Secondo Repubblica [13.08.2003] e AMuS che ne riprende la notizia, sembrerebbe che FIAT abbia contattato Martin Leach, capo Ford Europa, per sostituire il 63enne Giancarlo Boschetti entro fine 2004.

FIAT non commenta la notizia, ma Martin Leach ha già annunciato le sue dimissioni da capo Ford Europa "per provare nuove opportuinità".

Antico rivale di Prost nei kart, Martin Leach è entrato in Ford nel 1979, dopo la laurea, come ingegnere di carrozzeria. Nel 1985 passa ai prodotti curando il rilancio Jaguar. Nel 1996 sbarca a Hiroshima per ristrutturare Mazda. Stakanovista: in ufficio sin dalle sei del mattino, sbalordendo i giapponesi. Il successo con Mazda gli è valsa la promozione al vertice Ford Europa.



Link AMuS

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i vertici Fiat mi ricordano la panchina dell'Inter nell'era Moratti....ed anche i risultati per il momento paiono i medesimi!

A 65 anni comunque i vertici devono essere cambiati, se non sbaglio anche Romiti e Agnelli a quell'età hanno dovuto lasciare ogni ruolo operativo ufficiale.

A livello di curriculum Leach non sembra male, è da vedere se in Italia troverà la recettività necessaria ad apportare le riforme necessarie alla sopravvivenza di Fiat, tipo che se al primo intervento atto a migliorare la produttività i sindacati gli sparano un bello sciopero la vedo dura  

il primo è articolare le gamme di prodotto meglio. Non è possibile che per Stilo non siano previsti cambi automatici, che i parabrezza termoriflettenti che hanno tutte le Renault e Peugeot non siano disponibili, e tante altre cose ancora. Perchè sennò la rete di vendita come fa a vendere? Il prodotto di base è buono ma bisogna completare l'opera. Salta all'occhio nel confronto con i concorrenti la scarsità delle articolazioni delle varie gamme. E' anche così che si perdono i clienti: io ho tutte le migliori intenzioni di comprami una Fiat/Alfa/Lancia, ma se non mi danno un buon automatico idraulico, spiacente, ma mi rivolgo altrove. Speriamo che Leach, se sarà lui a guidare la Fiat, porti la sua esperienza nell'ammodernare la offerta.

Beh Claudio, non saranno certo i parabrezza termoriflettenti a far perdere tutta questa clientela. Secondo me, oltre al giusto discorso dei cambi automatici e degli altri accessori importanti, la cosa più importante è che la Fiat deve produrre auto in grado di colpire la gente. Ormai tutte le auto, quale più quale meno, hanno buone caratteristiche generali di confort, prestazioni e sicurezza. Ciò che ci vuole ora, e che alcuni costruttori hanno capito, è una linea in grado di differenziare un pò l'auto dalla massa, in grado di colpire l'acquirente. La Stilo è una validissima auto, solo che a molti non piace e questo non è un ottimo punto di inizio.

Perchè le VW cosa hanno per colpire la gente? Secondo me nulla, ma nella gamma Golf, o Passat, trovi quello che ti serve. E per la maggio parte degli utenti, per cui la macchina è come un elettrodomestico è quello che conta, più dell'effetto della linea. A molti la Stilo piace, ma non trovano il motore giusto, o l'accessorio giusto. Secondo me è importante, il consumatore è viziato e deve essere accontentato. E poi, cosa ci va a prevedere cambi auto (soprattuto ora con Powertrain) o i fari allo xeno, o i parabrezza termoriflettenti (li fa la Saint Gobain, mica uno strano)? E' soprattutto questione di mentalità, secondo me.

Beh scusa ma l'unica cosa credo non manchi alla Stilo è proprio la gamma dei motori.. Hai ragione nel dire che mancano accessori qualificanti come cambio aut. e fari allo xeno, a momenti li montano pure sulla Matiz.. Ciò che intendo dire è che la Fiat deve uscire da una grave crisi e per fare ciò ha bisogno di un'auto sia intelligente e ben costruita che.. capace di colpire le persone. Le VW vendono perchè hanno una buona fama, la Stilo è una buona macchina ma in pochi la guardano perchè è Fiat.. Se facessero un modello, oltre che buono anche bello credo che le cose sarebbero molto più facili.

Sulla gamma motori son d'accordo, sugli accessori proprio no...ma come,prima la Stilo era criticata xché il marketing aveva puntato troppo sulla dotazione tecnologica e ora non ce n'è abbastanza? Ma dove la trovate una media che possa montare: fari allo xeno (ci sono eccome), easy access, tetto apribile lamellare, sedili multifunzionali, riscaldatore automatico con preselezione a tempo e tramite telecomando, computer di bordo con regolazione delle impostazioni vettura preferite, sedili elettrici con memorie anche per gli specchietti, navigatore satellitare con telefono,mappe,comandi vocali,lettore MP3,impianto audio hi-fi,radar per la distanza di sicurezza, cambio sequenziale, strumentazione a matrice attiva e altre cose che sicuramente mi sto dimenticando? La nuova Audi A3 non può avere neanche il navigatore satellitare! E' vero, mancano tanti motori e i cambi automatici, e su quello bisogna per forza provvedere...ma quante Golf automatiche son state vendute in Italia e in generale sul mercato mondiale?

Beh scusa, ma cosa mancherebbe alla gamma motori? Secondo me manca solo un turbodiesel più prestante (1.9 MJet?), per il resto direi che l'offerta è buona. Certo, c'è la questione dell'Abarth ma non è con quella che si fanno grandi numeri..

La mancanza di un turbodiesel potente (basterebbe l'mJTD 140CV) è fondamentale in questo segmento in cui il diesel fa l'80% o quasi delle vendite...e poi dei benzina più grandi e prestazionali...il 1.8 133CV non è un mostro di potenza e soprattutto di consumi, il 2.4 non lo considero nemmeno perché con 170CV fa ridere...ci vorrebbe un 1.8 da 115-120CV x completare la gamma motori in una fascia di potenza molto richiesta all'estero e qualche motore più potente per delle vere versioni sportive...guarda la Golf...dal 1.4 75CV copre tutte le fasce di potenza: 102-105-115-150-170-180-204-241CV a benzina e 101-130-150CV diesel (più i motori non importati da noi). Cambi a 5,6 marce manuali, 5 marce automatico, 5 marce automatizzato,trazione integrale, trazione integrale automatica...