h in 5.9 seconds and has a top speed of 200 km/h. Its high-voltage battery has a usable energy capacity of 82.6 kWh and can be recharged at up to 300 kW. Its maximum range is 637 km on the WLTP cycle. Thanks to state-of-the-art electronics and software architecture, the Neue Klasse technology in the new BMW iX3 40 delivers an unprecedented level of driving pleasure.
tutto molto bello, peccato che esteticamente (e anche internamente) sia al pari della Ferrari Luce
Ne ho vista una con targa tedesca l'unica per ora, per il resto devo dire che vedo tantissimi tedeschi con VW elettriche mentre molte meno Tesla e pochissime BMW.
uscito il listino della versione 40 , parte da 63k non male.
penso che la i3 touring costerà pure qualcosa in meno a parità di batteria e avrà più autonomia.
entra a listino
La BMW i3 50 xDrive First Edition può essere ordinata al prezzo di EUR 74.450 (WLTP, ciclo combinato [EnVKV]: consumo di energia 16,1–13,5 kWh/100 km; emissioni di CO₂: 0 g/km; classe CO₂ A) e offre un'autonomia di 758–906 km (471–563 miglia). Grazie alla tecnologia a 800 V, il sistema Gen6 della BMW i3 50 xDrive consente una potenza di ricarica massima fino a 400 kW. In dieci minuti di ricarica DC è possibile aggiungere fino a 423 km / 263 miglia di autonomia.
Al lancio ufficiale sul mercato nell'autunno 2026, la BMW i3 50 xDrive (WLTP, ciclo combinato [EnVKV]: consumo di energia 16,1–13,4 kWh/100 km; emissioni di CO₂: 0 g/km; classe CO₂ A) in configurazione standard e con un'autonomia fino a 912 km (567 miglia) sarà disponibile al prezzo di EUR 64.750.
Imho con quella capacità di ricarica attenderà aspettare le versioni con batterie ridotte ma più leggere e più economiche.
La capacità di ricarica non basta per caricare veloci. Ci vuole anche la colonnina che risponda adeguatamente.
E' il solito discorso. Alla fine hai l'astronave che il 90 % delle volte si ricarica come la Leapmotor T03.
Citazione di: mauring il Giugno 18, 2026, 18:53:37La capacità di ricarica non basta per caricare veloci. Ci vuole anche la colonnina che risponda adeguatamente.
E' il solito discorso. Alla fine hai l'astronave che il 90 % delle volte si ricarica come la Leapmotor T03.
quindi, per contro, se hai una T03 ti ritrovi un'astronave che per il 90% delle volte ricarica come una BMW ;D ;D ;D ;D
Citazione di: tappo il Giugno 18, 2026, 19:13:52quindi, per contro, se hai una T03 ti ritrovi un'astronave che per il 90% delle volte ricarica come una BMW ;D ;D ;D ;D
No, ti ritrovi sempre un trabiccolo. ;D
Citazione di: mauring il Giugno 18, 2026, 18:53:37La capacità di ricarica non basta per caricare veloci. Ci vuole anche la colonnina che risponda adeguatamente.
E' il solito discorso. Alla fine hai l'astronave che il 90 % delle volte si ricarica come la Leapmotor T03.
Mau non è cosi, questo perchè un auto che ha picco di carica alto avrà curve migliori.
Ti faccio un esempio
la T03 carica in DC a 48kW , mettiamo che avessimo una colonnina DC 400V a 48kw spaccati, bene caricherebbe sempre più forte la iX3.
Perchè quello è un picco che generalmente tieni dal 5 al 40% poi cala, ma la ix3 potrebbe tenere agevolmente quel dato anche sino al 95% , la T03 abbasserebbe la curva.
Citazione di: DoguiPlus il Giugno 18, 2026, 19:49:21Mau non è cosi, questo perchè un auto che ha picco di carica alto avrà curve migliori.
Ti faccio un esempio
la T03 carica in DC a 48kW , mettiamo che avessimo una colonnina DC 400V a 48kw spaccati, bene caricherebbe sempre più forte la iX3.
Perchè quello è un picco che generalmente tieni dal 5 al 40% poi cala, ma la ix3 potrebbe tenere agevolmente quel dato anche sino al 95% , la T03 abbasserebbe la curva.
