Sono ancora nella fase di apprendimento, spero vorrete perdonare qualche veniale ed assolutamente involontario sforamento dai compiti istituzionali  

infatti...e lo fate con stile, tra le righe si leggo dei bei "ma tu non capisci un cazzo" o "ma che fesserie vai dicendo" o ancora "ma allora se di coccio"!

e comunque: lEna caprina Losna, lEna

sarò semplice e conciso: la Golf I mi piaceva, la II mi piaceva un casino, la III mi ha lasciato un po' così e la IV mi è piaciuta molto. La V (vista così in foto) mi lascia parecchio indifferente (secondo me il peggior difetto estetico di un'auto). Andiamo a Francoforte a vederla dal vero??

cos'è? si viene sparati da un cannone dopo averne fumati 3 o 4?

Assolutamente d'accordo! La 4 secondo me non meritava il marchio GTI non essendo assolutamente nulla di speciale..
Quando Jeremy Clarkson ha provato la R32 l'ha paragonata alla prima GTI, quasi a voler dire che se si vuole provare qualche bella emozione i 150cv della GTI non bastano minimamente..

l'unica scuola di questo tipo che mi posso permettere si chiama GT2

L'unica pecca che trovo alla V è la troppa altezza, sono convinto che la 3p sarà ben piu' sportiva , vedrete Stilo docet ..

preciso che le mie valutazioni erano riferite alla Golf in generale e non alla GTI, quanto a quest'ultima nel mio immaginario la prima GTI 16V da 136cv (che ho avuto il piacere di provare da poco più che neo-patentato) resta un'icona della mia adolescenza

il ricavato di cocco bisogna prima ricavarlo e comunque la sua eventuale destinazione è già stata prefissata. Chiariscimi il resto e vediamo...

di grazia, per fare cosa?

Per me l'unica GTI degna di questo nome era la prima serie, quella che ha creato ed inventato un nuovo segmento di auto. Il 1.6 su un'auto che pesava 800 kg era il simbolo di sportività di una generazione di appassionati. Già dalla seconda serie tuttavia la denominazine GTI era una forma di appropriazione indebita...

Bene, dopo l'intervento [finalmente ] del Moderatore, anche se un po' sgangherato [ma è giovane, deve farsi ], possiamo ridiscutere.

Secondo me, Beppe, anche la seconda GTI poteva considerarsi tale, infatti aveva i "numeri" simili alla prima, un po' meno è vero, ma in linea con quanto "strozzato" mediamente dall'introduzione obbligatoria del catalizzatore, che di vittime, tra i cavalli, ne ha fatte tante.

Per il resto, avendo letto l'articolo di presentazione delle due novità [Golf V e Astra III], viste le relative foto e considerando lo stato attuale del mercato del segmento C, mi sento di condividere il commento del giornalista.

La Golf rischia di far fatica poiché non ha nulla di nuovo, in più della concorrenza. Potrebbe fare numeri comunque visto che i prezzi non dovrebbero essere spropositati [all'esclusione dell'Italia, il resto dei mercati si orienta sui modelli base o poco sopra] ma potrebbe non spopolare come fatto con la serie II. La prima, ricordiamolo, fu innovativa, ma ebbe un inizio claudicante.

mi fa piacere non ti sfugga il fatto che sono stato un tantino impegnato ultimamente. Comunque 700 iuri (spese escluse suppongo) da investire in un weekend da single automobilistico per il momento non le prendo in considerazione

In compenso se vuoi sostituire Cocco con qualcosa di più economico da gestire.. ieri avrei trovato su auto super market una bella Punto Gt prima serie, rosso bright, a circa 4000?..  

golf 3 e 4 a mio avviso si sono vendute solo per il nome e per i diesel assolutamente superiori alle concorrenti.ma ora la vedo dura.i diesel si sono allineati,anzi i pde sono forse inferiori ai cr.la linea è sempre contata poco,la terza era bruttina e la quarta a me non è mai piaciuta e così anche per tanti acquirenti,lodevoli però qualità costruttiva di insieme e gli interni decisamente da auto superiore.adesso però la concorrenza è agguerrita e visto che costerà un patrimonio e i soldi nelle tasche italiane son sempre meno....facendo 2 conti il successo sarà meno strepitoso.