Io fossi in te mi metterei in ginocchio sui ceci per almeno due giorni di fila......altrimenti ti mandiamo a fare in corsi di recupero.

Cmq è una bella differenza, per curiosità non è che magari la porsche pesa molto di più della ferrari? Altrimenti è una bella differenza che in ferrari si potevano evitare

abbastanza eloquente.......
porsche è sempre stata al top con i freni!

?? Tutte le Porsche sia TI che TP montano 225 all'avantreno, semmai le dimensioni cambiano al posteriore. Poi scusa, ma quella che frena meglio è una GT2 (senza ceramica) che è TP.
Barn

Fattosta' che, secondo me, nelle prove di frenata dovrebbero specificare come minimo:

- Luogo della prova
- Giorno della prova (con temperatura esterna, dell'asfalto, ecc.)
- misure della gommatura
- Marca e tipo di gomma montata

altrimenti le prove non hanno il benche' minimo senso.

Probabilissimo che mi sbagli ma.. i dischi della Porsche non mi sembrano originali, la campana mi pare un pò "strana" e mi sa di tuning tanto quanto i cerchi.  
Cmq qualche dato..

F40 38.9m          
355 39.6
Modena 38.3m
Maranello 35.8
996 Carrera 37.4
996 Turbo 37.0
996 GT2 37.5

Ebbravo il MIKI!!!!!! Qui esce il vero fuoriclasse. Aspettavo con impazienza, ed ecco che al vero conoscitore non sfugge nulla: non sono freni originali! Sarebbe bello averli cosi' di serie.

Per quanto mi riguarda MIKI puo' anche diventare presidente.

Barn

Ne sei proprio sicuro? Io ricordo un + 20 per le TI. Ma sicuramente tu ne sei più al corrente di me. Cmq è starnissimo che una TP ed una TI abbiano le stesse misure di gomme davanti.


Si, infatti non esiste solo la ceramica, ma dipende appunto dal metriale con cui sono fatte le piste dei freni, dalle pinze e dal diametro dei pistoncini. Ti faccio un esempio (motociclistico perchè conosco più gli after market): prendi una R1 (o CBR 1000 RR o altra super giap) e prova fare una frenata. A questo punto riprova la stessa moto con montati il kit dischi + pastiglie + pinze della Brembo serie oro; i dischi di queto kit sono in acciaio con diametro 300/320 (esistono entrambe le misure) e le pinze hanno 4 pistoncini come gli originali dalla moto giap; prova però ad usare la stessa forza per tirare la leva che hai usato con i freni originali. Come minimo capotti, ma non sò se fai prima a capottare o a piegare la forcella anteriore.

Comunque ha importanza anche la taratura dell' Abs..

Dici? Io non credo almeno che una delle due non sia più soggetta al bloccaggio delle ruote rispetta all'altra

Ma le pinze marchiate Porsche indicano un optional della casa o un gran tamarro?

Ma alla fine sono un Tuning o un Optional della casa?

Certo, anche l'abs ha la sua importanza ma la cosa fondamentale, sopratutto con potenze frenanti del genere, è l'aderenza a disposizione! L'abs può anche essere il migliore del mondo ma se non c'è abbastanza aderenza da sfruttare c'è poco da fare..

Boh, con dischi tanto grandi mi sembra strano che abbia lasciato le pinze di serie.. e poi anche le pinze, rispetto alle dimensioni dei dischi, mi sembrano un pò "deperite"..

Non vedo come potrebbero adattarsi le pinze di serie a dei dischi di tali dimensioni...le pinze seguono la curvatura del disco freno, si creerebbero interferenze e i pistoncini magari neanche riuscirebbero a pinzarlo per bene ... opto per un optional della linea sportiva!

Le pinze sono della Brembo ma sono marchiate Porsche.
Quest'auto stupenda e tutte le sue modifiche la trovate a:

http://hobbystage.net/porsche/msindi/

 pinze.jpg (67.88 KB - scaricato 0 volte.)