Beh, al confronto di quelli che ha postato Lou, 6 metri è un apecar. 

per me è un NO caro Mauring.

No prchè un neopatentato imho ha bisogno di un manuale, di un auto robusta , questa non lo è.
Per te è improponibile, hai problemi di schiena se non ricordo male.

Bella solo esteticamente, anche se ho sempre preferito le roadster coupè.

Tranquillo, mio figlio sa già guidare col cambio manuale, ha imparato a 13 anni con la Mondeo, poi farà adeguata scuola guida col papà, a suon di derapate controllate. 

Sarà anche improponibile, ma per il momento credo di riuscire ad usarla, per quel che mi serve. Mica ci devo andare a Mosca...

Per il resto dovrebbe essere robusta, grazie alla famosa cellula Tridion. Magari è meglio di una Panda/Punto negli urti, che ne so. Di sicuro frena il triplo, tiene il doppio ed è molto piu' agile per scansare gli ostacoli.

Penso anche io.

Mi stupisce che tu ci stia in altezza piuttosto, o l'hai presa cabrio proprio perché sennò sbatteresti con la testa?
Tipo Magnum PI o Mark McCormick

Non mi loggo sul pistone per qualche giorno e che trovo... Mauring che:
- vende l'unica macchina definitiva meritevole di essere comprata e usata su strada
- non dona il 99% della sua eredità in tasse allo stato ma regala la macchina al figlio

Va beh che c'è già stata una pandemia mondiale.. ma volete che ne arrivi un'altra?

Ma come funziona adesso con la patente? Tuo figlio imparerà a guidare col cambio manuale solo con l'auto della scuola guida?
Capisco che è già abituato al cambio con la moto, che è ben più impegnativo del cambio della macchina mentre si va e negli stop&go del traffico, ma non quando si deve fare manovra per i parcheggi, i quali IMHO erano il vero scoglio dell'esame pratico di guida (perlomeno quando l'ho fatta io nello scorso millennio  )

edit: ah ecco, leggo adesso che ha imparato con la Mondeo


Anche io! La forma della coda mi ha sempre vagamente ricordato quella splendida della Alpine A310


Mi ricordo quando Smart aveva annunciato lo stop alla produzione.
Il rivenditore smart qui (non il concessionario ufficiale, ma un salonista monotematico in smart) aveva riempito il piazzale e vendeva le roadster coupé a 14 mila euro (se non mi ricordo male eh), con un listino (fine 2006) che partiva da 20 mila e rotti mentre la roadster come la tua partiva da quasi 15 mila.
Avrei scommesso anche io su una forte rivalutazione all'epoca, perchè al suo tempo era qualcosa di fuori dal coro e che non si vedeva dai tempi della X1/9. Ma poi il mercato è virato su altro 

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ma in questi anni quanto ci hai speso vicino?

Niente,
Ogni anno il GC dava a mauring 2500 euro

In altezza ci sto benone perché si è seduti praticamente per terra...

Comunque l'abitacolo è sorprendentemente spazioso.

Ovviamente dietro i sedili non ci sta niente. Però ci sono i due vani bagagli, uno dietro (dove ci stanno i due semigusci dell'hard top) e uno davanti (roba da 120/130 litri credo).

Boh, dovrei guardare.

Ad occhio 1.800 dell'impianto GPL + un paio di millini per rogne differenziali e altre cose che non mi ricordo.

Il resto è ordinaria manutenzione, olio, filtri, gomme, solite robe, peraltro poco costose.

Bollo 500 euro fino al 2018, poi 250 (iscrizione asi).

Assicurazione circa 350 euro/anno.

Consumo medio a gas 5 Km/l (prezzo gpl variabile negli anni, da 1/2 a 1/3 della benzina).

Fatti 90.000 km circa.

Mai sei sicuro che sia con patente b l’ambulanza?

Voglio il winnebago motohome!

io l'avevo valutata una decina di anni fa credo, appena mi ci sono seduto pero' ricordo la scartai subito, non ricordo esattamente il motivo, mi sembra perche' l'accesso fosse particolarmente scomodo e l'interno claustofobico; mi stupisce che mauring ci salti dentro come un grillo, boh magari ricordo male io

Sisi, già esaminato un coso de genere su Ford Econoline con quel motore.
3500 Kg, pat. B.

ma secondo te perchè si è rivalutato così tanto negli anni?