Ah, ecco, ora ci siamo...

Se tutto va come deve andare, ti dovrebbero chiamare entro domani.

Quando ti chiamano apri il thread "di sfida"...

Sul quando si entra in coppia ci sarebbe da discutere per anni visto che da auto ad auto le cose cambiano di parecchio. Sul fatto che scalando un Diesel e scalando un Benzina in ogni caso il Diesel è piu' veloce ho qualche serio dubbio. Sono dubbi che mi sono venuti proprio vedendo in che modo è schizzata via il Cocco di Kaos.
Non dimentichiamo pertanto che la coppia in basso dei Diesel è fornita principalmente dal Turbo. Senza Turbo non voglio nemmeno pensare cosa farebbero sti Diesel. Pure la A4 di mia moglie che è un "piccolo" 1.8, essendo Turbo ha molta piu' coppia e oltre tutto disponibile molto prima, rispetto ad un V6 3.0 benzina. Ha ottime doti di ripresa per essere un semplice 1.8......ma è Turbo.
Io ho l'impressione che le case automobilistiche abbiano già dato i loro Turbo sui benzina, ora tocca ai Diesel. Un po' come gli sci che una volta erano dritti, ora sono carvati perchè è meglio e tra 10 anni saranno nuovamente dritti perchè cosi' alla gente toccherà cambiarli visto che dritti sono meglio......
Le Thema Turbo, la Fiat Uno Turbo, la Coupè Turbo, le Maserati Biturbo, la Lotus Esprit Turbo, la Impreza Turbo, la Legacy Turbo, la Supra Turbo, la Saab Turbo, la Delta Turbo, le vecchie Renault Turbo.......potrei continuare all'infinito ma nessuno riuscirà mai a farmi credere che anche solo una delle summenzionate auto si sarebbe fatta fare il culo in accelerazione da una Diesel moderna. Semmai oggi il mercato punta e produce i suoi sforzi (ma solo per l'Europa) sui Diesel fin quando il ciclo avrà un interesse economico, finito quello si troverà qualche altra solfa da propinare ai consumatori.

Barn

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?board=55;action=display;threadid=5692

link al forum-test che ho scritto sulla RX.

ok avvocato. ora attendo fiducioso che Lexus genova mi contatti.

bhe Barn , a maggio quando mi sarà consegnata la Saab potremo fare una prova.
E' una 2000 cc turbo da 215 Hp. ( 210 forse , bho )
possiamo fare un bel raffronto che so , con una A3 Tdi ? Una Golf V Tdi ?
Proviamo sulla ripresa e vediamo che accade........

Per umiliare le nominate bastava una semplice astra gsi e compari del tempo. Anzi... mi sa che rischiano di unmilare pure la tua futura saab (in fondo l'astra era data per 7.1 sullo 0-100)

l'S2000 ha un cambio con sincronizzatori a doppio e triplo cono, che sul My 2004 (almeno in USA) sono stati sostituiti con singolo e doppi coni in composito. Appena la provo deciderò se posso sopportare ancora un cambio manuale. Spero che la frizione, visto che la coppia non è enorme, sia leggera.
Comunque sì lo ammetto sono drogato, nel mio sangue ci sono tracce di olio ATF

più che umiliarla la disintegrano. l'aero è data buona per 7.5 /7.7 sullo 0-100.
eppure casso non riesco a trovare uno straccio di prova , mho apro un thread apposta.

Penso che anche una uno turbo o un 5 turbo non si facciano staccare di molto.....

Ormai per avere prestazioni simili bisogna spendere troppo e consumare troppo.

Quali macchine oggi si avvicinano ai 7 secondi sullo 0-100 con prezzi relativamente popolari ? Praticamente nessuna.

Ripeto, io qualche volta ho la tentazione di passare al diesel. Ma solo quando faccio il pieno. Mai quando guido una macchina diesel.
Qulacosa vorrà dire, no

Se con relativamente intendi sotto i 15mila euri, direi nessuna

Che sei pieno di soldi    

se escludiamo le mastruzzate mi associo ad emi , sotto i 15000 nada. forse la Rx 8 con i suoi 35.000 è l'unica a prerzzo " molto relativamente " popolare.

Beh... a dire il vero c'erano le astra turbo... almeno 5000 euro in piu'...