ellamadonna 110 neppure il suzukino soffre. anzi sulla cisa ho dovuto tirare un pestone sul freno all'autovelox.
piuttosto che 69cv tarpano un pò le ali per i giri del sabato sera, ma vabbè un pò di gavetta serve

Le Panda le ho guidate in tutte le salse, dato che sono generalmente l'entry level degli autonoleggi e ci ho anche fatto viaggi abbastanza lunghi tipo Messina Trapani etc (300 e rotti km)...e la cosa che apprezzo di più è la sincerità del comportamento, a 110 kmh le ho sempre trovate assolutamente tranquille e sicure.nonostante io sia abituato allo scatolone..

la panda non è la 500 nonostante condivida molte soluzione tecniche.

tant'è che anche subito dopo la presentazione fecero modifiche alle sospensioni posteriori.

boh ma possibile non sia stabile a 110   io la mitsubishi l'ho mandata diverse volte con il tachimetro oltre la velocità teorica in un tratto autostradale che ha delle sconnessioni ed è sempre stabile. anzi a me pare che spesso le moderne utilitarie si comportino meglio ad alta velocità che tra le curve.
la 500 non l'ho guidata in autostrada, in montagna il pensiero che possa raggiungere una velocità tale da diventare instabile senza doverla lanciare giù da un elicottero non mi è mai venuta.
all'opposto avrei detto che è pure troppo stabile rispetto al peso teorico

Ma dai, la 500 instabile a 110, non diciamo fregnacce.

Anch'io l'ho avuta come auto sostitutiva e i 110 li ho passati di un bel po' senza avvertire niente di insicuro.

Forse dovreste fare i 110 con un camper ducato mansardato anni '80 per capire cosa sia l'instabilità. 

si fà tutto, ma per un neopatentato in autostrada preferirei avere un auto dal passo più lungo.
tutto qua.

Dogui togli i bancali d'acqua dal tetto ....e vedrai che torna stabile .. 

Ma figurati se non è stabile, son le solite cazzate quotidiane che se non scrive non sta bene

vabbè avete ragione voi Fiattari, è meglio di una MIni o di una Golf, ha la stabilità in un curvone autostradale degna di una F8 Tributo...

da io la trovo rigida dietro, se ti saltella e curvi forse rischi di metterla "storta".

Ma poi non avevano cambiato assetto... forse sarà per quello.

Non girare le carte e leggi bene: si è parlato di stabilità a 110.... Evito di inserire il concetto di "relatività del giudizio" per non affaticarti....Fiat, secondo me, ha un milione di difetti dal lasciare i modelli "appesi" alla gestione commerciale etc....ma se c'è una cosa che sanno fare è dare un assetto ottimale soprattutto alle city car. entri , ti siedi e guidi ed hai immediatamente la percezione esatta di cosa puoi o non puoi fare e con che margine, non ci sono sorprese. Vale molto di più, secondo me, di assetti che offrono prestazioni migliori ma più difficili da interpretare.

Io sono tutt’altro che fiatato, per me la panda è un cesso da svariati punti di vista, ma appunto si parlava della stabilità ai 110 e nessuno ha mai detto che sia meglio di una Golf.

La 500 è stata criticata all'uscita perché nervosa al posteriore.
Hanno modificato credo la barra.
Per dire una polo sempre seg b e più stabile, oppure no?

Mah non lo so, forse basterebbe leggere quello che scrive la gente


La 500 non la consideravo una "segmento B", mi sembra più piccola di Polo / 208 / Corsa / Fiesta & Co.

I segmenti sono una cosa misteriosa, in Italia al solito alla merce dei potenti locali che hanno distrutto l'automotive italiano...

Vuoi esempio , la panda e la 500 le mettono in seg A (500BEV in B), la ypsilon che è la stessa macchina in B 

Fu modificata per comfort (ammortizzatori più soffici e barra antirollio maggiorata), non per stabilità.
Perchè se vogliamo proprio fare i precisi, aumentare l'antirollio aumenta lo scivolamento di quell'assale, non lo diminuisce.