Sinceramente nemmeno io noto tutta questa differenza.. ho la regolazione lombare ma non la utilizzo quasi mai: servirà in certe occasioni ma non è così abissale la differenza del posto guida da una punto normale ad una sporting o hlx!

I sedili con la regolazione lombare hanno anche un imbottitura differente.... Addirittura hanno i poggiatesta in stoffa e pieni con la reglazione in altezza, a differenza dei miei che sono con i poggiatesta fissi e forati (anche se devo dire che questa soluzione è decisamente più comoda in manovra rispetto all'altra....).

Le differenze di imbottitura si ripetono anche sui sedili posteriori.

Ma chi di voi usa gli appoggiatesta davanti??? Io non li ho mai usati!!!

Ma come chi li usa?? Chi si pianta!   Oppure chi guida all'americana... sdraiato sul sedile!  

Poggiatesta: beh... quando trombi son comodi.... comunque, parlando seriamente, la loro importanza non è tanto a livello di comodità, quanto di sicurezza...

penso fosse ironica la sua affermazione... è ovvio che non servono per comodità gli appoggiatesta!  

Come non tanto a livello di comodità? Tralasciando gli ovvi vantaggi sul piano della sicurezza io trovo piuttosto scomodi i sedili privi di poggiatesta. Mi è capitato un paio di volte di fare un viaggio su un vecchio furgone senza poggiatesta e devo dire che la mancanza si sentiva eccome!

Guidi con la testa sui poggiatesta??   Beh se rispetti i limiti allora ti capisco... c'è da dormire  , altrimenti...  

Oggi son riuscito pure io a provare l'Idea 1.4...

beh...che dire...nonostante alcuni (gravi per me.....imperfezioni per le persone normali.) difetti la macchina è veramente veramente eccezionale....mi ha acchiappato parecchio (tant'è che mi rognava riportargliela )...spaziosa anche per gli oversize (se guida poi la mia ragazza dietro ci giochi a pallone )...versatile...comoda, silenziosa....i comandi frizione-sterzo-cambio che si muovono a guardarli (quante madonne ho tirato sulla frizione della Golf quando l'ho ripresa )...il motore mi ha stupito favorevolmente....da come l'avevate descritto sembrava peggio....anche se l'auto era mooooolto legata (solo 727km...per esperienza personale il 1.4 16v si slega a 2-3000km) ma aveva abbastanza brio per muoversi con disinvoltura...e se spremuto a fondo ringhiava che era un piacere...oddio...sotto i 3500 e in autostrada oltre i 140 fatica...ma non è il motore per chi vuole correre
freni buoni come potenza....

ora arriviamo ai difetti....il primo è la modulabilità dei freni....i freni di per se sono potenti..ma il fatto che a tenendo premuto uguale aumenti d'intensità la frenata coll'andare del tempo....

secondo difetto....il rollio..la macchina tiene ed è comoda...ma dondola decisamente parecchio e in caso di sconnessioni si sentono strani "movimenti"...diciamo che i 500 euro per l'ESP son ben spesi...

e poi il sommo difetto...LO STERZO...scusate ma fa semplicemente schifo...manca di prontezza..sensibilità...precisione...sembra un volante di quelli economici per la PS2

in definitiva....l'auto è decisamente valida e neanche esageratamente cara (16.000 la Dynamic con metallizzato e ESP)......e il successo che ha riscosso se lo merita decisamente!

se la comprerei??Si....la Jtd100 mi stuzzica parecchio...ma lo sterzo mi preoccupa

comprala senza sterzo

guarda.....non ti accorgeresti molto della differenza

LOL

diabo mi preoccupi...prima dici che ti piacerebbe l'altea,ora compreresti l'idea (jtd x di + )...ma sarà al poli che vi fanno il lavaggio del cervello?
Kaos,portalo a fare un giro col cocco presto o ne perderemo un altro

ti sei già dimenticato che ho appena preso 130 cavallozzi a carburatori TP del biscione?

che minghia me frega se l'auto che uso tutti i giorni non è al top come emozione?

A me questa caratteristica non entusiasma per niente, i comandi mosci non mi vanno giù.. è giusto avere una certa consistenza, e che cacchio.. mica siamo degli invertebrati! I comandi della Ypsilon sono di burro cavolo, i freni sono super leggeri..