[table][td][/td][td]Finalmente annunciata la versione definitiva della M3 CSL presentata a Ginevra. I materiali pregiati usati in abbondanza riducono il peso complessivo a 1385kg, 110 in meno della M3, e grazie all'aumento di potenza a 360CV portano il rapporto peso potenza a 3,85kg/CV. Il che vuol dire 4"9 da 0 a 100 e 16"8 da 0 a 200, il tutto con la grande facilità del Launch Control che effettua le cambiate da solo al limitatore. Anche i freni son stati potenziati e grazie ai Michelin Pilot Sport Cup da 19" la CSL si ferma da 100km/h in meno di 34 metri!!! L'articolo completo su Motorbox[/td][/table]

SGUULLLBBBBB...

Qualcuno mi aiuti a raccogliere la mia mascella dal pavimentooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!

Preferisco 1000 volte la classica M3.
Probabilmente perchè la vedo come auto 'sportiva ma comoda', belva da pista ma anche mezzo per il lungo viaggio senza rinunce.
Una roba così costosa che mi toglie sedili comodi, condizionatore e 300 cose non la comprerei mai. Piuttosto spendo molto meno per una Caterham, che per inciso in pista la svergogna pure.

sicuro che abbiano tolto il climatizzatore?

Assolutamente fantastica ma.. che minchia ci fa il launch control?? Ma scusate un pò, fanno una macchina tutta estrema per la pista e mi mettono ste minchiate elettroniche?? Io cmq preferirei la M3 classica e rigorosamente manuale, per avere una belva più estrema "ripiegherei" su una GT3..

Un po di foto inedite qui http://www.omniauto.it/articoli/bmw/focuson/m3csl.htm

Gran delusione estetica , tropo tunigata e poi i freni sono sempre il tallone d'achille della M3...  

Se fermarsi da 100mt in meno di 34 metri è un tallone d'achille...W la tallonite!!

Beh, la M3 accusava fading nell'uso estremo ma la CSL è più leggera e ha dei freni rivisti, oltre a, presumo (a giudicare dalle foto del frontale) un diverso studio dei flussi d'aria per il raffreddamento delle varie parti meccaniche. Penso che sia un'altra musica rispetto alla versione standard..

Credo che l'abbiano fatta apposta per la pista, in alcune categorie per gareggiare l'auto dev'essere prodotta in serie. Magari qualche malato che la compra per girare in città ci sarà.......boh.
Ma se ci sale uno che pesa 110KG che gli si fa la liposuzione    

Il Csl in principio doveva essere v8 ...  

Sicuro sicuro? Ci stava il motorazzo?

Grande auto, vorrei invece sfidare chi si lamenta che un sequenziale non è abbastanza sportivo ad effettuare una cambiata in 0.08s...

Beppe, il cambio può fare le cambiate più rapide che esistano, io mi riferivo (come gia ho fatto in altri thread) al fatto che tutta sta roba secondo me riduce il coinvolgimento alla guida. Io se ci fosse la prenderei manuale, poi se sono più lento nel cambiare marcia poco me ne frega..  

Idem con patate, come i rally.....è facile muovere la levetta su e giu senza dosare la frizione e acceleratore

No aspetta, le gare sono gia un'altra questione e, alla fine, un cambio semiautomatico come quello può dare una sicurezza maggiore. Però in un'auto estrema ma pur sempre stradale come la CSL secondo me ha senso fino a un certo punto, per non parlare del "controllo del pranzo"..
Perchè, almeno, non offrire la possibilità di scegliere tra classico manuale e robotizzato? Va bene rendere le auto sportive più facili e alla portata di più guidatori, ma alla fine mi sembra che ci si stia spingendo un pò troppo oltre..