Annuncio comune di Montezemolo e Pischetsrieder.

Praticamente la collaborazione sarà finalizzata alla tecnologia Space Frame e trazione integrale per la Kubang.

Da parte Maserati, invece, la piattaforma della nuova Quattroporte sarà data per una vettura di lusso da collocarsi tra Passat e Phaeton e per la futura sostituta della Bentley Arnage.

Da Audi verso Maserati arriveranno i motori TDI [presumo i CR] per modelli Maserati.

Questo, brevemente, il riassunto di quanto potrete trovare nell'articolo completo

Cooperazione Maserati-VW

ANche i Tdi ....... e i Vm tanto incensati....

Ho appena messo la notizia "dove puoi immaginare"

A parte il fatto che ho dovuto leggere il testo in tedesco per capire il senso della frase...

...non so che dire; una Maserati diesel è un'insulto, a prescindere dal fatto che sia un diesel VW. Lo scambio Space Frame/ Alluminio trazione integrale per la piattaforma della trazione posteriore invece è uno scambio più che accettabile, anche se il risultato sarà di abbassare il grado di esclusività della Maserati ed alzare quello della VW...

La prossima volta traduci tu dal tedesco in 0,21 secondi ... OK?

A me sembra chiaro quel che ho scritto ... e se lo dico io

Forse è un problema mio, nel senso che non vlevo credere a ciò che leggevo  

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ragazzi a me questa notizia fa piacere.......non so ma mi sembra che diventiamo potenti...avremo una trazione integrale seria e i migliori  tdi(sebbene mi dispiaccia che siano montati sulla maserati).

Però fa riflettere il fatto che maserati prenda la TI da Audi.AlfaRomeo sta sviluppando la TI x i suoi modelli di punta che avranno potenze di un certo rilievo (anche 300-400cv a quanto si dice).....siccome qualcuna di queste alfa dovrebbe arrivare l'anno prox,e la kubang uscirà invece forse nel 2005...
Domande:
1)perchè hanno preso la TI dall'audi se è gia in fase di sviluppo avanzato all'interno del gruppo?
2)perchè stanno sviluppando la TI all'interno del gruppo se c'è la possibilità di prenderla dall'audi?

Risposte:
1)la TI che userà l'alfaromeo è una ciofeca  e non è adatta alla kubang (allora le future gta da 400 e passa cavalli avranno una ciofeca di traz.integrale)

oppure

2)l'audi ha ritenuto troppo penalizzante x la sua immagine concedere la sua trazione integrale all'alfaromeo.

oppure

3)la maserati ha ritenuto troppo penalizzante x la sua immagine usare la stessa TI dell'alfaromeo

Voi che ne dite?

Però c'è un rischio: se Maserati decidere di competere alla pari con le tedesche, perdendo la maggior caratterizzazione sportiva e la maggiorre esclusività, allora con le tedesche dovrà essere pienamente competitiva. Cosa che non mi pare vicina.

MB

da quello che leggevo su un altro forum la maserati punta solo a saturare la capacità produttiva dello stabilimento da cui escono le 4p,e se non ci riesce con il benzina si aiuterà col diesel.Non ci sono però le intenzioni di aumentare la produzione oltre tale limite...

Che secondo me lo schema della trazione integrale Audi che verrà utilizzato sul Kubang sarà diverso da quello che monterà l'Alfa Romeo sulla 156 Sport Wagon e sulla gamma GTA...Quella Audi è la classica TI permanente con Torsen centrale e 3 differenziali con ripartizione fissa 50-50 e variabile a seconda delle necessità...probabilmente quella che userà Alfa utilizzerà un altro schema:giunto viscoso? Ripartizione maggiore in un senso o nell'altro? Pensate che bella una TI con prevalenza al posteriore...

Sulla questione TDI x Maserati...beh penso che ormai il mercato chieda quello. Una Quattroporte diesel è fondamentale quanto un Kubang diesel per combattere ad armi pari con le rivali...se poi si "allargano" con le coupé o ancor peggio con le Ferrari allora si che rabbrividisco...ma non penso proprio!

basta che non facciano una specie di haldex con prevalenza all'anteriore

In definitiva chi ci perde è lamborghini.... l'unica cosa che potra prendere sarà la base kubang e fare un lm003 da 600 cv magari!!!!

COmunque i diesel su maserati audi è l'esempio che i diesel italici sono inferiori a quelli tedeschi, non lo penso ma se sul top di gamma ci si fa prestare i motori.....

Un paio di cose:

1) Il known-how sulla trazione integrale di Lancia che fine ha fatto ?
2) Viene confermato che non vedremo td di alta fascia made in italy (la cosa avrebbe interessato pure la thesis)

Pare che l'unico obbligo di maserati verso audi sarà quello di ridisegnare gli interni:

Quattroporte:

Coupe'/Spider:

Ah-ah-ah-ah-ah-ah  

A me sembra abbastanza logico che per un diesel "altissimo" di gamma ci si debba rivolgere ad un costruttore tedesco. Che numeri ha attualmente Maserati o lo stesso gruppo FIAT per poter sviluppare un simile motore?

Dai, qui non si tratta di capacità tecniche ma di esigenze di mercato.

Inoltre dotare un'auto così piena di fascino di un motore già affidabile ed apprezzato, non può che favorire la penetrazione del marchio Maserati in tutti i mercati.

Io la vedo molto bene, perché innalzerebbe di molto i volumi di vendita col vantaggio di avere più possibilità di investire nel futuro.

Credo di non dire niente di nuovo, ma mi sembrava giusto ribadirlo.

Pino