Non è detto che la SpyderRS abbia lo stesso trattamento della GT4RS ma certo è che se non sistemano le prese d'aria in alto sarà un problema, esteticamente. Anche il tetto sganciabile spero sia una panzana.


è assurdo. Le 458 erano scese a quasi 100k, adesso sono a 170, quasi 200 per le spider. Non esiste, mi spiace.


Non sono sicuro che il bacino si abbassi, producono sempre meno e vendono sempre tutto. Ferrari e Porsche non hanno problemi.
Io non vedo l'ora che ci sia un crollo; ci perderò sulla mia ma, se si "sale" coi valori, ci si guadagna.
Ho venduto la Boxster S nel momento perfetto, c'è già stato un piccolo calo, anche a causa del periodo invernale.


Gli piace il rischio! Fra poco scade la garanzia decennale su quel motore, dopo voglio vedere chi se la compra...
Spero che non l'abbia pagata più di 100-105


Ripeto: spero che la ruota giri e, comunque, fra le auto "capriccio", dovrei essere andato abbastanza sul sicuro SGRAT SGRAT anche in quanto auto molto rara con configurazione ancor più rara. Speriamo (ma soprattutto speriamo di divertirmi, che è la cosa importante).

Meraviglia
Complimenti, tanta stima!!!
Nulla di più gratificante a 360° nella cat., indovinatissima.

Non è il mio colore, ma non conta.

E' al terzo motore....... spec G

Quoto integralmente.

Paolo  mi are che Arancia ci giri al llcc con lo spyder!

Io invece approvo anche il colore.
Di macchine di quel tipo non so un cazzo, quindi approvo per forza

Che forum deludente. 

Non un accenno alla motorizzazione, alle caratteristiche tecniche, alle prestazioni.

Si parla del colore, delle modanature, delle cuciture, delle imbottiture, gli accessori...

Che abbia un grandioso 4.0 aspirato con lubrificazione a carter secco l'ho dovuto cercare da me. 

Immagino che gli interessati le sappiano queste cose, mentre gli altri siano - appunto - non interessati.

Condivido, scarso riscontro....
Io la conosco di mio considerato cosa guido (4.0l x 420cv, Pdk, ecc.).., per le cornicette e suggestioni varie citof. Dogui 

Se un appassionato non sa che motore monti la boxster spyder è meglio che cambi forum…

Dai Maurizio, quale appassionato non sa che cosa sia una GT4? 
Sospensioni e impianto frenante 991.2 GT3, ammortizzatori a controllo elettronico e assetto 991.2 GT3RS, motore tutto in alluminio di derivazione 3.0 TT della 991 992 portato a 4.0 senza turbo, lubrificazione a carter secco, 420 CV e 430 Nm, redline 8000 rpm, aerodinamica dedicata (no lift), più o meno stessi tempi in pista in versione aperta/chiusa, va più forte della 997 GT3 se non ricordo male. 3,9 ai 100, anche se nei rilevamenti ha fatto meglio, oltre 300 vmax. Impianto in acciaio 380 mm, 6 pistoncini davanti, 4 dietro. Differenziale autobloccante a controllo elettronico con torque vectoring. Ma a parte questi numeri pare sia un giocattolone molto serio e molto divertente. Speriamo, vedremo!

La Boxster Spyder monta un 3.8 da 385 CV 

complimentoni... molto bella, specialmente di profilo e la "gobba" del posteriore; anche l'interno è fantastico... bravo  

sai che ho letto che il tuo motore ibridizzato dovrebbe diventare il nuovo standard sui carrera.

Ci ha girato a Misano, e l'ha pure girata al curvone veloce.....

https://youtu.be/volJ10T3VA8