Molto belli l'anteriore e la linea di contura, del posteriore non mi piacciono particolarmente i fari, troppo enormi oltretutto è solo una mia impressione o ricordano vagamente quelli della Porsche 928?

stando alle chiacchiere che girano in AMOC, dovrebbero modificare il paraurti anteriore, sia per alleggerirne l'impatto estetico, sia per migliorare la ventilazione dei freni.
In AMOC confermano la potenza, dato che arrivare a 400 CV, sebbene possibile, avrebbe voluto dire avvicinarsi troppo ai 465 della V12 Vanquish.
Si stanno sperimentando varie ipotesi di versioni Vantage, ma (sempre fonte AMOC), forse scarteranno il V12, preferendogli una versione biturbo del V8.

Al posto del doppio turbo potrebbero usare il doppio volumetrico come sulla vecchia Vantage, quel bisonte da 20qli per 550cv
Quanto ai fanali, a me ricordano quelli della 968 e non quelli della 928, forse ti sei confuso Beppe.

Non dico che siano proprio uguali, ma mi sembra evidente una certa parentela stilistica!

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diciamo che quantomeno non è solo tua l'impressione e non solo per i fari, forse è un po' la forma di tutto il culo a sembrare una 928 del 21° secolo. Devo dire che l'impatto è notevole, davvero molto molto bella anche se le manca sempre quel qualcosa che (dite quello che volete) solo a Maranello riescono a dare alle auto.

...quel qualcosa che fa si che anche a fronte di stravolgimenti completi della linea un'auto uscita da Maranello sia sempre inequivocabilmente riconosciuta come una Ferrari...

Vero, anche se a mio parere, con la 575M hanno fatto un leggero passo indietro rispetto alla 550 sul fronte dello stile vero e proprio. Il muso ritoccato mi piace molto meno di quello precedente, nonostante le modifiche siano oggettivamente poche.

già...proprio quello, che va al di là del gusto, del piace/non piace. E' nel DNA...anzi, forse sono le uniche ad averne uno!

Alla lista dei concorrenti mancano Maserati Coupé, Jaguar XK Coupé, Chevrolet Corvette e la futura BMW serie 6...

confermo: la AMV8, nei programmi della casa, dovrebbe essere una "911 killer", destinata a fare grandi numeri. Non si è presa in considerazione l'idea di fare concorrenza anche, f.e., alla 360, in quanto, storicamente, le AM stradali vanno viste più come GT che come sportive strictu senso.
Altro discorso per la linea: secondo i canoni AM, a detta dei membri dell'AMOC, i tratti sono visti come "sovversivi" e "anabolizzati", almeno paragonandoli a quelli della DB7 e della V12.
A me pare che si sia cercato di "dei-inglesizzarle" l'auto, togliendo alla linea quel che di "old times" che ha sempre contraddistinto le AM ed in genere tutte le auto inglesi, per far sì che l'auto potesse piacere anche a chi solitamente le AM non se le è mai filate.

...no, Beppe, ti sbagli: ok per la Corvette, ma la AMV8, oltre ad essere più piccola, non è paragonabile a Maserati, Jag e BMW (eresia accostare una AM a quest'ultima!  ).
Per queste va bene la DB7 (infatti - sempre fonte AMOC - pare che non uscirà di produzione, e che verrà pesantemente aggiornata).
Ovviamente la V12 è fuori quota.

a proposito di serie 6...
mi piace sempre di + da quando ho letto che dovrebbe pesare non oltre 1600kg(il peso della 350z)

ero convinto che questa fosse l'erede della db7

io non ho parlato di family feeling o di identità di marca ma di "DNA". La 911 è leader nei primi due e non priva del terzo.
Comunque ribadisco che questa AM è davvero bella!

...doveva esserlo, ma c'è una spaventosa richiesta di DB7 Vantage Spider e di DB7 GT, per cui...