Lo staccabatteria non impedisce che con il passare del tempo la batteria perda carica; specie se la macchina, quando viene usata, fa poca distanza. E poi quando riaccendi la macchina, devi risistemare orologio e altre piccole cosine.

Un manutentore (che periodicamente fa dei piccoli cicli di scarica / ricarica, mantendo la batteria in buona forma), lo lasci sempre collegato alla presa di corrente e quando hai smesso di usare la macchina, semplicemente lo attacchi ad una presa che puoi lasciare vicino al radiatore, a cui avere accesso senza neanche dover aprire il cofano. Esisono anche degli adattatori da attaccare alla presa dell'accendisigari.

i mantenitori hanno di solito la spina di collegamento rapido e in dotazione hai la morsettiera da collegare agli anelli della batteria... sul Tiger io ho montato in maniera fissa gli anelli con il cavetto rapido che lascio fisso nel sottosella...quando devo collegarla al mantenitore tolgo la sella e tiro fuori lo spinotto da collegare al CTEK... lo stesso si può fare con l'automobile, ma ovviamente se la batteria è nel vano motore bisogna comunque aprire il cofano (a meno di  non fare un cablaggio più lungo e far uscire il connettore da dentro l'abitacolo...fattibile ma più complesso in fase di installazione e eventuale smontaggio)
Lo staccabatterie ce l'ho sulla 75 TS che sta in pensione da me... al momento non ha mai dato problemi, la batteria anche se lam acchina sta ferma 1 o 2 mesi non ha dato cenni di cedimento, però su periodi più lunghi non saprei

Sulle auto moderne assolutamente no stacca batteria ma solo mantenitore.
Senza corrente si azzerano le centraline, ti trovi ogni volta un albero di natale nel cruscotto e le centraline che perdono tutti i dati.

Successo qualche mese fa sulla Musa: batteria a zerissimo, l'attacco alla swift, albero di natale.  però è stato sufficiente percorrere pochi km e tutto è andato a posto.

Si spengono quelli di allarme.
Però i sensori motore sono tarati per adeguarsi automaticamente all'usura e alla guida. Se li azzeri ti trovi una macchina che va peggio di come l'hai lasciata perchè devono fare apprendimento da zero.

ma infatti io ce l'ho sulla 75... e una Musa non è che possa peggiorare più di tanto 

Guarda, io sti cazzo di sensori li sveglio in 5 minuti molto più di quanto li possa aver svegliati mia suocera in 5 anni...

sarebbe comunque da evitare se non per emergenza... cosi soffrono entrambe le batterie....

Comunque la Musa è il 1.4 benzina 100 cv: sul dritto va benissimo.  E' in curva che è una disperazione (più come sensazioni che come prestazione effettiva).

Prova a fare 'sta teoria a Michèle e vediamo in quanti nanosecondi ti ribalta

Allora è il tuo amico che ha "reinterpretato" l'originale di Goethe

Guarda che la Mouton podi ne ha fatti solo con la quattro, con le TP e le TA nulla…. 

che lo diceva dei vini, se non erro...

Spider, non dovrebbe essere a 2 posti? infatti non ho scritto cabrio ... anche se non mi dispiacerebbe, una cabrio, magari la prossima, tanto due anni passano in fretta ... comunque, la Chrysler Flavia fa abbastanza senso, se prorprio cercherei una A3 o A4 (la A5 è già troppo lunga) o una Serie 3/4 ...

Ma te la vedi "imbarazzarsi"? con la FIAT 131 Abarth, con la Carrera RS, Carrera Gr. 3 e Alpine A310 ha vinto gare e arrivata più volte seconda ... se ti limiti solo al Mondiale, allora hai ragione