Allora, poniamo che ti compri la costosa astronave.
I casi sono due:
1) hai la possibilità di caricare a casa, e allora, come ben sai, i casi di ricarica fuori sono molto rari, per cui della carica ultra veloce (ammesso di trovare la colonnina adatta) te ne frega molto relativamente per non dire nulla;
2) non hai la possibilità di ricaricare a casa quindi ricarichi sempre fuori, ma se ricarichi ultravelocemente (ammesso sempre di trovare la colonnina adatta) spendi più che andare a benzina.
Alla fine è sempre una fregatura, nelle condizioni attuali delle colonnine e dei relativi prezzi.
Comunque, a proposito della T03, c'è chi non ne è rimasto molto contento vedendola andare in fumo il giorno dopo l'acquisto. ;D
https://www.udinetoday.it/cronaca/incidente-stradale/auto-elettrica-nuova-esplosione-campoformido.html
Citazione di: mauring il Giugno 18, 2026, 21:18:26Allora, poniamo che ti compri la costosa astronave.
I casi sono due:
1) hai la possibilità di caricare a casa, e allora, come ben sai, i casi di ricarica fuori sono molto rari, per cui della carica ultra veloce (ammesso di trovare la colonnina adatta) te ne frega molto relativamente per non dire nulla;
2) non hai la possibilità di ricaricare a casa quindi ricarichi sempre fuori, ma se ricarichi ultravelocemente (ammesso sempre di trovare la colonnina adatta) spendi più che andare a benzina.
Alla fine è sempre una fregatura, nelle condizioni attuali delle colonnine e dei relativi prezzi.
Sostanzialmente e' cosi, ma se carichi a casa devi conteggiare anche la potenza del tuo impianto , per dire devo considerare i km che carichi in un ora, non più l'energia.
Esempio io in una notte carico 200/250km , avessi una tesla più piccola arriverei a farne 400, ma se prendessi un mostro con batteria immensa ma poco efficiente magari calerei a 150.
Citazione di: DoguiPlus il Giugno 18, 2026, 22:27:48Sostanzialmente e' cosi, ma se carichi a casa devi conteggiare anche la potenza del tuo impianto , per dire devo considerare i km che carichi in un ora, non più l'energia.
Esempio io in una notte carico 200/250km , avessi una tesla più piccola arriverei a farne 400, ma se prendessi un mostro con batteria immensa ma poco efficiente magari calerei a 150.
Esatto. Per chi ricarica a casa è più conveniente avere una macchina efficiente piuttosto che una batteria gigante.
Diciamo che ci sono molti fattori da considerare rispetto ad una termica, per cui la scelta dell'auto elettrica va ponderata bene.
Resto convinto che 75 mila euro una serie 3 berlina sia un'esagerazione, non è così che si invoglia il pubblico a passare all'elettrico dai.
Citazione di: ChS il Giugno 19, 2026, 08:35:44Resto convinto che 75 mila euro una serie 3 berlina sia un'esagerazione, non è così che si invoglia il pubblico a passare all'elettrico dai.
Vero ma qui è la versione full optional con 450cv e batteria immensa.
Ritengo che una con batteria più umana, tp con 300cv con meno optional starà realmente sui 50k, che sono sempre tanti soldini
Finché le uniche auto elettriche realmente utilizzabili nella vita quotidiana avranno costi dai 50/60k euro in su la mobilità a zero emissioni resterà pura utopia ristretta a pochi eletti
Citazione di: Homer il Giugno 19, 2026, 12:43:13Finché le uniche auto elettriche realmente utilizzabili nella vita quotidiana avranno costi dai 50/60k euro in su la mobilità a zero emissioni resterà pura utopia ristretta a pochi eletti
tesla model 3 base viene 38,4k euro targata , già passabile imho
Citazione di: DoguiPlus il Giugno 19, 2026, 18:48:42tesla model 3 base viene 38,4k euro targata , già passabile imho
Con un livello di efficienza che ancora praticamente nessuno ha raggiunto
Citazione di: ChS il Giugno 20, 2026, 15:28:30Con un livello di efficienza che ancora praticamente nessuno ha raggiunto
idem per la bruttezza ;D ;D ;D ;D a parte il design esterno, internamente ha un cruscotto che perfino Ikea è riuscita a fare una scrivania più stimolante ;D
Va bene ma cosa compri con 38.000 euro?
