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piu' che altro senza ponte e' una tortura... perche' altrimenti mi sembra abbastanza semplice il lavoro. Poi magari scopri che e' crepato pure il tuo e basta un colpo di saldatura
piu' che altro senza ponte e' una tortura... perche' altrimenti mi sembra abbastanza semplice il lavoro. Poi magari scopri che e' crepato pure il tuo e basta un colpo di saldatura
"Poco" quanto? Perché ne ha fatti 70k l'originale e non mi sembra granché...
E' evidente che la macchina ha altri problemi, che hanno causato l'intasamento del filtro.
In questi casi con il fai da te o con i meccanici "alla buona" spendi il doppio che da un professionista.
In questi casi mio compare, che ha un'officina a Satu Mare, dice sempre al cliente "quando ti sei stufato di buttare via soldi e vuoi risolvere davvero il problema, portami la macchina"
« Ultima modifica: Marzo 04, 2024, 11:08:36 am da Anto »
ultimamente 'sti ponti stanno creando creando parecchi problemi
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
ma sì infatti prima di spendere inutilmente trova il problema originale. i catalizzatori rotti presto che ho visto avevano il "ripieno" fisicamente danneggiato che faceva anche rumore. poi vedi perchè secondo me il kat di per se potrebbe essere ancora sufficiente a passare le prossime revisioni. come accaduto con la colt nonostante avesse bevuto parecchio olio.
il mio sogno è sempre stato correre più veloce di tutti, più veloce del tempo stesso
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