Concordo.. però sulle spese di assicurazione dissento... è proprio il sistema italiano ad imporre cilindrate basse e potenze alte( vedi mercedes Slk 200 kompressor e 230.. ) c'era un cv di differenza..il motore migliore era il 230 ma in italia per via dei cavalli fiscali vendevano solo il 200!!

Guarda....ho appena fatto i preventivi per un 1.9 e un 2.2.......in prima classe la differenza annua è di meno di 100 euro (661 contro 576)

NOn è poco... contando che sei in prima classe... insomma io 200 mila all'anno di assicurazione le guardo... mi sembrano possano incidere!!

ma conta che l'accord costa meno di listino della 156 e vai pari col furto-incendio

e poi stiamo parlando di auto da oltre 50 vecchi milioni......fare i tirchi su 200mila

Beh... per me il mantenimento è fattore di prima scelta... dai costi di gestione ai tagliandi...

Allora ti prendi la Smart e non ci scassi più

Poi ci credi solo tu che costino poco i tagliandi...  

li paghi con i risparmi sull'assicurazione e carburante

Comunque io sto quasi per comprarmi una Honda, però la S2000. Se volessi comprare una macchina come l'Accord, avrei problemi di coscienza a non comprare un prodotto italiano. Ma francamebte non vedo concorrenti italiane per la S2000 .

Ben detto Kaos! Grandissimo Claudio! Hai intenzione di prenderla nuova o usata? Se la devi comprare nuova aspetta il my 2004 sono riusciti addirittura a migliorarla esteticamente... a mio parere era difficile!

scusate però, non per fare il rompi e non per sminuire i motoristi Honda, però c'è anche da dire che han preso un 2.2 16v e ne han tirato fuori "solo" 140 cv. E' anche abbastanza logico che sia morbido...vorrei vedere cosa diventerebbero il 2000 BMW o il 1900 mjet se li portassimo a 2200 cc e poi ne tirassimo fuori "solo" 140 cv. (bellissimo questto "assolo" di condizionale-congiuntivo....mi sono esaltato...!!!... )
Poi, chapeau per quanto tutto il resto, prezzo, qualità, accessori etc...
Aggiungo che personalmente trovo più "consono" allo spirito di chi acquista diesel aumentare un pò la cilindrata , senza stravolgere l'architettura, ma avere un motore meno tirato ..piuttosto che scatenarsi come fan tutti nella ricerca dei 5-10 cv in più, con aggravi di costi spropositati..(veri o presunti...).
Tanto tra un 4 cilindri 2000 ed un 4 cilindri 2200 non credo che i costi di produzione sian cosi diversi, ed anche l'assicurazione.

Se preferisci e' di gran lunga piu' piacevole dei 2.5 V6 audi da 150 (provato) e suppongo 163 (non provato).

Valerio, provalo....