Citazione di: ChS il Giugno 20, 2026, 17:58:12Va bene ma cosa compri con 38.000 euro?
una BYD atto 2, BYD dolphin, Volvo EX30, MG4, MG S5, Hyundai Cona, varie Leapmotor
La Leapmotor C10 la preferirei senz'altro alla Model 3.
Chiaro che la model 3 è più "collaudata" e probabilmente l'assistenza è meno problematica, come pure la rivendita.
Se parliamo di full electric la tesla caga in testa a quasi tutte le cinesi di quella fascia...la leapmotor pero ha la versione reev che è vincente
Citazione di: Homer il Giugno 20, 2026, 18:21:24Se parliamo di full electric la tesla caga in testa a quasi tutte le cinesi di quella fascia...la leapmotor pero ha la versione reev che è vincente
Mi fa morire la tecnica di marketing delle elettriche per evitare di dire che ci metti una vita a fare il pieno.
Il dato 0-100% viene da sempre ovviamente evitato come la peste ;D , quindi hanno cominciato a dichiarare il 10-80% - sempre un tempo eterno-, poi il 20-80%, adesso siamo arrivati a dichiarare "il 30-80% in soli 18 minuti", ahahah.
Ancora un po' e dichiareranno il 50-53% in un solo minuto !. ;D
Citazione di: tappo il Giugno 20, 2026, 17:01:13idem per la bruttezza ;D ;D ;D ;D a parte il design esterno, internamente ha un cruscotto che perfino Ikea è riuscita a fare una scrivania più stimolante ;D
Sono pienamente d'accordo con te....
Citazione di: tappo il Giugno 20, 2026, 18:14:14una BYD atto 2, BYD dolphin, Volvo EX30, MG4, MG S5, Hyundai Cona, varie Leapmotor
Sono quasi tutte delle utilitarie quindi di categoria inferiore e comunque nessuna è a livello della Tesla a livello di efficienza ed autonomia. Altrimenti possiamo paragonare una Golf ad una Passat se questo è il metro.
Citazione di: mauring il Giugno 20, 2026, 19:52:13Mi fa morire la tecnica di marketing delle elettriche per evitare di dire che ci metti una vita a fare il pieno.
Imho l'unico dato interessante e' quanti km aggiungo in minuto rilevato partendo da un 20% con 15 gradi.
Quello è il dato utile, il resto sono dati interpretabili
Citazione di: DoguiPlus il Giugno 21, 2026, 11:05:18Imho l'unico dato interessante e' quanti km aggiungo in minuto rilevato partendo da un 20% con 15 gradi.
Quello è il dato utile, il resto sono dati interpretabili
Tu che usi una bev da tempo, che variazione di consumo hai notato tra andatura risparmiosa, normale, spedita, assai spedita ?
Nel manuale di istruzioni della supposta turboionica sconsigliano di caricare la batteria fino al 100% a meno che non venga utlizzata subito. Raccomandano di caricare fino all'80% se l'auto rimane ferma dopo la ricarica.
Io credo che il tempo di ricarica 0-100% sia inutile, nessuno arriva alla colonnina con la macchina a zero, a meno che non sia rimasto a secco, così come nessuno aspetta di restare a secco con una macchina a benzina per riempire tutti i 55 litri del serbatoio. Il 20-80% è maggiormente indicativo della vita reale. Per lo stesso motivo l'autonomia dichiarata va pelata di un 20-30% per tenere conto di questo margine.
Citazione di: Phormula il Giugno 22, 2026, 10:41:04Nel manuale di istruzioni della supposta turboionica sconsigliano di caricare la batteria fino al 100% a meno che non venga utlizzata subito. Raccomandano di caricare fino all'80% se l'auto rimane ferma dopo la ricarica.
Discorso valido in generale per le celle agli ioni di litio.
Infatti, nelle applicazioni militari, la ricarica è limitata all'80% per massimizzare l'affidabilità e la durata.
Citazione di: &re@ il Giugno 22, 2026, 11:23:24Discorso valido in generale per le celle agli ioni di litio.
non e' proprio cosi, o meglio dipende dalle chimiche sia del liquido che dell'anodo catodo.
