La mia no, non suda proprio (suda chi ci sta dentro, però). Ho  complessivambente fatto 20.000 km in un anno1/2. Ma non è mai andata in ebollizione. Il motore in lega smaltisce bene il calore, l'acqua è tanta, l'olio è tanto... onore al merito!

1 volta il termometro dell'acqua ha toccato la linea rossa, quando la guarnizione della testa ha reso l'anima (porK.....) però mi sono fermato subito e il motore non ha avuto danni

Sullo sortage.... ma la ventola si era bloccata  

Era saltata un molla.... la ventola e' comandata dall'albero motore.

A me era successo con la Panda 750Young, ma perchè c'era poca acqua  

a me successe con la barca di mio padre (che abbiamo venduto da 3-4anni)...aveva problemi di surriscaldamento,io ero al volante,il mare era una tavola e il gobbi equipaggiato con un volvo penta entrobordo,mi pare da 140cv planava sull'acqua senza la minima resistenza,era un piacere sentire girare quel motore...senza farmi vedere ogni tanto davo un colpetto ed abbassavo di un mm la leva dell'acceleratore,colpetto dopo colpetto eravamo quasi a tavoletta quando...PUFFFF.........tutta la barca inondata di fumo e mio padre che mi voleva buttare ai pesci

Mi è capitato due volte.. per fortuna non ci sono state conseguenze!

con la moto,sono rimasto fermo troppo tempo prima che mi facessero entrare e poi mi è toccato farmi 2 giri con temp 90°perchè si erano formate bolle....riempito,spurgato e via ancora a bastonare delle R6...

Solo una volta col 124 la lancetta si e' avvicinata minacciosamente alla zona rossa, ma eravamo in condizioni davvero estreme: pieno carico in coda ferragostana su salita ripida (Passo Stalle verso L'Austria per chi conosce) con 35 gradi all'ombra.

Ma e' bastato accendere il riscaldamento al massimo per riportare tutto alla normalita'.
Gli occupanti sono morti, ma questo e' di secondaria importanza, rispetto ad una testata risparmiata...

Io ricordo che le 600/850 spesso e volentieri andavano in ebollizione

Poverette. Avevano il radiatore in posizione infelice e uno sportello che regolava il flusso dell'aria che molto spesso si incastrava semichiuso  

E come se non bastasse, i proprietari erano tanto premurosi da chiudere le feritoie del cofano affinche' d'inverno non prendessero freddo. Peccato che poi d'estate si dimenticavano regolarmente di togliere tali mascherine e pufffff......... nuvola bianca....

Sì, capitò il giorno di Natale dell'84. Stavamo andando in Veneto tutti assieme spassiunatamente quando, in colonna al casello di Milano prima del tratto Mi-Vr, vedo che la nostra CX GTi fuma, ma, penso, dev'essere il freddo esterno.

Guardo le altre attorno a noi e vedo che non fumano. Al che dico a mio padre "ma non è strano che la nostra auto fumi?" ... la lancetta dell'acqua era a mille e ribatteva contro il fermo

Alla fine nulla di rotto, solo l'elettrovalvola che comanda il ventilatore ... han fatto un ponte elettrico "inseribile" manualmente al momento che la lancetta saliva a temperature strane

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Con la Dyane ?    
Col raffreddamento ad aria ?

E da cosa ti sei accorto che era in surriscaldamento ?
Dalla spia dell'olio (l'unica spia di quell'auto) ?
O da un principio di grippaggio ?

O era una battuta e ci sono cascato come un mona ?  

anche perchè fermarsi al minimo non è proprio la miglior cosa per il raffreddamento...