Con rispetto ma ora già giro con una seg d premium con plastiche superiori morbide al tatto...
Ho versato acconti di tot. 10k + iva per altre auto.

Quindi fuffa non direi, per la gintoneria, io sono nato serio e morigerato.

bho non so di cosa parli io ho la parte alta del cruscotto ed il tunnel centrale ricoperti in pelle (finta, ma pelle) morbidissima
per cui mi chiedo che cosa sia il premium per te,
rispetto agli acconti, puoi aver versato anche 100K di acconti ma fino a quando non ritiri il bene sempre e solo soldi immobilizzati sono

per la gintoneria potevi mettere il piede sul tavolo sentendoti a casa

condivido con voi budget per

una suv diesel seg C premium

48 mesi  - 120/130k km   (vi metto prezzi ivati)
46k acquisto   
16 k rivendita
2,5k gomme
1,1k x 4 assicurazione (furto / incendio/ vandalici con polizza collisione)
0,22k x 4 bollo
1,2k garanzia 3 e 4 anno
2,5k servizi

sono circa 870 € al mese ivati

grazie per la condivisione

Quindi i costi fissi per quattro anni sono 870 x 48 = 41.760 euro.

Dividendo questi costi per i 130.000 km otteniamo la bellezza di 0,32 al km di soli costi fissi.

Per il carburante consideriamo un 10 euro x 100 km, ovvero 0,1 euro al km.

È assurdo quanto pesino i costi fissi, il triplo del carburante.

Praticamente quando vai al distributore a fare 50 euro ne hai sul groppone altri 150 di costi fissi.

Ora si che la vita ha senso

per dirti ACI considera come costo/km per 30000km di questo modello , €/km 0,42.

Aggiungo che nel mio conto manca il costo delle autostrada (bella legnata ti assicuro ma non ho dato diviso per ogni targa al momento) , e i costi dei lavaggi.
Aggiungere anche una 50ina di euro annuali di ad blue

Consiera però che un azienda ha fiscalità diversa da un privato cittadino.

grazie spero siano di stimolo per una serena discussione, che possa portare riflessioni a tutti noi e perchè no farci essere più accorti nelle spese che tutti noi dobbiamo affrontare.
Un punto di vista anche diverso se vogliamo, il tutto in un clima di condivisione e pace.

sì ma non ha senso girare in suv premium se si devono macinare km per lavoro e si deve anche stare attenti ai costi
tanto vale un suv barbon style e spendi la metà

Anche perchè il SUV premium Diesel tra qualche anno inizierà ad essere in odor di blocchi del traffico, e a quel punto il valore dell'usato ne risente.
Idem se dovesse avere una brutta fama di affidabilità, perchè con la complessità delle vetture moderne, basta poco per finire nei casini.
Poi se si soffre di premiumite è un altro discorso.

46 acquisto
16 rivendita

Dopo 48 mesi, alla faccia della tenuta sull'usato.

Io una macchina benzina, non premium, considerata da tutti all'acquisto una gran cazzata che avrei regalare agli zingari....

Pagata 31, venduta a 14. Dopo quasi DIECI anni.

quando faccio budget di costo stò sempre abbondante , magari mi rimane qualcosa in più.

inoltre preferisco cedere le auto a aziende anche prendendo qualcosa in meno, ma non voglio rogne.

io dico solo una cosa,
suv premium diesel per lavorare e fare 30 mila km anno, puoi permettertelo o basta semplicemente scendere di categoria per farla piu facile ed economicamente sostenibile?
perchè mi sembra la solita fuffa Dogui, con il bene che ti voglio, perchè non la immatricoli autocarro? gia solo questa domanda potrebbe chiudere il discorso

o stiamo giocando al gioco che prendo la macchina con la scusa di lavorare ma e la mia e scarico un cazzo perchè non posso?

Ciao , la legge prevede che l'uso dell'auto di un agente è dell'80% lavorativo, il resto privato quindi detrai di conseguenza con massimali di 25k per acquisto e di circa 8/9k per nlt.

Per uso lavorativo sai bene che immagine e sostenibilità sono importanti per chi non è imprenditore/manager.

Poi ho preso una SEG C suv premium, già una D viene 70... una E .... 90 e più.... insostenibile anche come imamgine.