Esempio le batterie litio ferro fosfato lfp consigliano di caricarle al 100% almeno 1 volta ogni 10gg dato che sono molto stabili e anzi chiedono frequenti tarature bms, le nmc invece prediligono l'80% per stabilità
Ottima precisazione, non lo sapevo.
Di solito carico la mia batteria (nel mio garage)fino al 90/92%, poi magari non uso la macchina per qualche giorno. Sarebbe meglio che mi fermassi verso l'80%?
Citazione di: lou il Giugno 22, 2026, 12:57:49Di solito carico la mia batteria (nel mio garage)fino al 90/92%, poi magari non uso la macchina per qualche giorno. Sarebbe meglio che mi fermassi verso l'80%?
89 non di più...sopra i 90 poi rischi che nelle curve esca fuori dal tappo l'energia
Citazione di: lou il Giugno 22, 2026, 12:57:49Di solito carico la mia batteria (nel mio garage)fino al 90/92%, poi magari non uso la macchina per qualche giorno. Sarebbe meglio che mi fermassi verso l'80%?
te lo sconsiglio, hai una lfp che per ragioni chimiche e di controllo bms chiede di essere spesso portata al 100%
Citazione di: Homer il Giugno 22, 2026, 15:23:0489 non di più...sopra i 90 poi rischi che nelle curve esca fuori dal tappo l'energia
picio....
io carico sempre al 100%.. la Lexus è a Noleggio, la Honda mio fratello sta pensando di toglierla (non prima del nuovo anno).. e venderla ad Alura ( :P :P :P :P ), quindi ;D ;D ;D ;D
Citazione di: tappo il Giugno 22, 2026, 16:29:41e venderla ad Alura
Interessante... credo che per arrivare a milano mi devo fermare almeno 4/5 volte a ricaricare ;D, ma ancora piu' difficile sarà convincere mia moglie a ricaricarla ogni 2-3 giorni ;D
In effetti potrei usarla io ;D ;D ;D
Citazione di: alura il Giugno 22, 2026, 16:41:58ma ancora piu' difficile sarà convincere mia moglie a ricaricarla ogni 2-3 giorni ;D
Ma anche più spesso, se te la dà con la batteria marcia :P
Citazione di: &re@ il Giugno 22, 2026, 16:57:50Ma anche più spesso, se te la dà con la batteria marcia :P
Ma no, difficilmente fa piu' di 20km/giorno..
(la polo non si tocca, eh ;D )
Citazione di: alura il Giugno 22, 2026, 16:41:58Interessante... credo che per arrivare a milano mi devo fermare almeno 4/5 volte a ricaricare ;D, ma ancora piu' difficile sarà convincere mia moglie a ricaricarla ogni 2-3 giorni ;D
In effetti potrei usarla io ;D ;D ;D
ma no, te la spedisco con DHL, che sicuramente arriva prima ;D ;D
potresti usarla tu, potrebbero usarla i tuoi figli.. insomma, perchè proprio la moglie? solo una scusa per dirmi "no, non la voglio"? ;D ;D .. non dimenticare il patto di quando hai acquistato la Volvo, perchè nel contratto ti sei impegnato anche ad acquistare la Honda ;D ;D ;D :P :P :P
Citazione di: &re@ il Giugno 22, 2026, 16:57:50Ma anche più spesso, se te la dà con la batteria marcia :P
a settembre compirà 6 anni, e ha appena
32000 km... 37.000 km ;D
Citazione di: tappo il Giugno 22, 2026, 17:23:52ma no, te la spedisco con DHL, che sicuramente arriva prima ;D ;D
potresti usarla tu, potrebbero usarla i tuoi figli.. insomma, perchè proprio la moglie? solo una scusa per dirmi "no, non la voglio"? ;D ;D .. non dimenticare il patto di quando hai acquistato la Volvo, perchè nel contratto ti sei impegnato anche ad acquistare la Honda ;D ;D ;D :P :P :P
Questa cosa non la ricordo... esci i documenti firmati ;D ;D ;D ;D
Citazione di: alura il Giugno 22, 2026, 17:25:50Questa cosa non la ricordo... esci i documenti firmati ;D ;D ;D ;D
;D ;D ;D ;D ;D me li prepara mauring con la sua fidata AI ;D ;D