Scusa forse ho frainteso ma di 112 Abarth i.e. credo non ne siano mai esistiti....

Sul mio 1100cc per una elaborazione stradale credo che l'albero a camme della punto possa anche andare, ma per il mio motore i lavori fatti sono molto diversi e molti altri ne stiamo facendo...

Sull'899 han ragione Mau e Winchester...sull'A112 Abarth i.e. mi sembra molto strano, mai sentito...può darsi che all'estero...ma mi sembra molto improbabile che 20 anni fa "iniettassero" un piccolo 1050...

No no esiste raga, fidatevi conosco gia' parecchi che lo hanno montato, persino sulla 500 vecchia.
Che cosa hai gia' fatto, io sto ancora fermo ad aspir diretta e scarico.

Io ho una preparazione gruppo A,

quest'anno arrivano cambio innesti frontali 6 marce + autobloccante e varie cosine al motore.....

Resto dubbioso sul 112 ie....

Perche' non accoppi a quel cambio questo motore, che ne dici, sono in vendita':

che bello 'sto motore! tutto colorato!!

Perche un motore turbo in gara non è permesso, e vorrei continuare a correre, e non essere escluso da ogni gara, senza contare che da quel po che posso vedere dal grafico il motore ha circa 140cv, tieni conto che con la preparazione arrivo a 115circa, ma sono in regola

Colpo di intenditore eh
Ti assicuro che il colore e' l'ultima cosa interessante.

Come sarebbe non capisco?

Sarebbe che io possiedo una 500 Sporting Kit Car Gr.A, tanto per capirci quella che vedi nella mia sign....

Con la 500 faccio Slalom e F.Challenge, e verso settembre qualche Rally.

Ora dato che il regolamento e la fiche della macchina non prevedono il turbo pena squalifica devo farla aspirata per forza

Ora è tutto chiaro??

Be' ora si.
Il regolamento prevede altre limitazioni di cilindrata, pesi, o cv.

CV sono liberi,

il peso dovrebbe essere sui 600kg, dico dovrebbe perchè è l'unico dato che non ricordo mai....

Cilindrata 1150cc, come vincoli l'albero motore dovrebbe restare di serie.... dovrebbe