Quel fango li e quello che il pata ha sullo zerbino di casa

non "siamo" caduti li. "Emi è" caduto li.

Cmq con le gomme che ha Pataro può arrampicarsi anche su una parete verticale di fango ricoperta di neve... Poi possiamo discutere quanto vogliamo sul fatto che Emi abbia comprato il Transalp con il motto "non intendo modificare niente", ha completamente smontato e rimontato la moto alzandola di 10 cm (e peraltro ora non tocca terra quando si trova sui sentieri con i canali profondi), montato paramotori, paracoppe, protezioni per fuoristrada estremo e poi vada ancora in giro con le gomme ultrastradali... ma quello è un altro discorso 

Ma non era meglio comprare un enduro più "grezzo", già che c'era? Forse lo pagava pure meno...

Le gomme non le ho ancora cambiare perché mi tira il culo cambiare una cosa seminuova, ma ora è giunto il momento

Enduro grezzo avevo il dr, che andava benissimo, ma ci facevi solo strade sterrate, i trasferimenti erano un incubo e dato che non voglio carrellare ho ripiegato su qualcosa d altro con cui posso andare al mare, usarla casa lavoro etc

Avrei dovuto cambiare gomme (praticamente nuove alla consegna) e la cosa era a posto, ma mi giravano le palle perché erano veramente nuove, in più anno scorso pur avendo fatto 6k km l ho usata posi in sterrato e non ne ho sentito eccessivamente l esigenza, ora le cambio e sono a posto

Per le strade che facciamo noi va piu che bene anche la mia...da quando ho messo gomme piu adatte all’off non ho piu avuto grossi problemi. Le gomme sono fondamentali, in pista come in fuoristrada specie quando il terreno si fa un po piu difficile...non ci metteremo mai a far robe come il pataro. Sabato mi ha fatto ridere quello con l’enduro che abbiamo incrociato, era un po stupito di vedere un tiger in mezzo al fango...ma quando gli ho chiesto le condizioni del sentiero ha detto “restate sul sentiero e non ha problemi neanche un tiger...se giri nel bosco son cazzi tuoi” 

 

Mi associo a quando detto da Giorgio nel video di Paolo: Bravissimo!

Per avere zero esperienza te la sei cavata molto bene, tenendo il motore basso di giri e soprattutto sei andato abbastanza fluido, a velocitá costante lungo il pezzo scivoloso e si sente che stai lavorando bene anche di frizione (senza effetto On-Off, classico per molti principianti in fuoristrada).

Paolo, dico davvero, ottimo lavoro, avanti cosí.

Effettivamente....la prima cosa sono proprio le gomme. Mi sono trovato benissimo con le Dunlop Trailmax Mission....si comportano molto bene su strada, sono relativamente silenziose (considerando il tipo di battistrada) ed anche in fuoristrada se le cavano abbastanza bene.

https://www.dunlop.eu/it_it/motorcycle/tires/trailmax-mission--trxmission.html

Vero, ma dipende anche come la Usi e che gomme hai sotto, il Transalp all' acquisto aveva le Pirelli scorpion Trail nuove, per quello che la moto è stata usata lo scorso anno in off sono andate bene, nel senso che con molta attenzione nelle tre uscite fatte son tornato a casa intero, mi son più messo a fargli qualche lievissima modifica e intanto ho continuato ad usarla facendo circa 6k km...come già detto mi giravano le balle a cambiare gomme nuove e la misura da 19 anteriore non aiuta troppo la vendita, quest'anno a moto finita cambio le gomme

Massí, poi alla fine d'estate con il tempo che dovrebbe essere generalmente soleggiato (si spera), anche con gomme relativamente stradali fuoristrada leggero lo puoi fare abbastanza tranquillamente.

Quando fate fuoristrada abbassate un po' la pressione delle gomme? Portarle a circa 1.6 / 1.7 Bar (in luogo dei tipici 2.5 Bar) aiuta in maniera non indifferente, anche con gomme abbastanza stradali.

Transalp prevede 2bar di pressione io viaggio solitamente a 1.8

Toh, non sono i classici 2.5 - 2.9 che Honda raccomanda per tutte le moto?

Sulla GS il manuale prescrive 2.5 davanti e 2.9 dietro.

Normalmente su strada le tengo entrambe a 2.5; in fuoristrada le tengo entrambe intorno a 1.7 / 1.8.

Trovo MOLTO pratico il misuratore di pressione sulla strumentazione della moto, piuttosto rapido anche ad avvertire i cambi di pressione; comodo sia per quando si abbassa la pressione, che per quando la si rialza (compressore portatile oppure stazione di benzina, in base ai casi).

Ma per chi ci hai preso, noi guidiamo moto che i sensori di pressione non sapevano nemmeno cosa fossero
(“Noi” inteso io e Emi)

Stranamente da 2 bar anteriori e posteriori il manuale, ma credo dipenda dal fatto che ha la camera d'aria

Riguardo le modernità di cui parla pata per me è già essere nel futuro avere indicatore carburante e ABS, non vorrei andare troppo oltre (ma per restare ai tempi della pietra comunico che Transalp non ha oblò per livello olio, astina nel tappo... )