Ciao a tutti,

la bambina in vista del primo impegno ufficiale è andata dal "dottore", mentre eravamo li che parlavamo del più e del meno, il mecca mi fa:" ho tra le mani una frizione in carbonio, non so come vanno che dici facciamo un esperimento??"

Azz di frizioni in carbonio non ne so nulla manco io e allora chiedo se qualcuno di voi mi sa dare qualche info in più,

credo che a parità di dimensioni possa reggere carichi di coppia maggiori e una leggerezza notevole, inoltre credo che anche il discorso surriscaldamento tragga dei benefici....

qualcuno mi sa dare qualche conferma o qualche info ??

Grazie a tutti.

Mi dichiaro perfettamente ignorante in materia.

digli di prestarla agli ingegneri fiat x la thesis

In GT3 ti fa guadagnare minimo 3 decimi sul km da fermo

In gt3 non serve a na mazza ma se la monto qui e mi dura 4 anni va a finire che domani a pranzo è già montata....

X HOMER
domani sono su dal mecca....
una volta o l'altra vieni su con me, credo che una clio rs turbo da circa 300 cv con differenziale autobloccante e cerchi da 17 ti possa solleticare parecchio.....

Che pivelli! Su Elaborare c'è una Williams by Abbasciano da 416cv!!
Quanto alla frizione in carbonio.. non ne so gran che.. però dovrebbe giovare un minimo la leggerezza e sopratutto il problema del surriscaldamento e della durata..

Si ok la clio di elaborare ma se conti dove l'ha fatta e come, e soprattutto che in 25 mila km non mangia una goccia d'olio... tra l'altro bisogna vedere a che pressione ha 400cv e la curva di coppia.

Domani mi faccio dare il grafico della rullata e maggiori dettagli su pressione tb, che comunque non credo sia di molto superiore a 1 bar

La clio di elaborare a cosa gira 2 bar per 10sec poi scoppia??

tralasciando che non so se si possa montare su una kit(su N e A assolutamente no)non so quanto possa rendere....quelle in rame non slittano mai e tanto meno si bruciano,su un 1.1 meno ancora(senza nulla togliere a quella bestia li)...forse è qualche grammo più leggera,e visto che è un organo in rotazione col motore,magari 0,2 cv e un pò di rapidità li tiri fuori..... fai dei fori nel volano e vedrai che andrà meglio....

La Clio di Elaborare ha percorso qualcosa come 70.000km, l'unico problema è stata la rottura di un paio di cambi, palesemente inadeguati a reggere 55kgm di coppia!
Cmq, la pressione di sovralimentazione è pari a 1,8 bar, la potenza è di 416cv a 5400 giri e la coppia massima è pari a 55,4 kgm a 5150 giri Insomma, una bella bestiolina!  

dire che ci vuole un coglione per montare un cambio originale con tanta coppia è riduttivo.....

Allora...

X Vatanen

Tralasciando ciò che si può o non si può  montare, dato che è tutto molto relativo... il mio era più che altro uno sfizio tecnico a costo 0... chiaro che sarebbe aumentata di molto la durata ma a livello di prestazioni praticamente guadagnavo na mazza....forse l'unico guadagno era che per due o tre anni non ci pensavo più....
per ciò che riguarda i buchi nel volano non posso farne dato che non ci sono dei fori ma praticamente delle asole......

X la clio

Ho visto il grafico, ha 315cv con 1,1bar e coppia di circa 38kg.
La macchina ha autobloccante e cerchi da 17' in una delle prossime puntate me la fa provare e vi saprò dire, certo che autobloccante e cerchi da17 dovrebbero averla fatta diventare una bella bestiolina.

Vorrei capire DOVE possa andare in giro con una Clio turbo coi 17"...non credo che passi proprio innosservata...

..e pure il sound dubito faccia pensare a una Clio 1.2  
Cavolo, in Germania è tutt'altra musica! C'è un tizio che ha una vecchia Mini alla quale ha sostituito il motore.. ha montato il 1.6 V-TEC da 160cv della Civic!