Sabato son dovuto andare a "ritirare" mio fratello che era rimasto a piedi con l'Ibiza.
Racconto i fatti: Tutta la settimana scorsa la sua auto è rimasta ferma all'aperto, avendo lui usato l'auto aziendale.
Quando sabato pomeriggio è andato a riprendersela la batteria era a terra. Si è fatto spingere, l'auto si è messa in moto e si è diretto a casa. Dopo una decina di km, quasi arrivato a casa l'auto ha cominciato a dare dei problemi: sotto i 3000 giri il motore perdeva vistosamente potenza. Ha cominciato ad andare a singhiozzo finchè mio fratello ha deciso di fermarsi. Quando sono andato a prenderlo, abbiamo provato a far partire l'auto. Si avvia, ma praticamente non risponde all'acceleratore, non sale di giri e fa un gran singhiozzare, e dalla marmitta esce un gran puzzo.
Posto che da quando l'ha presa (1 anno) ci ha fatto 25.000km e ha cambiato solo l'olio una volta (su mia pressione)....secondo voi cosa è successo?
Pompa benzina andata? O solo filtro benzina sporco?
Qualcuno mi sa dire dove si trova il filtro benzina? E la pompa benza è nel serbatoio?

&re@?

Beh, io non sono un meccanico Seat, al limite potrei sentire da mio padre se c'è una qualche casistica di guasti su questo motore.
Il 1050 che io sappia ha avuto problemi nella guarnizione della testa, parecchie Polo sono finite "in ospedale" per questo motivo.

Grazie, saresti gentilissimo. Riesci a chiedergli dove si trova il filtro benzina? Grazie!!  

OK, appena posso glielo chiedo (magari in pausa pranzo, ora non mi sembra il caso di telefonare, né per me né per lui )

Ho chiesto, e pare che non ci siano grosse segnalazioni (a parte il fatto che è un polmone e che la gente si lamentava dei consumi perché per farla andare era sempre a manetta).
I cilindri vanno tutti, non è che va a tre o anche meno? Considerata l'anzianità (se è il 1050 è pur sempre una macchina di 10 anni circa), forse basta controllare cavi e pipette, pulire i corpi farfallati, controllare la carburazione...
Insomma, le cause potrebbero essere tante e non saprei cos'altro dirti.
Tanto più che mio padre fa il ricambista quindi al limite può ricordarsi (a memoria) se macchine simili hanno avuto problemi, ma non fa il meccanico nemmeno lui...

Mi sa che ti tocca portarla all'assistenza (se vuoi puoi anche venire qui, ma da Bergamo mi sembra un po' lontano )

Grazie Andrea, vorrà dire che la porterò dal meccanico "di fiducia"!  

Perchè.. a me non risulti che ci sia potenza da perdere Ho avuto modo di provare una Ibiza 1.0 (la serie ante restyling a quella di Kaos per intenderci) ed effettivamente era veloce quanto un bradipo con le zampe spezzate..  
Scherzi a parte.. che odore strano fa allo scarico?

....di uova marcie....

 

Guarda il lato positivo.. se facesse odore di frittata tuo fratello avrebbe la tentazione di mordere la macchina in continuazione
Ma non è che veramente ha qualche problemino alla guarnizione? Io qualche mese fa ho avuto un problema simile con la Tipo: ho preso una brutta buca in velocità, è saltata la cinghia dell'alternatore e, non girando la pompa dell'acqua, ho girato per qualche minuto con l'acqua a 120 e fischia gradi. Il meccanico ha trovato la macchina fuori fase (ancora non mi spiego la cosa!) e cmq faceva una strana puzza.. perdeva parecchia potenza (non riuscivo ad andare oltre i 4500giri con le marce basse) e se acceleravo a fondo ai bassi regimi soffocava..

Sai che una volta tanto potresti non aver detto una stupidata?
 
In effetti.... domani mattina dò un'occhiata. E mercoledì la porto dal meccanico.

Mi meraviglio di me stesso

Più ci penso e più mi convinco che potrebbe essere vero (che ci hai azzeccato)!

Ehehe...mia madre ha quell'Ibiza lì, una 1.0 del 1997...MINCHIA SE E' LENTA!!!!