A beh, il gilera ne aveva due di rubinetti. Volendo dopo il pieno ne aprivi uno solo e ti trovavi (forse) con doppia riserva 

Anche la Guzzi aveva due rubinetti, probabilmente per riuscire a consumare tutta la benzina fino in fondo non avendo mancamenti nelle curve.

Quello del gilera era praticamente diviso in due dal telaio. Se non facevi il pieno rischiavi di riempire un solo lato. I due rubinetti erano (sono, l'ho ancora) collegati tra loro da un tubicino a T che poi andava al carburatore. Se i due rubinetti erano aperti la benza si distribuiva correttamente tra le due sezioni. Suppongo che anche la guzzi fosse cosi'... dipende dalla conformazione del telaio e dalla forma del serbatoio.

l'ho ancora

Ma per chi ci hai preso, noi guidiamo moto che i sensori di pressione non sapevano nemmeno cosa fossero
(“Noi” inteso io e Emi)

In che senso "davvero"? Certo scusa... se ti ricordi quanti km fai prima di arrivare in riserva, con buona approssimazione riesci a capire quando ci arriverai.
Chiaro che e tutto più semplice se fai sempre il pieno.

Io non mi fido mai troppo degli indicatori, preferisco tenere d'occhio anche i km.

Ragionevole, sarà pressappoco al centro. Il mio effettivamente dà indicazioni diverse se sono a cavallo fra due tacche, fra moto dritta e moto inclinata (ma la differenza dura pochi km, il tempo di consumare quel po' di benzina che può fare la differenza nella soglia fra le 2 tacche).

Sì, anche quello può capitare, se uno non tiene d'occhio il contakm ( )

Io l'autonomia residua non ce l'ho nemmeno, anzi sull'Hornet c'è solo la spia, non me la sento di fidarmi solo di una spia...

Io guardo solo indicators autonomia residua... Una volta sono arrivato a 9km

EVOLVITI CAZZO!!!! 

Questa mi era sfuggita, ma da quando non lo metti in moto?