Sul fatto che col roll bar fai una fatica della madonna a entrare in macchina ci puoi giurare.......al corso di guida ci volevano 5 minuti tra entrare in macchina (sia nelle 355 che nelle monoposto), farsi fissare le cinture a 5 punti dagli istruttori (abbiamo provato in tutti i modi ad allacciarcele noi ma è assolutamente impossibile, se provi a girarti o torcerti per farlo ti spezzi qualche osso).......in ogni caso scordati di poter fare il benchè minimo movimento nell'abitacolo quando hai un roll bar a gabbia......è claustrofobia totale....impensabile per un'auto di uso normale....al massimo mettono i 2 roll tubolari dietro i sedili come sulle roadster.

argentina 1985....
io l'ho sempre detto che lo vorrei,da un senso di sicurezza e padrnanza non indifferente,ma offre anche tanti svantaggi.le cinture a 4,5,6 punti devono passare per i sedili posteriori perchè devono avere rispetto alla verticale un angolo non superiore a 20 °....il rollbar dovrebbe essere integrato alla scocca per non mettere in pericolo la testa e altre parti del corpo e questo con molte auto è impossibile.inoltre un'auto molto rigida può portare problema come qualcuno ha già detto nel caso di fortissima decelerazione...è porto un navigatore pochi mesi fa per uno schianto contro un muro.l'auto era intatta,i suoi organi interni no...ci sono pro e contro...
ad ogni modo nella maggior parte delle auto da gara viene montato per avere rigidità in curva,quella della sicurezza è quasi una scusa,basti vedere la complessità di alcuni roll bar rispetto ad altri...