[table][td][/td][td]Sarà in vendita ad ottobre, dopo la versione Carrera 4S, anche la versione turbo della 996 cabriolet. La meccanica sarà la stessa della versione coupé e riceverà gli aggiornamenti al sistema di apertura della capote della sorella aspirata (quindi la possibilità di aprire la capote in movimento fino a 50km/h). Avrà di serie anche l'hard-top e peserà 120kg (e 13000 Euro) in più della versione chiusa.[/td][/table]

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mmm...si,non è  male
a parte gli scherzi cos è successo a tg2 motori?si sono drogati?
é la prima volta che in una sola puntata fanno vedere qualcosa di interessante....addirittura 3 vetture degne di nota.La 350z,la carrera e la chrisler....è la prima volta ch el'ho guardato con interesse fino alla fine

120kg in più della chiusa?? Ma quanto pesa?? Su Auto dicono che gli irrigidimenti della 4S aperta ammontano a 12kg.. forse si sono dimenticati uno zero..
Carina è carina ma non la comprerei mai..

Secondo me la Porsche turbo cabrio non ha senso. La Carrera o la 4S si, ma la turbo no.

Ecco la domandina fatidica: PERCHE'?!?!

Perché la turbo è un'auto dalle prestazioni estreme, che vengono però rese meno estreme nella versione cabrio dalla massa maggiore e dalla minore rigidità torsionale. E quindi, se vuoi andare a spasso a cielo aperto la Carrera cabrio (o la 4S se vuoi un look più "cattivo") sono più che sufficienti (per usare un eufemismo), chi invece vuole qualcosa di veramente estremo farebbe meglio ad orientarsi sulla turbo non cabrio.

Però quanto è bella con quell'alettone?!?!?!

In effetti baranzo ha ragione. io avrei preferito un'aspirata Turbo Look magari con qualche modifica al motore. Un po' come la 4S, ma più "Turbo".

Beppe.. ma non eri tu a dire che le attuali Porsche sono talmente rigide che per un normale pilota non è possibile avvertire la differenza tra cabrio e coupè?  
Io dubito che tutti i possessori di 996 Turbo siano dei grandi piloti..