Sono praticamente uguali, a libretto ho solo 215/55-17 e 215/60-16
In effetti varrebbe la pena di provare.

si motivo per cui un sacco di gente che va in bici/barca/caccia/pesca si ritrova a non riuscire a fare quello che prima faceva con auto più piccole e si compra un suv lungo 5 metri. Pure honda prima aveva la jazz che era grossa quanto un furgone e riempendola di batterie ha perso tutto il senso.

Io nel doppiofondo ho messo una ruota completa da 19", comprando il cerchio. Mi rimane la parte "sopra" del bagagliaio che non è enorme....ma tollerabile. La ruota è da 235...dietro ho le 255 per via dell'alledtimento AMG, ma a libretto le 235 potrebbero stare anche dietro. Non sarà il top...ma sempre piu sicuro del ruotino. Certo che è una cavolata....io in 300k km ...2-3 forature le ho collezionate...e non faccio fuoristrada.

Mah, io sulle auto non dotate di gomma di scorta, tipo la smart roadster o la 500 Abarth, avevo dietro la bombolozza del gonfia&ripara, che poteva servire per buchi piccoli (in realtà la 500 Abarth aveva anche il kit con compressore).

Per squarci irreparabili ho sempre la polizza con assistenza stradale: ti vengono a prendere col carro e ti portano dal gommista. Ovvio che c'è sempre il caso sfigato che ti succede quando è tutto chiuso e devi aspettare che aprano.

Per fortuna adesso ho tutti mezzi dotati di ruota normale o ruotino (sull'Agila).
Comunque l'ultima ruota che ho forato è esplosa in garage per un difetto di fabbrica qualche anno fa sul van.
Era perfetta e tutto d'un tratto, senza prendere marciapiedi o altro, ha fatto una grossa bombatura su un lato. Me ne sono accorto, ho detto "domani vado dal gommista" e l'indomani mattina in garage l'ho trovata squarciata. 

È sempre meglio farsi ogni tanto un giro attorno all'auto per vedere in che stato sono le gomme.

alla fine il cambiare da estive a invernale  volte all'anno è anche un pretesto affinchè il gommista controlli tutto 2 volte all'anno rilevando eventuali deformazioni ecc

riprendo il discorso auto che non partiva per discolparmi (almeno in parte) davanti alla giuria:
la sera prima avevo attivato una inutile opzione tra le tante inutili che ci sono per la quale in caso di guasto (quale poi non è specificato...) l'auto resta in N senza freno a mano e si può spingere da spenta.

Il giorno dopo nell'occasione della panne temporanea, l'auto restava in N e senza freno a mano, per chiuderla dovevo inserire io il freno a mano premendo il pulsante e poi si chiudeva con il telecomando. Ovviamente la sera stessa ho subito disabilitato questa opzione. Magari il software bacato ha fatto conflitto con questa stronzata e la macchina non partiva. bho.
Ovviamente con l'opzione disattivata non ho più avuto problemi, penso faccia il paio con la stronzata della chiave elettronica a questo punto...

Il problema delle auto moderne non è la troppa elettronica, è che non funziona un cazzo di tutto quello che ci mettono. Facessero le cose a modino senza usare gli utenti come debugger il problema non si porrebbe neanche!

Ma cosa vuoi mai che controlli... smonta e rimonta più in fretta possibile perché nei periodi di cambio ha una coda chilometrica, non sta certo a guardarle di fino.
Buttagli un occhio tu ogni tanto, che è meglio.

Quotissimo.